春運(yùn)是一年中客流最集中的時段之一，也考驗(yàn)著城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施。“十二五”期間，我市完成了一批重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，涵蓋公路、鐵路、航空、軌道交通在內(nèi)的立體交通體系初步形成，拉開了大青島發(fā)展框架。

東北方向的旅客，是島城春運(yùn)期間發(fā)送人數(shù)最多、出行時間最集中的客流之一，而青島發(fā)往東北方向的列車，基本上都從青島火車北站始發(fā)。青島地鐵3號線北段的開通，有效拉近了青島火車北站與市中心的距離，為不少旅客的春運(yùn)“最初一公里”提供了方便。

地鐵3號線北段的開通，連接起市北區(qū)、李滄區(qū)的多個居民密集區(qū)，也讓綠色、快捷的軌道交通真正走進(jìn)了島城市民生活，填補(bǔ)上島城立體交通體系的最后一環(huán)。今年年底，3號線南段將與北段對接，實(shí)現(xiàn)全線運(yùn)營，貫通主城區(qū)南北。

與城市軌道交通的無縫對接，讓青島火車北站的立體交通樞紐作用日益顯現(xiàn)。投入運(yùn)營兩年來，在北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車，由最初的14趟增加到現(xiàn)在的55趟，從這里可以前往石家莊、長春、哈爾濱、沈陽、濟(jì)南、北京等多個城市，高峰期日均客流量由1萬人次增長到2萬多人次。

在陸上交通體系不斷完善的同時，青島港老港區(qū)也在努力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。青島郵輪母港自去年5月份開通運(yùn)營以來，實(shí)現(xiàn)了6天1個航次的常態(tài)化運(yùn)營，截止目前已經(jīng)接待郵輪32個航次，客流量達(dá)3萬多人次，創(chuàng)造了國內(nèi)郵輪母港開港首年接待游客數(shù)量之最。

“十二五”期間，青島以打造全國領(lǐng)先的綜合交通樞紐城市為目標(biāo)，加快構(gòu)建立體、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，建成了青榮城際鐵路即墨段、龍青高速青島段，另有新機(jī)場、青島地鐵5條線路、青連鐵路、濟(jì)青高鐵等多個重點(diǎn)交通項(xiàng)目正加快推進(jìn)，“海陸空”立體交通體系日趨完善，“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動”的大青島發(fā)展框架已現(xiàn)雛形。