建于1901年的城陽火車站已有上百年歷史，作為膠濟(jì)線東端的一個(gè)三等車站，也是青島地區(qū)現(xiàn)有的9個(gè)客運(yùn)火車站中最小的車站。記者昨日采訪時(shí)獲悉，因青榮城際鐵路青島方向建設(shè)需要，日前城陽火車站已閉門謝客，現(xiàn)有建筑將全部拆除，并在原址重建。一年后，一座嶄新的3000平米的城陽火車站將變身為高鐵站，青榮城際、青島至煙臺(tái)和威海方向的列車、膠濟(jì)貨運(yùn)專線列車均在此停靠。

小站難滿足運(yùn)輸需求

據(jù)悉，城陽火車站建于1901年，是位于膠濟(jì)線東端的一個(gè)三等車站，距離青島火車站31公里，隸屬于濟(jì)南鐵路局青島西車務(wù)段管理。車站是青島地區(qū)現(xiàn)有9個(gè)客運(yùn)火車站中最小的一座，目前使用的站房修建于1993年，候車室面積223平方米，僅能容納200名左右旅客候車。此前共有7趟圖定列車在城陽站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，分別是青島到曹縣的5026次和5022次、青島到煙臺(tái)的K8252次;菏澤到青島的5025次、蘭州到青島的K1025次、煙臺(tái)到青島的K8251次、曹縣到青島的5021次。

“簡(jiǎn)陋的客運(yùn)設(shè)施在上世紀(jì)90年代，還能夠滿足旅客運(yùn)輸?shù)男枨螅@幾年明顯不夠用了。”車站黨支部書記盧曉磊介紹，近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城陽周邊地區(qū)加工業(yè)、服裝業(yè)為主的中小企業(yè)越來越多，魯西南地區(qū)菏澤、曹縣等地到此打工的務(wù)工者越來越多，車站客流量逐年大幅增加。每年春運(yùn)高峰期幾天，節(jié)前每天2000名以上的旅客從城陽站坐車回家，節(jié)后每天超過3000名旅客從城陽站返程。這其中，95%以上的是務(wù)工人員及家屬。

城陽居民家門口坐動(dòng)車

記者在采訪時(shí)獲悉，青榮城際鐵路濟(jì)南方向已開通，榮成站到即墨北站13個(gè)車站全部啟用，今年將建設(shè)開通青島方向，城陽站是青島北站開車后的第一個(gè)客運(yùn)站，距離青島北站15公里。因青榮城際鐵路工程施工需要，城陽火車站自3月16日至12月31日暫停辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，列車僅從城陽站通過不停靠。隨后城陽火車站將開始拆除重建，這意味著，青榮城際鐵路青島段施工將拉開帷幕。

據(jù)悉，城陽站改造后，軌道數(shù)量將由5條變?yōu)?1條，車站站場(chǎng)由2個(gè)增加為3個(gè)，站臺(tái)也由原來的2個(gè)普通站臺(tái)改造成3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)高站臺(tái)，以滿足停靠動(dòng)車條件。“原來的貨運(yùn)線和客運(yùn)線站臺(tái)部分是混合的。改造后，將實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)線與客運(yùn)線站臺(tái)部分分離，擴(kuò)容后的3個(gè)站場(chǎng)分別用作貨運(yùn)站場(chǎng)、客運(yùn)站場(chǎng)和青榮城際鐵路客運(yùn)專線站場(chǎng)。”盧曉磊介紹，屆時(shí)，不僅站臺(tái)擴(kuò)大，候車室等站房設(shè)施建筑也將擴(kuò)容，擴(kuò)容后候車室的面積將達(dá)到3000平方米。

記者了解到，城陽火車站重建將持續(xù)一年的時(shí)間，停運(yùn)期間，經(jīng)常到此乘車的旅客可以選擇到藍(lán)村站、青島北站等車站坐車。一年后，城陽居民可在家門口乘坐動(dòng)車出行。