原標(biāo)題：濟(jì)青高鐵線下工程全線貫通！明年底濟(jì)青一小時(shí)直達(dá)

12月20日上午10時(shí)，由中國中鐵四局承建的濟(jì)青高鐵重點(diǎn)控制性工程——跨濟(jì)廣高速128米連續(xù)梁完成全部合龍，標(biāo)志著我國首條以地方控股建設(shè)的高速鐵路——濟(jì)(南)青(島)高鐵(下稱濟(jì)青高鐵)的線下工程全線貫通。同時(shí)標(biāo)志著我國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中的“一橫”——青(島)太(原)客運(yùn)專線順利聯(lián)通。

據(jù)介紹，濟(jì)青高鐵跨濟(jì)(南)廣(州)高速128米連續(xù)梁位于濟(jì)南市歷城區(qū)境內(nèi)，該連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)273.7米，連續(xù)梁設(shè)計(jì)41個(gè)塊段，采用掛籃懸臂澆筑施工法，因其跨越車流量為10萬輛/天，超高、超寬車輛多的濟(jì)廣高速，安全質(zhì)量要求高，施工難度大。項(xiàng)目自2016年4月1日正式開工以來，在建設(shè)過程中大力發(fā)揚(yáng)勇于爭(zhēng)先、永不滿足的精神，以信息化為抓手，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理和安全風(fēng)險(xiǎn)管理手段，提升工程項(xiàng)目管理，加強(qiáng)對(duì)工藝、工法、工裝設(shè)備、工班組長(zhǎng)的檢查督導(dǎo)，在確保安全質(zhì)量的前提下，按期推進(jìn)施工進(jìn)度，為濟(jì)青高鐵按期完成提供了重要保障。

濟(jì)青高鐵自濟(jì)南東客站引出，接入青島鐵路樞紐紅島站，全長(zhǎng)307.9公里，投資總額高達(dá)599.83億元。西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，形成了山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道;東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照等中心城市的快速客運(yùn)主通道，形成了山東省內(nèi)的2小時(shí)交通圈。濟(jì)青高速鐵路以其速度優(yōu)勢(shì)承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\(yùn)的中長(zhǎng)途客流，構(gòu)筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道，對(duì)加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

濟(jì)青高鐵作為中國第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，是中國"四縱四橫"快速鐵路網(wǎng)青太客運(yùn)通道的重要組成部分，將在2018年年底實(shí)現(xiàn)全線通車。屆時(shí)，從濟(jì)南到青島的車程將由原先2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)直達(dá)。