“齊展雙翼·星連世界”，伴隨著新機(jī)場選址的塵埃落定，青島機(jī)場的創(chuàng)業(yè)文化逐步確立，將以“助力青島騰飛、引領(lǐng)未來航程”為使命，以“日韓門戶、區(qū)域樞紐、世界一流”為愿景，為市民架起通達(dá)世界的橋梁。

青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 張譯心 通訊員 劉宇家 李振東

高峰日預(yù)計出現(xiàn)在8月中旬

據(jù)介紹，自7月起，青島機(jī)場已逐漸進(jìn)入暑運(yùn)高峰，單日最高架次已達(dá)到513架次，同比增長11.28%;高峰日旅客吞吐量為65535人，同比增長21.86%;單日高峰小時旅客吞吐量為4879人，其中進(jìn)港3269人，出港1610人。預(yù)計7-9月高峰日在8月10-15日，高峰日旅客吞吐量達(dá)到68000人左右。根據(jù)民航局關(guān)于青島機(jī)場容量的批復(fù)，在暑運(yùn)至國慶期間(7月1日-10月15日)，青島機(jī)場小時容量按照31架次編排航班時刻，優(yōu)先用于優(yōu)化、調(diào)整航班進(jìn)出港的銜接，滿足航班過站時間要求。

暑期旺季國內(nèi)航空市場需求旺盛，人流量較為密集的出港航線有：虹橋、北京、廣州、深圳、昆明、杭州、西安、武漢、南京、重慶、廈門等航線，整體平均客座率高達(dá)85%，旅客量同比增幅達(dá)11%。日韓航線方面，目前每日往返韓國航班40架次，往返日本航班15架次。其中日本旅客量增幅超過20%，韓國航線受MERS影響，呈現(xiàn)下降態(tài)勢，隨著暑期的到來，市場已經(jīng)呈現(xiàn)回轉(zhuǎn)態(tài)勢。

9月份開建新機(jī)場航站樓

在保障暑運(yùn)高峰的同時，青島機(jī)場“壓茬推進(jìn)、多線并行”，青島新機(jī)場完成了32個前置要件的審核批復(fù)，即將全面開工。近日青島機(jī)場加速推進(jìn)總規(guī)報批，以及控制性詳細(xì)規(guī)劃、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計等工作，全力完成9月份開工建設(shè)航站樓的目標(biāo)。統(tǒng)籌推進(jìn)協(xié)調(diào)工作，與使用部門對接，深化建管融合，滿足運(yùn)營使用要求;與綜合交通各業(yè)主對接，力爭高鐵、地鐵和公路等建設(shè)與航站樓同步開工;與駐場單位對接，聯(lián)動推進(jìn)空管、油料、航空公司基地等配套項目;與膠州市對接，加快征地拆遷、管線遷改、市政配套，實(shí)現(xiàn)新機(jī)場與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃發(fā)展的一體化。發(fā)揮“產(chǎn)融結(jié)合”新優(yōu)勢，以資本運(yùn)作為紐帶，依托政府注入資源，打造“投融資平臺”體系，運(yùn)用資本引擎助力新機(jī)場建設(shè)。