跨濟(jì)廣高速128米連續(xù)梁完成全部合龍。

原標(biāo)題：濟(jì)青高鐵線下工程全線通 青島至太原客運聯(lián)通

12月20日上午10時,由中國中鐵四局承建的濟(jì)青高鐵重點控制性工程——跨濟(jì)廣高速128米連續(xù)梁完成全部合龍,標(biāo)志著我國首條以地方控股建設(shè)的高速鐵路——濟(jì)(南)青(島)高鐵(下稱濟(jì)青高鐵)的線下工程全線貫通。同時標(biāo)志著我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”客運專線網(wǎng)中的“一橫”——青(島)太(原)客運專線順利聯(lián)通。

據(jù)介紹,濟(jì)青高鐵跨濟(jì)(南)廣(州)高速128米連續(xù)梁位于濟(jì)南市歷城區(qū)境內(nèi),該連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁,全長273.7米,連續(xù)梁設(shè)計41個塊段,采用掛籃懸臂澆筑施工法,因其跨越車流量為10萬輛/天,超高、超寬車輛多的濟(jì)廣高速,安全質(zhì)量要求高,施工難度大。項目自2016年4月1日正式開工以來,中鐵四局在確保安全質(zhì)量的前提下,按期推進(jìn)施工進(jìn)度,為濟(jì)青高鐵按期完成提供了重要保障。

據(jù)悉,濟(jì)青高鐵自濟(jì)南東客站引出,接入青島鐵路樞紐紅島站,全長307.9公里,投資總額高達(dá)599.83億元。西連濟(jì)南樞紐,與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運專線相連,形成了山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐,與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接,構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道,形成了山東省內(nèi)的2小時交通圈。

濟(jì)青高鐵作為中國第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路,是中國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)青太客運通道的重要組成部分,將在2018年年底實現(xiàn)全線通車。屆時,從濟(jì)南到青島的車程將由原先2個半小時縮短至1小時。

■什么是線下工程

線下工程是鐵路工程術(shù)語,指鋼軌(不含軌道)以下的橋梁(不含機(jī)架梁)、隧道、路基、道渣等工程。

文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　王秋生　報道