3號線南段“樣板站”裝修收尾游客能在展示館里體驗(yàn)開列車

◎新聞資料 3號線南段這些車站很有特色

最“歷史”：根據(jù)此前3號線的設(shè)計(jì)規(guī)劃，南段的五四廣場車站將成為3號線各車站中裝修得最具歷史紀(jì)念價(jià)值的車站。根據(jù)初步方案，該車站共有7個出入口，其中4、5號出入口距離建筑比較近，采用無頂蓋設(shè)計(jì)。進(jìn)入五四廣場車站后，展現(xiàn)在乘客面前的將是寬敞的大廳和一根根花崗巖飾面的柱子，蘊(yùn)含著對青島作為五四運(yùn)動的發(fā)源地這段歷史的紀(jì)念，突出了五四廣場是整個青島的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。同時(shí)，天花板上的帆船造型也表達(dá)了揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的寓意。

最“地質(zhì)”：敦化路站將最具自然風(fēng)貌特色，屬于塔柱式車站，采用分離島式站臺，站臺層會利用天然巖柱支撐。在站廳的設(shè)計(jì)中，車站將大量保留原有地質(zhì)巖石風(fēng)貌。墻面天花板將盡可能地外露巖石，通過巖石本身粗獷與現(xiàn)代材料對比的設(shè)計(jì)手法，形成強(qiáng)烈的視覺沖擊力。在站臺的設(shè)計(jì)中，也采用巖石外露的裝飾效果，天花板上采用工業(yè)感強(qiáng)烈的吊燈，力求體現(xiàn)后現(xiàn)代風(fēng)格，使敦化路站成為青島地鐵的地質(zhì)博物館。

最“歐式”：位于青島火車站附近的青島站會是所有車站中最具歐式風(fēng)格的車站。車站沿廣西路布置，共有9個出入口，其中5個地鐵出入口，4個商業(yè)出入口。該站將為地下三層島式車站。設(shè)計(jì)上以歐式元素為主，整個站廳將采用歐式拱頂造型，利用燈光效果勾勒出梁柱的效果，簡潔大氣，石材的柱子更體現(xiàn)歐式風(fēng)格。

按照計(jì)劃，青島地鐵3號線將于今年5月份“軌通”，6月份“電通”，9月至11月空載試運(yùn)行 ，年底順利開通運(yùn)營。3號線全線貫通之后，將連接起市南、市北、李滄三區(qū)，串連起不少重要“節(jié)點(diǎn)”，因此也備受大家關(guān)注。那么3號線南段目前進(jìn)展如何?近日，記者采訪了解到，太平角公園站作為3號線南段的“樣板站”進(jìn)度最快，目前已進(jìn)入裝修收尾階段，太平角公園范圍內(nèi)新建的青島地鐵展示館也即將對外開放。

1 太平角公園站已基本裝修完成

按照建筑方案，太平角公園車站坐落于海濱風(fēng)景區(qū)內(nèi)，西側(cè)為八大關(guān)景區(qū)，東南為太平角。該站為兩層島式車站，共有3個出入口。車站站廳頂部設(shè)有6個采光井，將充分利用自然采光，陽光直射進(jìn)地下，使沉悶的地下空間和地上的景色相互呼應(yīng)，乘客在地鐵車站內(nèi)也能欣賞到地面上的風(fēng)光，別有一番情趣。

2月25日，記者從一療公交車站附近進(jìn)入地面施工圍擋內(nèi)，公園內(nèi)目前仍在施工，并未進(jìn)行綠化。幾個標(biāo)志性的綠色出口都有圍擋，不能進(jìn)入。記者根據(jù)施工人員的指引從地鐵博物館中間的一個入口進(jìn)入地下，頓見別有洞天。進(jìn)入站廳內(nèi)，這里的花崗巖地板已經(jīng)鋪好，頂面也用鋁合金圓通基本搭建完成，整個車站的主色調(diào)是白色，看起來簡潔明亮。

在車站內(nèi)轉(zhuǎn)了一圈，記者發(fā)現(xiàn)樓梯旁的電扶梯已安裝完畢，被蓋上了一層塑料布，目前還不能使用。整個車站共安裝了2臺電扶梯，1臺垂直電梯，上下很方便。而進(jìn)出站閘機(jī)、自動售票機(jī)等設(shè)備目前還并未安裝。據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，由于太平角公園站是3號線南段的“樣板站”，所以它也是南段12站中進(jìn)度最快的一個。目前車站內(nèi)的基本裝修己經(jīng)完成，大部分施工人員已經(jīng)撤離，站廳層的工作人員目前正在安裝車站內(nèi)的監(jiān)控和門禁。記者抬頭發(fā)現(xiàn)，車站內(nèi)能看到很多監(jiān)控探頭，沒有盲區(qū)。

2 軌道、電纜、疏散通道已安裝完成

順著樓梯來到負(fù)二層站臺層，這里是地鐵運(yùn)行層。記者在這里看到，車站兩側(cè)的玻璃屏蔽門已經(jīng)安裝完成，屏蔽門下面的軌道上，五六個工人正在道床上砸孔兒，據(jù)稱他們正在安裝移動信號感應(yīng)器。據(jù)了解，他們是電氣化局的工人，主要負(fù)責(zé)電纜、線路等的安裝檢修工作。據(jù)他們介紹，目前給軌道供電的電纜、通電的第三軌、疏散通道等都已安裝完成。

“我們從2014年8月份開始在青島地鐵3號線上工作，到現(xiàn)在已經(jīng)一年半了。每天的工作都是沿著軌道來回走動，活兒干完一項(xiàng)再干下一項(xiàng)。”工人穆先生告訴記者，2月15日這天，他們早晨6點(diǎn)多就從中山公園站下了軌道，一直忙活到11點(diǎn)多，干了約一公里的活兒到了太平角公園站。中午他們打算就在這里吃點(diǎn)飯、歇歇腳，然后繼續(xù)往下一站湛山車站方向走，每天工作七八個小時(shí)。“我們平時(shí)就是這樣，活兒干到哪里就在哪里吃，中午稍微坐會兒，基本上也不能休息，因?yàn)榈叵绿淞恕?rdquo;

據(jù)了解，這五六名工人是從全國各地來青島的，年紀(jì)最大的50多歲，年紀(jì)最小的20來歲。其中多名工人有十幾年的地鐵軌道工作經(jīng)驗(yàn)了，他們干過北京地鐵、深圳地鐵、南京地鐵等，常年一直行走在軌道上。“我老家是河南的，這些年一般只過年回家一次，其他大部分時(shí)間都是在地下度過的。”一名50多歲的工人告訴記者。

3 地鐵展示館里可感受“開往未來的地鐵”

從太平角公園車站出入口走出來，就是青島地鐵展示館暨地鐵主題公園。它位于太平角公園范圍內(nèi)，東臨療養(yǎng)院，南面臨海，北臨香港西路，西側(cè)為八大關(guān)，與地鐵3號線太平角公園車站相連。整個展示館室內(nèi)裝修展陳面積約700平方米，共一層，室外主題公園面積約16500平方米。

據(jù)了解，該展示館由教育區(qū)、服務(wù)區(qū)、地鐵控制中心站廳等幾部分組成。教育區(qū)分為門廳、基本陳列室、臨時(shí)展覽廳、教室、演講廳等;服務(wù)區(qū)有休息室、衛(wèi)生間等;室外部分為展示館室外地鐵主題公園;還有地鐵控制中心展廳。

記者從館內(nèi)工作人員了解到，目前展示館的展覽體驗(yàn)部分已基本建設(shè)完成，館外將會進(jìn)行綠化，打造地鐵主題公園。記者從展示館東側(cè)入口走進(jìn)館內(nèi)，里面除了各種珍貴的青島地鐵史料展品，逼真的場景還原外，還處處隱藏了高科技帶來的“驚喜”，讓展示館變得既生動，又趣味十足。

在展示館一進(jìn)門右側(cè)的位置，設(shè)置了一個同青島地鐵一樣造型的房間，外面還設(shè)有跟車站一樣的玻璃屏蔽門，房間入口設(shè)置的就跟列車門開啟時(shí)一樣，上面還寫著“青島北站”和“未來地鐵體驗(yàn)”的字樣。走進(jìn)房間，四周墻壁都被顯示屏所覆蓋，中間則是幾排座椅。據(jù)介紹，參觀者可以在這里瞬間“穿越”到一百年以后，跟隨青島地鐵走過一段段超越想象的地鐵旅程。

4 場景再現(xiàn)，過一把當(dāng)司機(jī)的癮

整個展示館設(shè)置得如同地鐵隧道長廊一般，繼續(xù)往前走是模擬地鐵盾構(gòu)隧道，據(jù)了解，這是通過場景還原，等比例縮小建起的地鐵隧道用盾構(gòu)法掘進(jìn)的場景，展現(xiàn)了青島地鐵部分線路因地質(zhì)獨(dú)特，建設(shè)過程的艱辛。記者注意到，為了還原場景的逼真，隧道內(nèi)的墻上還安裝了仿真電纜線等，和真實(shí)的工地現(xiàn)場幾乎沒有區(qū)別，讓參觀者能直觀感受地鐵隧道究竟是怎么“挖”出來的。

再往里面走就是地鐵列車模擬駕駛室，市民在這里可以過一把當(dāng)列車司機(jī)的癮。工作人員介紹，通過模擬駕駛臺，參觀者可以自己動手體驗(yàn)駕駛青島地鐵3號線穿越城市林立高樓的感覺，甚至還可能“遭遇”各種駕駛中的突發(fā)故障，考驗(yàn)應(yīng)變和處理能力。除此之外，展示館中還有市民互動拍照等其他功能區(qū)域。

工作人員介紹，該展示館有望在3月下旬對外開放，展示館西側(cè)空置的房間有一個可能會陳列各種地鐵相關(guān)的老物件、老資料、老照片，還有一個可能會作為商店和超市使用。等開放之后，市民就可以到這里來體驗(yàn)青島地鐵的高科技了。

據(jù)記者采訪了解，除了太平角公園站和錯埠嶺站，其他車站目前正進(jìn)入裝修階段，鋪軌已基本完成。錯埠嶺站預(yù)計(jì)3月底鋪軌，4月底鋪軌完成，到時(shí)候3號線軌道有望全部連通，實(shí)現(xiàn)“軌通”。除此之外，目前3號線北段10站最深的車站是君峰路站，出入口距離站廳層有116個臺階，而記者探訪3號線南段發(fā)現(xiàn)，不少車站挖得較深，湛山站出入口距離站廳層有162個臺階之多。◎鏈接 3號線年底全線開通

2016年是青島市軌道交通“十三五”規(guī)劃開局之年，市地鐵辦的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年將以3號線年底全線開通運(yùn)營為首要目標(biāo)，加快1號線、2號線、11號線、13號線建設(shè)，開工建設(shè)地鐵4號、8號線，同步推進(jìn)6號線、12號線、青平城際前期工作。今年地鐵7條線路同時(shí)在建，3號線年底全線開通，4號、8號線開工建設(shè)，至2016年末，在建里程達(dá)304公里，通車運(yùn)營里程約25公里。在建線路、投資規(guī)模都將進(jìn)入有史以來最高點(diǎn)。

今年青島地鐵將以3號線全線開通為首要目標(biāo)，加強(qiáng)工期管控，抓重點(diǎn)、補(bǔ)短板，南北聯(lián)動、優(yōu)化工序、交叉施工，確保南段5月份“軌通”，6月份“電通”，8月份開始綜合聯(lián)調(diào)工作，9月至11月空載試運(yùn)行，年底前完成南段試運(yùn)營前安全評價(jià)及試運(yùn)營基本條件評審，確保3號線年底順利開通運(yùn)營。文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者