目前，青島到合肥有6趟高鐵列車(chē)，因需要繞行濟(jì)南，運(yùn)行時(shí)間均超過(guò)5小時(shí)。記者從鐵路建設(shè)部門(mén)獲悉，青島到合肥鐵路的合肥至新沂段工程有望明年開(kāi)建。未來(lái)與青連鐵路連接后，青島坐高鐵去合肥將縮短到約3小時(shí)。

項(xiàng)目受到多方支持

4月10日，合肥、淮南、六安、滁州和桐城5市多部門(mén)“一把手”圍坐一張桌，分別簽署科技創(chuàng)新、工業(yè)、環(huán)境污染、教育、衛(wèi)生、人才交流等10項(xiàng)合作專題框架協(xié)議。值得注意的是，自去年11月關(guān)于新建“合肥-宿遷-新沂-青島鐵路合肥-新沂段”項(xiàng)目已進(jìn)入可行性研究階段的報(bào)道刊發(fā)后，這條能讓青島與合肥兩地市民更快抵達(dá)對(duì)方城市的高鐵線路就備受關(guān)注。會(huì)議透露，該項(xiàng)目將在明年開(kāi)工。

據(jù)安徽省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這條由合肥經(jīng)定遠(yuǎn)、宿遷和新沂后抵達(dá)青島的高鐵線路備受“鐵總高層支持”。 “鐵總要求該項(xiàng)目要抓緊上馬、趕緊上馬。 ”該負(fù)責(zé)人表示，該線路起于安徽省合肥市，向北經(jīng)定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進(jìn)入新沂，并接入徐連客專線新沂南站至連云港，在連云港境內(nèi)與在建青連鐵路“無(wú)縫對(duì)接”延伸至青島，線路全長(zhǎng)317.204公里。

通過(guò)青連鐵路抵達(dá)合肥

按照前期規(guī)劃，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)行車(chē)速度為350公里/小時(shí)，將在新沂接入徐連客運(yùn)專線至連云港，連接在建的青連鐵路延伸至青島。記者從鐵路部門(mén)獲悉，青連鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，雙線電氣化，正線全長(zhǎng)約194.5公里，其中山東省境內(nèi)186.6公里，江蘇省境內(nèi)7.9公里。線路北起青島北站(不含)，途經(jīng)青島市、日照市，南至江蘇省連云港市境內(nèi)贛榆北站(不含)。正線設(shè)紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個(gè)車(chē)站，客貨兼顧，具有疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能，可開(kāi)行時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，投資估算總額為237.7億元，建設(shè)工期為4年。

青連鐵路建成開(kāi)通后，向北與膠濟(jì)客專、青煙威榮城際鐵路和規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)青高鐵相連接，形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架，拉近煙臺(tái)、青島等城市間的時(shí)空距離;向南與規(guī)劃建設(shè)的連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路相連接，實(shí)現(xiàn)與日照、連云港、鹽城、南通、南京、上海等城市的快速連接。

青島到合肥縮短至3個(gè)小時(shí)

記者了解到，青島到合肥鐵路完工后，二者之間不用再繞道濟(jì)南，兩地幾乎呈直線距離，列車(chē)運(yùn)行時(shí)間也將縮短至3個(gè)小時(shí)左右。合肥前往日照，也將結(jié)束不通火車(chē)的歷史，約耗時(shí)2個(gè)半小時(shí)。此外，合肥到連云港也將由目前普快列車(chē)9-10小時(shí)縮短為約2小時(shí)，使這條新鐵路成為合肥通往沿海城市最快的陸路通道。

青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 李德銀