本報10月29日訊(記者 喬秀峰) 繼10月17日召回新速騰后，日前，一汽大眾再次宣布，自2014年10月29日起 ，召回2012年5月25日至2014年10月22日期間生產(chǎn)的進口奧迪A4和A4L汽車，共計270635輛。據(jù)了解，本次召回是由于部分車輛安全氣囊控制出現(xiàn)問題。一汽大眾方面表示，將為召回車輛的安全氣囊控制單元進行軟件升級，以消除安全隱患。

一汽大眾因后懸掛問題召回56萬輛新速騰余波未平。時隔10日，再次對旗下主力車型進行召回。根據(jù)公告，日前，一汽大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2014年 10月29 日起 ，召回2012年5月25日至2014年10月22 日期間生產(chǎn)的進口奧迪A4allroad汽車 4692輛和國產(chǎn)奧迪A4L汽車 265943輛，共計270635輛。

10月29日，記者聯(lián)系青島一汽大眾4S店，客服人員表示，目前已與召回涉及到的島城車主取得聯(lián)系，安排到店處理。對于本次召回的原因，一汽大眾方面表示，是由于部分車輛安全氣囊控制單元的軟件參數(shù)設(shè)置問題，在極個別側(cè)面特殊角度的碰撞情況下 ，可能導(dǎo)致前部安全氣囊無法正確開啟，存在安全隱患。為此，一汽大眾汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛的安全氣囊控制單元進行軟件升級，以消除安全隱患。“僅是軟件升級，并不涉及車體，所以不會耗用太長時間。”客服人員告訴記者。

事實上，近年來，國內(nèi)汽車召回事件日趨頻繁，除了頗受關(guān)注的一汽大眾召回新速騰事件外，10月15日，豐田汽車也曾宣布在國內(nèi)召回9萬輛皇冠汽車，8月份，一汽大眾旗下的寶來和奧迪Q7也曾因為不同原因被召回。

再如近期連續(xù)兩次實施召回計劃的斯巴魯汽車，其分別由于剎車和發(fā)動機存在安全隱患，在中國召回了包括進口力獅、傲虎、翼豹、翼豹STI、森林人等共計15.3萬輛車。而這僅僅只是今年汽車召回事件的冰山一角。

有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，僅6個月的時間內(nèi)，就有58家企業(yè)開展了涉及中國大陸的79次召回活動 ，涉及缺陷汽車93.61萬輛，召回次數(shù)較去年同期增長23.44%。其中，既有通用 、斯巴魯?shù)瓤鐕嚬镜漠a(chǎn)品，也有上海通用、一汽豐田、等中外合資企業(yè)的產(chǎn)品，還有長城汽車、東南汽車等自主品牌企業(yè)的產(chǎn)品。

而在召回原因方面也是五花八門，其中多數(shù)是因為電子電器、發(fā)動機、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、車身等部位出現(xiàn)故障或安全隱患。在今年上半年的各類召回事件中，從發(fā)動機、變速箱到安全氣囊、輪胎、車門，車身內(nèi)外各個部位，幾乎無一幸免。

記者在采訪中了解到，青島作為重要的汽車銷售區(qū)域市場，近年來幾乎每起汽車召回都涉及島城車主。但是島城多家汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人認(rèn)為，對缺陷汽車進行召回，是正常現(xiàn)象。“我們經(jīng)銷的汽車去年和今年都有大規(guī)模的召回，但銷量并沒有受到影響。”嶗山區(qū)龍崗路一家4S店銷售經(jīng)理季先生介紹：“召回并不意味著車輛品質(zhì)低劣，反而體現(xiàn)了汽車廠家對消費者負(fù)責(zé)。汽車作為耐用消費品，使用周期長達十幾年，從汽車設(shè)計、零部件制造、組裝，直到最后的檢測 ，每個環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)問題，尤其是新開發(fā)的汽車技術(shù)越來越復(fù)雜，使用的電子技術(shù)越來越多，出問題的幾率也在提高。”