▲城陽有軌電車示范線沿線已綠化2公里。

▲ 站臺、候車亭已經(jīng)開始建設(shè)。

備受島城市民關(guān)注的城陽現(xiàn)代有軌電車示范線項目，目前進展順利。記者7日從青島公交集團獲悉，有軌電車將在月底如期進行空載試運行。目前，線路工程鋪設(shè)軌道7.7公里，僅剩最后1公里。全部變電站完成基礎(chǔ)施工，草坪綠化2公里，站臺、候車亭也已經(jīng)開建。本月中旬,首輛有軌電車將與島城市民相見。

12月7日，記者從有軌電車示范線施工現(xiàn)場及工程項目指揮部了解到，目前，8.77公里長的有軌電車軌道鋪設(shè)已經(jīng)完成7.7公里左右，除了線路兩端、春陽路轉(zhuǎn)華城路轉(zhuǎn)彎路段以及幾個較大路口正在施工外，其他路段已經(jīng)完成鋪軌，未完工的長度約為1公里。

同時，有軌電車的電力系統(tǒng)也正在建設(shè)中，6座變電站已全部完成基礎(chǔ)施工，其中，2號箱變已完成設(shè)備吊裝工作。有軌電車路面草坪綠化接近2公里，完成鋪軌的路段已經(jīng)開始裝修站臺并搭建候車亭。記者看到，與公交車站臺不同，有軌電車站臺位于雙向軌道的中間位置，同時滿足上下行方向乘客的候車需求，為此，有軌電車行經(jīng)站臺時，將只開啟靠近站臺的車門。站臺、候車亭也非常大氣，站臺長近60米、寬3米，高出軌道30公里，候車廳長近30米，頂棚擁有很大的遮陽、避雨面積。記者發(fā)現(xiàn)，為了防凍，剛建成的站臺鋪滿了雨布、棉被。

項目指揮部負責(zé)人告訴記者，城陽有軌電車示范線站點的設(shè)置主要是根據(jù)沿線居民居住的人口分布數(shù)量等，城陽區(qū)中心地段，人口較為密集，設(shè)站距離在500米至600米，非區(qū)中心路段，例如春陽路偏東路段設(shè)站距離在900米左右。據(jù)悉，有軌電車共設(shè)12個站點，候車亭的位置大多位于十字路口處，乘客可以通過路口斑馬線，安全達到候車亭，等候上車。

另據(jù)了解，目前有軌電車示范線的各站點名稱，只是根據(jù)路段名稱、標(biāo)志性建筑采取的臨時稱謂。隨著通車運營日期的日益臨近，相關(guān)站點的正式名稱近期將會向市民公開征集。

延伸

有軌電車過路口優(yōu)先通行

伴隨著有軌電車示范線工程建設(shè)的不斷推進，島城首批有軌電車駕駛員的駕駛證(P證)學(xué)習(xí)將要結(jié)束。記者從青島公交集團城陽巴士公司得知，12月5日，有軌電車駕駛員參加了科目二的考試，18名學(xué)員全部通過。12月8日，有軌電車駕駛員將在蘇州有軌電車運營線路上開始科目三的學(xué)習(xí)，本月中旬他們將學(xué)成返回青島。

據(jù)了解，有軌電車擁有三節(jié)車廂，最多載客可達400人，時速可達70公里。

有軌電車示范線通車后，也要按照正常的交通秩序運營，也就是說有軌電車要跟馬路上其他車輛一樣，按照交通信號燈指示通行。據(jù)統(tǒng)計，整個有軌電車線路有大大小小路口30余個，在通過路口的時候優(yōu)先通行。工作人員告訴記者，為了保證通行安全 ，有軌電車車內(nèi)裝一個信息設(shè)備與路口的信號燈銜接，車將要到大路口時，該設(shè)備會向交通信號燈發(fā)出信號，然后信號燈會作出調(diào)整，保證車輛優(yōu)先通行。通訊員 曲秋平 張慶春 記者 馬正拓 焦紅紅

同城報道

部分路段還在施工

四條筆直的軌道在綠油油的草坪中延伸開來，細長的有軌電車奔馳而過……住在城陽的人將要看到這個場景。城市信報/信網(wǎng)記者從青島公交集團城陽現(xiàn)代有軌電車示范線項目指揮部獲悉，城陽有軌電車將在12月20日開始空載試運行，明年4月將正式運行。目前，已鋪設(shè)軌道7.7公里，全部變電站完成基礎(chǔ)施工，草坪綠化2公里，站臺、候車亭也已經(jīng)開建。

12月7日，城市信報/信網(wǎng)記者再次走訪了有軌電車施工現(xiàn)場及工程項目指揮部。項目指揮部工作人員告訴城市信報/信網(wǎng)記者，目前，8.77公里的線路總長度，軌道鋪設(shè)已經(jīng)完成7.7公里，除了線路兩端、春陽路至華城路轉(zhuǎn)彎路段以及幾個較大路口正在施工外，其他路段已經(jīng)完成鋪軌。有軌電車的電力系統(tǒng)也正在建設(shè)中，6座變電站已全部完成基礎(chǔ)施工。為了保證有軌電車的用電安全，施工時在混凝土結(jié)構(gòu)上面鋪裝HDPE板，可以阻止雨水下滲，使得雨水匯集到匯水槽后排出。

此外，有軌電車路面草坪綠化接近2公里，完成鋪軌的路段已經(jīng)開始站臺的裝修和候車亭的搭建工作。城市信報/信網(wǎng)記者看到，與公交車站臺不同，有軌電車站臺位于雙向軌道的中間位置，同時滿足上下行方向乘客的候車需求，為此，有軌電車行經(jīng)站臺時，將只開啟靠近站臺的車門。站臺、候車亭也非常大氣，站臺長近60米、寬3米，高出軌道30公分，候車廳長近30米。

項目指揮部負責(zé)人告訴城市信報/信網(wǎng)記者，城陽有軌電車示范線站點的設(shè)置主要是根據(jù)沿線居民的人口分布和相應(yīng)的距離，城陽區(qū)中心地段，人口較為密集，設(shè)站距離大約在500米至600米，非區(qū)中心路段，例如春陽路偏東路段設(shè)站距離大約為900米。城市信報/信網(wǎng)記者獲悉，有軌電車共設(shè)12個站點，候車亭的位置大多位于十字路口處，乘客可以通過路口斑馬線，安全達到候車亭，等候上車。此外，除了設(shè)站距離如此講究，站點的名稱也會在近期向市民公開征集，目前各個站點的名稱只是暫時的。

城市信報/信網(wǎng)記者還了解到，有軌電車建成后，要按照正常的交通模式運營，也就是說有軌電車要跟馬路上其他車輛一樣，按照交通信號燈指示通行。據(jù)統(tǒng)計，整個有軌電車線路有大大小小路口30余個，可優(yōu)先通過路口。工作人員告訴城市信報/信網(wǎng)記者，為了保證通行安全，有軌電車車內(nèi)裝一個信息設(shè)備與路口的信號燈銜接，車將要到大路口時，該設(shè)備會向交通信號燈發(fā)出信號，然后信號燈會作出調(diào)整，保證有軌電車優(yōu)先通行。

島城首批有軌電車駕駛員的駕駛證(P證)學(xué)習(xí)已經(jīng)快要結(jié)束。12月5日，有軌電車駕駛員參加了科目二考試，18名學(xué)員全部通過考試。12月8日，有軌電車駕駛員將在蘇州有軌電車運營線路上開始科目三的學(xué)習(xí)，本月中旬他們將學(xué)成返回青島。

據(jù)了解，有軌電車最多載客400人，車速可達70公里/小時;車輛設(shè)有智能網(wǎng)絡(luò)控制、視頻監(jiān)控、緊急報警 、乘客信息等系統(tǒng)。 文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 郭振亮 通訊員曲秋平 張慶春