7年前開始謀劃新機場

據(jù)介紹，2007年開始，我市開展新機場的研究。 2011年4月26日，市委市政府公布成立青島市新機場工作機構。 4月27日，組建青島市新機場工程建設指揮部辦公室。 5月3日，指揮部辦公室正式開展工作。

2013年9月27日，國家民航局批復青島新機場選址報告，將膠州市膠東場址作為新機場推薦場址。 2014年1月15日，我市確定將中國建筑西南設計研究院有限公司和阿特金斯顧問(深圳)有限公司聯(lián)合體提交的1號“海星”方案作為中選方案。 2014年10月11日，青島新機場立項報告獲國務院和中央軍委批復。 2014年11月7日，青島市新機場建設動員會在膠州召開，全面拉開新機場建設序幕。

近期吞吐量3500萬人次

通過對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和民航業(yè)務增長需求的測算，按照民航局“十二五”規(guī)劃對青島新機場的定位，預計青島新機場近期 (2025年)年旅客吞吐量將達到3500萬人次，高峰小時航班起降104架次;遠期(2045年)將達到5500萬人次，高峰小時航班起降136架次。因此根據(jù)國家民航局和省、市“十二五”規(guī)劃要求，結合我市的城市發(fā)展戰(zhàn)略，青島將努力建設“國內一流、世界先進”的未來百年新機場。

投資規(guī)模超過三百億元

據(jù)介紹，新機場工程總投資381.75億元。新機場工程以2025年為目標年，機場工程投資300.45億元，建設兩條平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米。建設工期約4年。建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。

新機場建成后比肩京滬

據(jù)了解，青島未來新機場運行等級為4F級(流亭機場目前為4E級)，為最高等級，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場等11個機場等級相當，將可起降A380等目前世界上最大的商用客機。新機場主跑道長3600米，次跑道長3200米。近期將建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米;遠期再建設2條近距跑道，航站樓面積60萬平方米。

臨空經(jīng)濟產(chǎn)出500億元

我市提出了“依托新機場，統(tǒng)籌陸海空，建設航空城，發(fā)展大青島”的臨空經(jīng)濟區(qū)設計理念，并積極推進臨空經(jīng)濟實驗區(qū)和綜合保稅區(qū)項目規(guī)劃的落地。臨空經(jīng)濟區(qū)包括核心區(qū)221平方公里，拓展區(qū)240平方公里。將以臨空經(jīng)濟核心區(qū)為載體，以創(chuàng)建自由貿易園區(qū)為突破口，著力推進體制機制創(chuàng)新，培育建設空港核心區(qū)、臨港先進制造區(qū)、臨空綜合服務區(qū)、北部生態(tài)發(fā)展農業(yè)區(qū)和大沽河生態(tài)保護帶，著力打造智慧型空港城。近期將帶動35萬-50萬就業(yè)人口，實現(xiàn)經(jīng)濟產(chǎn)值600億美元;遠期將帶動67萬-95萬就業(yè)人口，實現(xiàn)經(jīng)濟產(chǎn)值1000億美元。

新聞內存

航站樓造型

近期“海星”遠期“齊”字

據(jù)介紹，新機場航站樓總體布局開放大氣，將打造成為膠州灣北部標志性建筑。為應對未來發(fā)展需求，預留了足夠的空間，遠期發(fā)展靈活性高。此外造型與功能結合，以人性化為出發(fā)點。根據(jù)機場流量的特點，航站樓設計以五指狀向心布局，體現(xiàn)大集中與單元式布局的平衡，保證了最多的近機位設置，步行距離縮至最短，極大方便旅客進出。國際指廊設置在中間，國內指廊位于兩側，讓旅客更加便捷地中轉。此外還突出了特色商貿，讓旅客享受一站式購物的便捷。近期“海星”造型，關聯(lián)青島地域文化;遠期“齊”字總體布局，回應齊魯悠久文明。方案整體體現(xiàn)了“現(xiàn)代時尚、舒適便捷、綠色環(huán)保、文化傳承”的設計理念。