從美麗如畫的海濱城市青島，到遠離海洋的內陸城市烏魯木齊，未來將有望形成中國第四條貫穿東西的高鐵大干線。

據陜西發改委的消息，從延安到太原的高鐵已經納入到國家“十三五”規劃綱要。考慮蘭州到延安的高鐵已納入規劃，太原往東到青島的高鐵正在修建，以及蘭州到烏木魯齊高鐵已經通車，未來，中國貫穿東西的新高鐵線路——從青島到烏魯木齊的高鐵有望建成。

從鐵路沿線看，從烏魯木齊到蘭州到青島，沿線有省會城市和副省級城市7個，包括烏魯木齊、西寧、蘭州、太原、石家莊、濟南、青島。

據現有路網看，鐵路貫通省會城市、直轄市、副省級城市較多，就有望形成經濟帶和城市帶。

鐵路規劃資深專家張江宇認為，中國10多萬公里鐵路沿線，真正形成經濟帶和城市帶的很少，主要原因是大部分鐵路沿線都是小城市。小城市在發展中，很多資源和條件難以獲得，因為各省都是優先發展省會城市和副省級城市。

但是烏魯木齊、蘭州到青島如果形成高鐵貫通，由于沿線省會城市和副省級城市較多，其影響力有望超過目前的隴海(江蘇連云港到甘肅蘭州)蘭新線(甘肅蘭州到新疆烏木魯齊)。

新歐亞大陸橋發展研究中心副主任林備戰更看好青島。他認為青島到蘭州、烏魯木齊的高鐵建成后，青島以后的發展勢頭更好。和隴海線橋頭堡連云港相比，他認為青島的產業發展更強，貨源更為充足。

但是隴海線目前沿線各個城市已經有聯系，未來從青島到蘭州、烏魯木齊高鐵沿線如果產生聯動效應，需要產業之間的互補。“因為要成為經濟帶，必須要產業支撐，且產業之間需要有相互的關系。”林備戰說。(肖明來莎莎 吉微)