近期，山東高速上發生的事故多與大貨車有關。4月1日晚上11點，濟聊高速齊河到茌平段發生了一起交通事故，兩輛大貨車發生追尾之后翻到了橋底下。4月7日上午，G20青銀高速東青立交附近青島方向交叉路口 ，發生3罐車追尾事故并有泄漏，導致臨淄、淄博、周村站青島方向入口臨時關閉。4月9日凌晨1時許，在沈海高速北向南方向618KM+900M 處發生一輛長途臥鋪客車與貨車相撞的交通事故，造成8人死亡，17人受傷，其中1人重傷，16人輕微傷。

山東省高速公路交警總隊發布了2015年全省高速公路通行大數據以及2016年高速公路春運通行總結。數據顯示,2016年春運相較去年交通事故下降20%,沒有發生一次死亡3人以上較大交通事故;2015年全省高速公路接報適用一般程序處理的交通事故1061起,造成495人死亡。

按車型分析,駕駛人駕駛重型貨車和小型客車發生交通事故起數和死亡人數最多。按時間段分析,0至4時交通事故起數和死亡人數最多。凌晨2點至5點正是長途客、貨車的事故高發時刻，被稱為疲勞駕駛黑色3小時。因為這段時間內,人的體能、精神處于最差的階段,而且路上光線比較差,之前發生的很多事故也都是在這個特定的時間段內。

為進一步消除事故安全隱患，青島交警濰萊大隊積極調整勤務安排，實行白天站點駐守嚴查，重點加強凌晨路面巡邏，針對凌晨駕駛員疲勞駕駛誘發的各類違法行為，進行了專項整治。“通過高密度的路面巡查，經常都會查處到在高速公路匝道隨意停車、應急車道停車睡覺等貨車路面嚴重交通違法行為。”青島交警濰萊大隊的劉警官表示。

“交警加大了超速的處罰力度，目前大幅度超速的車輛明顯減少了，但是在超車時的情況判斷、車距保持、變換車道等問題上許多司機做得不好，首先是車距過近，根本沒時間反應，再是有的轎車從右側應急車道超車非常危險，大貨車司機注意力在左邊，如果左邊有情況肯定方向往右打，從右邊超車是非常危險的。”

青島交警部門表示：下一步進一步加強巡邏管控。針對不同路段和時間點的事故多發特點，加大管理力度，對車輛違法行為做到嚴管重罰，最大限度預防和減少重大道路交通事故的發生。同時，切實做好車管人員及駕駛人員的教育 ，增強憂患意識，加強重點車輛及駕駛人的安全教育。

城市信報/信網記者 張俊達

◎相關提醒大貨轉彎有盲區請離它遠一點!

很多人在遇到轉彎的大型車輛，都有這樣的感覺：明明車已駛過彎道，可后輪還是向自己逼過來。據了解，大貨車轉彎時事故屢有發生，4月19日,青西新區珠山北路與膠州灣西路路口又發生一起大貨車右轉彎時釀成的慘禍，一騎電動車的中年女子被卷入車輪當場死亡。

為什么車輛右轉彎時存在盲區呢?事故處理民警告訴記者，這是由于車輛右轉彎時，存在內輪差。車身越長，輪差越大，盲區也就越大。正是這個內輪差盲區，成了右轉彎“馬路殺手”，容易將旁邊的行人和騎車人卷進去。據不完全統計，大型車輛發生的惡性交通事故中，內輪差引發的事故占70%以上，絕大多數發生在車輛右轉彎時，傷亡率高達90%以上。

民警提醒，無論是騎車人還是行人，進路口時要注意觀察左側來車，當遇有大型車輛時，安全距離應至少保持在2米以上;如與大型車同向行駛，千萬不要試圖超越搶著拐彎;在路口等信號燈時，非機動車應在停車線內，行人不要站上斑馬線。

城市信報/信網記者 劉金震 通訊員馮希軍 楊慧