原標題：我國首批小編組CRH6型城際動車組在山東青島下線

9月9日，小編組城際動車組在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。新華社發(張進剛 攝)

我國首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A城際動車組完成廠內的動態調試，9日在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線，這也是我國首批采用小編組的CRH6型城際動車組。

中車四方股份公司技術中心副主任梁君海介紹，城際動車組是專門服務于城市群和大都市圈的新型快捷交通工具。中車四方股份公司基于先進的高速動車組技術，融合地鐵特點，搭建了我國首個城際動車組平臺——CRH6型城際動車組。該平臺下有8輛編組的CRH6A和CRH6F兩種速度等級車型，4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A是兩者“短編版”。

梁君海說，小編組城際動車組是針對城際鐵路客流具有“潮汐性”特點而研制的。CRH6A-A和CRH6F-A運營組織靈活，既可4輛編組單獨運營，也可重聯成8輛編組的列車運行?？土鞲叻迤?，通過重聯運行可滿足大運量需求;客流平峰期單獨運行，能夠降低運營成本，有利于增加發車密度，實現城際鐵路“公交化”運營。

據了解，CRH6A-A和CRH6F-A具有“速度快、載客量大、快起快停、快上快下”等優點，特別適應城際鐵路“快速、大運量、高密度、公交化”的運營需求。

梁君海介紹，CRH6A-A和CRH6F-A的車頭仿照了海豚的流線外形，不僅靈動美觀，還降低了氣動阻力。CRH6A-A最高運行時速可達200公里，CRH6F-A為160公里，最大載客量分別達到688人和875人。

同時，CRH6A-A和CRH6F-A采用了大開度的塞拉門，并增加車門數量，保障乘客快速上下車，以縮短停站時間。車廂連接處貫通道的寬度達到1.1米，并且座椅采用“2+2”布置，使得車內的通行空間更寬敞。此外，兩列車都配備了WiFi，乘客可在車廂內無線上網。

9月9日，乘客試乘小編組城際動車組。當日，我國首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A城際動車組完成廠內的動態調試，在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線，這也是我國首批采用小編組的CRH6型城際動車組。新華社發(張進剛 攝)

9月9日，駕駛員在駕駛小編組城際動車組。

9月9日，小編組城際動車組在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。