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青島立體停車場“水土不服” 停車麻煩回本難

2015-03-20 07:24:32
來源:信網(wǎng)-半島都市報(bào)
責(zé)任編輯:亞麥
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天幕城立體停車場只有第一層在使用。

一邊是廣大車主面臨無處停車的尷尬,一邊是多家立體停車場紛紛“關(guān)門大吉”。在國外早已流行的立體停車場,在青島已經(jīng)使用十多年了,為什么還是“水土不服”?這其中的原因到底是什么?記者用了一周的時(shí)間,對青島立體停車場生存現(xiàn)狀進(jìn)行探訪,發(fā)現(xiàn)早先修建的立體停車場大都已經(jīng)停業(yè)或轉(zhuǎn)行,甚至某些醫(yī)院剛用了不到一年的立體停車庫也拆除了。3月6日,市城鄉(xiāng)建設(shè)委公布了2015年的計(jì)劃,其中就包括推廣立體停車項(xiàng)目……

嫌麻煩,去年拆了

3月12日至13日,記者多次前往山東大學(xué)齊魯醫(yī)院青島院區(qū)進(jìn)行探訪,卻沒有發(fā)現(xiàn)立體停車場的痕跡。一位車庫管理員告訴記者:“去年8月份就拆了。”據(jù)這位管理員介紹,立體車庫大約自2014年2月份開始投入使用,當(dāng)時(shí)有800多個車位。“雖然地下立體車庫和外面停車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一樣,都是4元/小時(shí),可是大多數(shù)市民都愿意停在外面,認(rèn)為立體停車位麻煩。”

手續(xù)待辦,處于空閑

為了更多地滿足就診病人對停車的需求,青島市中心醫(yī)院投資500多萬元,建立了配套的擁有234個停車位的立體停車場。

記者從市中心醫(yī)院了解到,此立體停車場從2014年6月就已竣工,由于手續(xù)的辦理以及相關(guān)部門的驗(yàn)收等各方面原因,一直未投入使用,處于空閑狀態(tài)。

掙不出錢,關(guān)門三年

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中山路的立體停車庫早已停業(yè)。

3月18日,記者前往位于中山路和湖北路附近的立體停車場,只見車庫大門緊密,存車刷卡處和樓底已經(jīng)破舊,周圍散落著垃圾。“關(guān)門有近3年了吧,車停少了,投資商不掙錢了就停用了。”周圍的居民孫先生說。記者從山東萊鋼泰達(dá)車庫公司了解到,中山路立體停車場投資近千萬元,有198個車位,設(shè)備銷售給車庫投資方后,用過一段時(shí)間就停業(yè)了,具體停業(yè)原因不清楚。

■聲音停車太費(fèi)勁,多不習(xí)慣

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齊魯醫(yī)院地下立體車庫已拆除。

大多數(shù)人是第一次用,不少市民車技生疏,稍不留神就蹭到車身,讓不少市民很頭疼。

“放在這兒也沒人用,就是個‘擺設(shè)’。”山東大學(xué)齊魯醫(yī)院青島院區(qū)停車場的徐師傅說,“大多數(shù)人是第一次用,不少市民車技生疏,稍不留神就蹭到車身,讓不少人很頭疼。”同時(shí),徐師傅介紹,“市民停車只需將車停放在載車板,操作按鈕即可進(jìn)行存取,可是許多市民不會操作,每層車庫只有我們2名管理員,根本忙不過來。”“太窄了,我估計(jì)那個停車位寬度不到2米,車開進(jìn)去剛剛好。”使用過醫(yī)院立體停車位的徐先生告訴記者,“我都有5年駕齡了,仍需要小心翼翼,何況那些新手。”采訪中,許多車主表示之前沒使用過,使用很不習(xí)慣。

同時(shí),記者了解到,立體車庫存取車輛的時(shí)間比地面停車的時(shí)間更長。采用低端的升降橫移式立體停車庫,存車的時(shí)間大約為1~2分鐘,如果將車升到2層或者更高,取車時(shí)間大約可達(dá)到2~4分鐘,“每個立體停車場都需要配備專業(yè)人員,持證上崗,數(shù)量有限的操作員將增加存取車的時(shí)間。”堉東晟成套設(shè)備有限公司姜經(jīng)理說。

記者了解到,立體停車場的車位大小是固定的,并且在車位上都標(biāo)注了最大容車規(guī)格,從1.8米至2米不等,對于許多較寬的車型來說過于狹窄。姜經(jīng)理告訴記者,隨著現(xiàn)在大型機(jī)動車數(shù)量的增加,原本建設(shè)的立體停車位已經(jīng)“配不上”部分大型車,“將車規(guī)規(guī)矩矩地停放在載車板上,并且兩側(cè)各留出大約4~5厘米的距離,這就考驗(yàn)車主的車技。而對于中大型的SUV來說,2米以下的停車位是不適合的。”

■困境收回成本,需要50年

需要投資600萬元的立體停車場,當(dāng)使用率達(dá)到80%,要10多年才能收回成本。如果投資千萬元并且使用率不足50%,收回成本的期限甚至可能超過50年。

目前,青島立體車庫行業(yè)總體處于發(fā)展初期階段,70% 以上的立體車庫都是采用低端的升降橫移式。而立體車庫成本高,資金回報(bào)周期長是影響立體車庫行業(yè)發(fā)展的很大阻力。

堉東晟成套設(shè)備有限公司姜經(jīng)理給記者算了一筆賬:“擁有200個車位的立體停車場,按照成本為3萬元的低端升降橫移式車位為例,需要投資600萬元,每個車位每月耗電10元,每月維保費(fèi)為25元,2名管理員每月工資共6000元。而包月每個車位需要300元,當(dāng)使用率達(dá)到80%,按照這個程度,要10多年才能收回成本。如果投資千萬元并且使用率不足50%,收回成本的期限甚至可能超過50年。”

同時(shí),姜經(jīng)理介紹,青島的立體車庫行業(yè)大概興起于2006年。“總的來說,青島現(xiàn)階段處于立體停車行業(yè)的初期階段。現(xiàn)在青島有10多家企業(yè)生產(chǎn)立體車位,因?yàn)楸镜匦枨笊伲忻駥αⅢw車庫的認(rèn)識度不高,大部分產(chǎn)品銷往外省,很少內(nèi)部消化。”

“就我們公司來說,完工的項(xiàng)目已經(jīng)過億元,整個青島市有四五十個項(xiàng)目,立體車庫發(fā)展前景狀況良好。”對于現(xiàn)階段立體車庫行業(yè)發(fā)展的阻力,青島茂源停車設(shè)備制造有限公司車經(jīng)理說:“行業(yè)發(fā)展早期不少小規(guī)模的廠家只注重價(jià)格卻忽視質(zhì)量,導(dǎo)致該行業(yè)市場秩序混亂。同時(shí),該行業(yè)需要投入大量的成本,低端的升降橫移式成本每個約兩萬元,高端的成本在五六萬元,建設(shè)一個立體停車場動輒過百萬元,甚至上千萬元,而且,資金回籠速度慢。”

同時(shí),記者了解到,建設(shè)立體停車場,涉及到多個部門。“需要經(jīng)過規(guī)劃部門、市政部門、城管部門和交通部門等多個部門進(jìn)行審批,審批時(shí)間長。”車經(jīng)理介紹。

山東萊鋼泰達(dá)車庫公司的劉經(jīng)理告訴記者,使用率不高是目前主要的問題。

“定期維保也是保證立體停車位正常使用的重要環(huán)節(jié)。”姜經(jīng)理介紹,“立體停車位作為特種設(shè)備,需要半個月維保一次,一旦接到故障電話,我們都是半小時(shí)必須趕到現(xiàn)場,為此,需要收取一定的維保費(fèi)用。”

■趨勢好處多多,政府看好

立體停車場占地少、容量大,能充分利用城市空間。立體停車場的潛力巨大,立體車庫是未來車庫的發(fā)展趨勢。

“立體停車位的好處很多,目前在青島,2~3層的機(jī)械式升降橫移式停車位使用最普遍。”姜經(jīng)理介紹,立體停車場占地少、容量大,能充分利用城市空間。而且,車輛停放在載車板后就熄火,利用機(jī)械進(jìn)行存放,可減少尾氣的排放,環(huán)保節(jié)能,并且,停放在空中的車輛一般人是無法將車弄到地面,安全防盜。

記者采訪過程中,不少業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,車輛多、停車難已經(jīng)成為市民的“心頭之患”,立體停車場的潛力巨大,立體車庫是未來車庫的發(fā)展趨勢。

2014年9月21日,新浦路機(jī)械式立體停車場建筑設(shè)計(jì)方案進(jìn)行公示,有4層,包含299個停車位,由6個升降機(jī)負(fù)責(zé)車輛運(yùn)送。駕駛?cè)酥恍鑼④囕v停入升降機(jī),由升降機(jī)自動調(diào)節(jié)角度、方向,并送入指定位置。停車場位于新浦路以東,新浦支路以西,香港中路以北,閩江路以南的圍合地塊內(nèi),建成后將作為市行政審批大廳和市政府的配套設(shè)施為辦事群眾提供停車服務(wù),不對辦事群眾收費(fèi)。

3月6日,市城鄉(xiāng)建設(shè)委公布了2015年的計(jì)劃,其中包括推廣立體停車項(xiàng)目,加大公共停車場建設(shè)力度。計(jì)劃中提到,為了緩解停車難的情況,將重點(diǎn)推進(jìn)國信體育場等10余處大型公共停車場項(xiàng)目建設(shè),挖掘舊城區(qū)停車資源,吸引社會資金參與公共停車場建設(shè)。

■分析

停車場立體化還需政府搭臺

“立體車庫行業(yè)發(fā)展雖然阻力很大,如審批難度大、時(shí)間長,資金回報(bào)周期長,車主使用不習(xí)慣以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對較高等,但是近幾年發(fā)展速度加快,這就需要加大對該行業(yè)的鼓勵和支持。政府自身需要更‘給力’。”一位從事立體車庫行業(yè)15年的業(yè)內(nèi)人士分析,為了促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展,需要完善相關(guān)的法律法規(guī),并且配套鼓勵政策,政府全面支持,鼓勵當(dāng)?shù)厣鐣Y本進(jìn)入立體車庫行業(yè),政府自身也可直接投資,向社會公開招標(biāo)。

青島市社會科學(xué)院劉同昌教授表示,“許多發(fā)達(dá)國家都配套了大量的立體停車場,在城市建設(shè)中,立體停車場在節(jié)約土地資源、解決停車問題有很大的優(yōu)勢,是未來車庫發(fā)展的趨勢。立體停車場的發(fā)展中,需要加大研究,解決配套上的缺陷,設(shè)計(jì)更加人性化。但最重要的是,要形成全社會的合力,政府、社會和個人都要進(jìn)行關(guān)注和支持。”

兩會期間,全國人大代表、山東東營市蜜蜂研究所所長宋心仿建議結(jié)合我國城市建設(shè)現(xiàn)狀和中國特色,研發(fā)可靠的立體停車技術(shù),大力規(guī)劃建設(shè)立體停車場。

3月18日,記者電話采訪了宋心仿。宋心仿說,“車輛數(shù)量的激增和用于停放車輛土地面積減少的矛盾越來越激化,單靠處罰和車位規(guī)劃是不夠的,需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際,建設(shè)立體停車場。”

同時(shí),對于如何發(fā)展立體車庫,宋心仿建議,要有鼓勵支持的政策相配套,從稅收、規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面出臺明確政策,或者給予直接的資金補(bǔ)貼。政府要對立體車庫企業(yè)進(jìn)行扶持,鼓勵創(chuàng)新,推動相關(guān)技術(shù)的研發(fā),資金補(bǔ)貼,“見縫插針”地充分利用空閑的公共場所來推廣立體停車場。總之,這是一個需要政府、企業(yè)和社會共同參與的工程。最重要的是,通過政策優(yōu)惠為立體停車場行業(yè)帶來活力,促進(jìn)發(fā)展。

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