昨日下午，青島口岸首列運(yùn)載進(jìn)口整車的火車專列拉響了汽笛，首批232輛進(jìn)口整車從黃島貨運(yùn)火車站啟程，5天后將抵達(dá)新疆烏魯木齊，這也標(biāo)志著青島整車進(jìn)口口岸輻射范圍將實(shí)現(xiàn)從東到西的全國性跨越。截至目前，青島口岸實(shí)現(xiàn)整車進(jìn)口5828輛。下一步，該口岸將依托集汽車物流、貿(mào)易、展示、服務(wù)于一體的大型綜合性國際化汽車城，努力構(gòu)建東北亞地區(qū)獨(dú)具特色的汽車物流中心、交易中心、展示中心。

進(jìn)口整車排隊(duì)上火車

昨日上午，記者來到黃島貨運(yùn)火車站看到，現(xiàn)場232輛進(jìn)口整車正在依次排隊(duì)上火車。“我們大批量從國外進(jìn)口了1900輛整車，有豐田霸道、豐田奔跑者、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)等不同型號的車型，全部從青島口岸入境。”負(fù)責(zé)此次整車進(jìn)口業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、青島世莫奇汽車有限公司運(yùn)營總監(jiān)郝守琛介紹說，其中，這232輛進(jìn)口整車將運(yùn)往新疆，銷售給當(dāng)?shù)氐目蛻簟?/p>

“此次運(yùn)往新疆的車輛都是SUV越野車，適合當(dāng)?shù)氐穆窙r。”郝守琛說，這些非中規(guī)車都是從生產(chǎn)國家直接進(jìn)口，通關(guān)入境后銷售，價(jià)格比中規(guī)車要便宜10%左右，給消費(fèi)者帶來的選擇也更多。例如從中東進(jìn)口的2.7排量豐田霸道售價(jià)為38萬，同樣的車型中規(guī)車就要42萬，非中規(guī)車的攬勝售價(jià)90萬，而中規(guī)車售價(jià)要110萬。售價(jià)27萬的豐田奔跑者車型在國內(nèi)4S店則沒有銷售。

14個(gè)人裝車花費(fèi)6小時(shí)

此次由 “青島港發(fā)往新疆烏魯木齊的進(jìn)口整車海鐵聯(lián)運(yùn)專列”是“SQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車”，共有29節(jié)車廂，車廂分上下兩層，根據(jù)車輛的尺寸，下層裝3輛進(jìn)口汽車，上層裝5輛進(jìn)口汽車。“所有的進(jìn)口車需要由駕駛員一輛接一輛地開上火車，由于火車車廂寬度與進(jìn)口越野車的寬度相差不多，連車上的反光鏡都不能打開，只能通過裝車人員指揮，憑著感覺駛上火車，我們14名員工裝車足足花了6個(gè)小時(shí)。”青島港國際貨運(yùn)物流有限公司整車項(xiàng)目主管劉劍峰說。

節(jié)省時(shí)間運(yùn)費(fèi)不怕雨雪

“火車專列將直達(dá)新疆，中途不?？?，每天行駛1000公里，5天后到達(dá)新疆烏魯木齊。”郝守琛說，火車專列運(yùn)輸，避免了卡車運(yùn)輸?shù)姆N種弊端，不僅具備低能耗、高效率、低成本、環(huán)保等優(yōu)勢，同時(shí)，一旦遇到惡劣天氣，火車運(yùn)輸也能正常運(yùn)行。以前整車進(jìn)口以后都是通過卡車運(yùn)輸?shù)狡渌貐^(qū)，不但運(yùn)輸費(fèi)用高，效率也低，一旦遇到惡劣天氣，一等十幾天也很正?！，F(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了整車的鐵路運(yùn)輸，幾百輛車5天內(nèi)就能到達(dá)最西部的新疆，還能節(jié)省運(yùn)費(fèi)。“此次是首次發(fā)專列，每輛車的運(yùn)費(fèi)折算下來是4000元，如果以后形成常態(tài)，運(yùn)費(fèi)可能還會(huì)更低。”郝守琛說，而如果用公路運(yùn)輸，單車運(yùn)費(fèi)要5000元左右，一旦遇到惡劣天氣，高速公路封閉，那運(yùn)費(fèi)就更高了。

青島口岸整車進(jìn)口5828輛

“整車進(jìn)口口岸封關(guān)運(yùn)營后，海關(guān)等口岸聯(lián)檢單位立即提供便利，實(shí)施汽車卸船直入堆場，查驗(yàn)、出場、檢測一站式服務(wù)，同時(shí)開通汽車口岸業(yè)務(wù)綠色通道，并積極協(xié)調(diào)尋求進(jìn)口汽車緩稅、非中規(guī)車價(jià)格審定、落地還箱等方面的政策創(chuàng)新。商務(wù)局、工商、稅務(wù)等部門也積極研究出臺有針對性的支持措施，在企業(yè)注冊登記、稅務(wù)發(fā)票開具等環(huán)節(jié)，給予傾斜性的政策支持，因此多家汽車銷售公司來此落戶。”昨日，青島保稅港區(qū)口岸辦主任孫冰向記者介紹，隨著通關(guān)環(huán)境的不斷改善，包括中國車輛進(jìn)出口公司等央企在內(nèi)的有實(shí)力的眾多企業(yè)落戶。進(jìn)口整車數(shù)量已從原來的每批次幾輛到現(xiàn)在的動(dòng)輒過千輛，截至目前，青島口岸整車進(jìn)口5828輛。“青島口岸有港口優(yōu)勢，交通便利，通關(guān)也快啊，車主們大都想盡早提車，通關(guān)越快我們越有優(yōu)勢。”郝守琛說，他們公司就將總部從天津口岸移師到青島口岸。

海關(guān)檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)放行

黃島海關(guān)關(guān)員、黃島檢驗(yàn)檢疫局工作人員在現(xiàn)場檢查，通過查驗(yàn)后快速放行。“對于購買進(jìn)口整車的消費(fèi)者來說，或許很多人都不知道，進(jìn)口整車登陸后，從拆箱開始我們就要對其進(jìn)行查驗(yàn)，查驗(yàn)的內(nèi)容有30多項(xiàng)。”黃島海關(guān)物流監(jiān)控處查驗(yàn)二科副科長李濤說，查驗(yàn)關(guān)員不僅要核實(shí)進(jìn)口整車的架子號、生產(chǎn)日期、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況等核心內(nèi)容，連座椅是否是真皮，空調(diào)是否是自動(dòng)調(diào)節(jié)，以及方向盤、噴漆、天窗等車輛細(xì)節(jié)也需要逐項(xiàng)檢查。

為保障進(jìn)口汽車快速、無障礙通關(guān)，黃島海關(guān)專門應(yīng)用了整車進(jìn)口監(jiān)管系統(tǒng)。“該系統(tǒng)采取射頻識別電子標(biāo)簽的方式，以單輛進(jìn)口汽車為監(jiān)管單元，對進(jìn)口汽車從卸船到提離出區(qū)進(jìn)行全程記錄，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)海關(guān)、港方、船公司、貨主等多方的數(shù)據(jù)交換，一有問題，立即溝通。不僅提高了通關(guān)的速度，還得確保進(jìn)口整車的質(zhì)量。”李濤說。

為了守住進(jìn)口汽車質(zhì)量安全底線，黃島檢驗(yàn)檢疫局與山東檢驗(yàn)檢疫汽車實(shí)驗(yàn)室全線投入，為專列服務(wù)，制定“汽車專列”檢驗(yàn)檢測時(shí)刻表，加班加點(diǎn)搶時(shí)間，絕不讓每輛車漏過安全檢測，也不讓每輛車誤了上車時(shí)間。

青島口岸輻射范圍到全國

“火車運(yùn)輸，也使青島整車進(jìn)口口岸的輻射范圍大幅擴(kuò)展，除沿黃九省以外，天津、湖南等地也將成為青島口岸進(jìn)口整車的主要去向。”孫冰表示，青島汽車口岸運(yùn)營后，輻射山東、河南、山西等沿黃河的九省區(qū)，相比先前到天津、大連提車，進(jìn)口車如果走青島口岸，運(yùn)輸費(fèi)、過橋過路費(fèi)、汽油費(fèi)和箱使費(fèi)等加起來，平均一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱僅物流成本就能省出7000元左右。

青島保稅港區(qū)整車進(jìn)口口岸整車進(jìn)口數(shù)量急劇增加的同時(shí)，也在推動(dòng)著青島汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型同步推進(jìn)。