出口阿根廷城際動車組。(資料圖片)

2007年以前，中國國內(nèi)還沒有一條真正意義上的高鐵，然而最近呢?短短幾年，中國高鐵就以最快的運營速度、最長的運營里程和最全面的技術(shù)領(lǐng)跑全球，成為一張閃亮的國家“名片”。在國內(nèi)外重大的鐵路列車招標項目中，“青島造”高鐵屢屢斬獲大單，引起全世界的關(guān)注。近日，記者走進中國高鐵列車核心研制企業(yè)—— 中車青島四方機車車輛股份有限公司，力求探尋中國高鐵的創(chuàng)新之道。

世界首列臥鋪動車組

位于青島市錦宏東路上的中車青島四方機車車輛股份有限公司，看上去是一個不起眼的公司。3月初，初春的陽光灑在廠區(qū)交車線上，一列列嶄新的動車組如同白色巨龍般躍躍待發(fā)。但就是在這里，跑出了我國高鐵的多個“第一”：從這里駛出的CRH380A動車組，創(chuàng)下了486.1公里/小時的世界鐵路運營試驗第一速;從時速200公里到時速380公里，我國各個速度等級的首列動車組都誕生于此;至今從這里駛出的800多列高速動車組，占到全國總量的近一半。從引進技術(shù)到自主創(chuàng)新，從“追趕”到“領(lǐng)跑”，短短十年，演繹精彩蝶變。

創(chuàng)新，是打開高鐵大門的一把“金鑰匙”。早在2004年引進時速200公里動車組之初，中車四方股份就明確了“以我為主”的策略，堅持“引進消化吸收”和“自主創(chuàng)新”兩條腿走路，把握創(chuàng)新的主動權(quán)。他們提出“1比7”的投資理念，即花1元資金引進技術(shù)，就要配套投入7元資金進行自主創(chuàng)新。

引進消化吸收再創(chuàng)新。2006年，當?shù)谝涣袊a(chǎn)時速200～250公里動車組問世時，中車四方股份不僅完成所有原始圖紙、資料和技術(shù)標準的消化吸收，還針對中國鐵路運營環(huán)境，完成110項優(yōu)化設(shè)計，解決了引進技術(shù)“水土不服”的難題。

與此同時，中車四方股份快速搭建動車組設(shè)計、制造、產(chǎn)品三大技術(shù)平臺，加速培育自主化能力。在成功引進消化吸收時速200公里動車組技術(shù)后，快速自主提升，下線了國內(nèi)首列時速300～350公里動車組、首列長編動車組以及世界首列臥鋪動車組。

安全運行超4億公里

2010年，中車四方股份歷經(jīng)近兩年的攻關(guān)，完成業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、歷時最長的科學試驗研究，突破了動車組系統(tǒng)集成、頭型、鋁合金車體、高速轉(zhuǎn)向架、減震降噪、牽引制動等九大關(guān)鍵技術(shù)，成功研制出世界最快、設(shè)計時速380公里的CRH380A動車組!時速380公里，這是飛機低速巡航的速度，這個速度的動車組在世界上也尚無先例。2010年12月，CRH380A在京滬高鐵創(chuàng)下486.1km/h的世界鐵路運營試驗第一速。

據(jù)了解，CRH380A 型電力動車組，是原鐵道部設(shè)計師自主研發(fā)的CRH 系列高速電力動車組，是世界上商業(yè)運營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組，最高時速380公里，還有CRH380AL。為應(yīng)付十一黃金周期間來往南京和上海的往返客流，上海鐵路局在2010年9月30日、10月1日、10月7日三天，安排CRH380A首次載客運營，在滬寧城際高速鐵路擔當臨時高速動車組旅客列車任務(wù)，為此車型第一次載客運營。2010年10月26日起，CRH380A正式在滬杭客運專線投入服務(wù)。2010年12月3日起，CRH380A開始在武廣客運專線投入運營。2011年3月8日起，由于2011博鰲亞洲論壇的舉行，2組CRH380A開始在海南東環(huán)鐵路運行。

2012年4月16日，中國南車集團正式與港鐵簽約落實為廣深港高速鐵路購置9列以南車四方CRH380A新一代高速列車技術(shù)平臺為基礎(chǔ)的電力動車組，每列8節(jié)編組，首列列車已于2013年11月交付，未來將行駛于廣州南站——西九龍站區(qū)間。2015年3月14日，青藏鐵路公司從西安鐵路局臨時抽調(diào)2列CRH380A動車組列車試跑蘭新高鐵，最高速度324km/h，證明了CRH380A動車組在高原運行的能力。

短短數(shù)年，以CRH380A為節(jié)點，中車四方股份實現(xiàn)了從“追趕”到“領(lǐng)跑”的華麗蝶變。CRH380A如今擔當中國高鐵運營主力，累計安全運行超過4億公里，各項技術(shù)性能均達到國際領(lǐng)先水平。[編輯：光影]