記者從青島港獲悉，青島港聯(lián)合鄭州鐵路局于5月15日在鄭州啟動“青島港--鄭州內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運通關(guān)一體化”及“青島--鄭州--中亞”直通班列，簽署“戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”。首批來自上海鐵洋多式聯(lián)運公司等企業(yè)的32TEU貨物順利從青島港首發(fā)經(jīng)鄭州運往中亞。

2013年7月開通的鄭歐國際鐵路貨運班列先行一步，開啟了中國通往歐洲的“新絲綢之路”，加之河南省區(qū)位交通優(yōu)勢突出，擁有互聯(lián)互通的天然條件，是國家“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”規(guī)劃重要節(jié)點城市，當(dāng)之無愧地成為青島港重要的貨源生成地。2014年，河南省有65%的出口貨物從青島港裝船運往了世界各地。

今年，青島港發(fā)揮優(yōu)勢、搶抓機(jī)遇，與鄭州鐵路局聯(lián)手啟動“青島港——鄭州內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運通關(guān)一體化”及“青島--鄭州--中亞”直通班列,并簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，旨在實現(xiàn)區(qū)域通關(guān)全覆蓋，致力于服務(wù)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，海關(guān)總署成功啟動以青島海關(guān)為龍頭，河南省在內(nèi)的9省區(qū)10大海關(guān)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的通關(guān)一體化。

這也是自5月1日國家正式啟動“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化后首批多式聯(lián)運示范性工程，開創(chuàng)了國內(nèi)海鐵一體化通關(guān)先河。通過鄭州中歐班列與青島港至鄭州班列無縫對接，把青島“出海口”搬到了鄭州“家門口”,真正實現(xiàn)了青島港港口功能前移到鄭州鐵路集裝箱中心站，做到車站即是港口。

青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人對大眾網(wǎng)記者介紹說，順暢的物流大通道不僅可以吸引更多的貨源從鄭州直接上大列經(jīng)青島港中轉(zhuǎn)世界各地，也吸引青島港接駁境內(nèi)外貨源上中歐、中亞國際班列運輸，暢通中歐、中亞貿(mào)易走廊，繁榮“一帶一路”建設(shè)。

更值得一提的是，為配套推進(jìn)“青島港-鄭州內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運通關(guān)一體化”，青島港與青島全球捷運物流合資成立的青島港(河南)捷運通國際物流有限公司正式開業(yè)。未來，該公司主要開展海運進(jìn)出口代理業(yè)務(wù)，為河南當(dāng)?shù)仄髽I(yè)乃至廣大中西部地區(qū)提供“門到門”便捷物流服務(wù)。