原標題：青島造"京通號"城際動車組交付 年底開跑(圖)

12月7日，記者從中車四方股份公司獲悉，為北京市郊鐵路副中心線量身打造的CRH6A型城際動車組，正式交付給北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司，并被命名為“京通號”，將于年底上線開跑。為北京市郊鐵路副中心線量身打造CRH6A型城際動車組，最大載客量達1471人，兼具動車組和城軌地鐵的技術優(yōu)勢，將成為連接北京市區(qū)和通州、緩解沿線通勤壓力的“鐵路公交”。

北京市郊鐵路副中心線是北京市政府為緩解市區(qū)至通州沿線的通勤壓力，充分利用既有國鐵線路富余能力，通過線路及站臺改造，開行城際動車組的線路。副中心線西起衙門口站，經北京西站、北京站、北京東站，東至通州站，全長38.8公里。該項目是國家市郊鐵路示范項目，也是北京市郊快速軌道網的重要組成部分，計劃年底正式開通運營。線路開通后，從北京西站至通州站運行時間約42分鐘，北京站至通州站約25分鐘。

據了解，北京市郊鐵路副中心線采用的CRH6A型城際動車組，是為滿足我國新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化建設需求，適應城際鐵路快速發(fā)展而研制的新型快捷軌道交通工具。中車四方股份公司以高速動車組和城軌地鐵兩大技術平臺為基礎，結合國內城際鐵路需求，充分比較國內外技術標準，構建了我國首個城際市域動車組技術平臺，CRH6A型城際動車組是在該技術平臺下的首個車型，也是我國首列城際動車組，于2012年下線。

CRH6A型城際動車組被稱為“都市圈里的快捷使者”，兼具高速動車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術優(yōu)勢，可有效滿足城際鐵路“高密度”“公交化”的運行需求，特別適用于相鄰城市間和都市圈內的通勤客流服務。CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續(xù)運行，也可站站停運行。

8輛編組的CRH6A最大載客量達1471人，約為現行同編組高速動車組載客量的2倍，運能相當于定員40人公路客車的36.8倍，速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態(tài)下，以3分鐘為發(fā)車間隔，CRH6A的小時輸送能力達3萬人，人均百公里能耗則比現行同速度等級的動車組低了約44%。應用于北京市郊鐵路副中心線的列車，還配備了車載WiFi，乘客可在乘車時使用免費網絡，提升了乘客體驗水平。

通過技術創(chuàng)新，中車四方股份公司研制形成了時速100至200公里不同速度等級、不同編組形式、可個性化定制的系列化城際市域動車組產品。除了北京市郊鐵路副中心線項目，中車四方還為北京新機場線、長株潭、廣珠、寧波-余姚、上海金山、河南城際以及溫州市域等線路量身打造城際市域列車。(記者 謝小真 通訊員 陳珂)