原標(biāo)題：放掉燃油實(shí)屬無(wú)奈 環(huán)境影響微乎其微

11月3日，從紐約飛往廣州的南航CZ600航班上，一名女性旅客空中突發(fā)疾病。機(jī)組啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，在空中放掉了43噸燃油后，成功備降冰島一機(jī)場(chǎng)。旅客及時(shí)被送往醫(yī)院急救，目前已無(wú)大礙，脫離生命危險(xiǎn)。

該事件引發(fā)公眾對(duì)空中放油的關(guān)注。為什么要選擇空中放油?空中放油過(guò)程是怎樣的?對(duì)環(huán)境是否有污染?什么地方才能放油?對(duì)飛機(jī)安全會(huì)造成影響嗎?對(duì)此，科技日?qǐng)?bào)記者采訪了南方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人。

為了安全降落只能空中放油

好好的油，為什么要選擇放掉呢?

據(jù)南航航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，飛機(jī)在起飛時(shí)需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計(jì)劃飛抵目的地時(shí)，飛機(jī)攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無(wú)幾。此時(shí)，飛機(jī)的機(jī)身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。

但是，一旦飛機(jī)在起飛不久就需要降落的話，那么飛機(jī)所攜帶的燃油并沒(méi)有被消耗，此時(shí)，機(jī)身重量就超過(guò)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的著陸重量。在此情況下，飛機(jī)為了安全降落，只能在空中放油。

“本次事件中，執(zhí)行此次航班的飛機(jī)最大落地重量是251噸。由于飛機(jī)才飛行了四個(gè)多小時(shí)，飛機(jī)的重量遠(yuǎn)超過(guò)最大落地重量，因此需要放油43噸。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

放油地點(diǎn)選在海洋山區(qū)荒地

空中放油的過(guò)程是怎樣的?放出來(lái)的油會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響嗎?

記者了解到，飛機(jī)在空中放油時(shí)，會(huì)通過(guò)霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。所謂霧化，是指液體變成液態(tài)小水珠的過(guò)程。

據(jù)南方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，飛機(jī)空中放油的高度一般保持在3000米以上。當(dāng)飛機(jī)空中放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會(huì)變成許多非常細(xì)小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的低氣壓會(huì)帶來(lái)較大的空氣流動(dòng)。

“高空的風(fēng)將這些油霧吹散形成油氣，并在更大范圍內(nèi)流動(dòng)、稀釋，對(duì)環(huán)境的影響可以說(shuō)微乎其微。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

記者得知，為了盡可能地避免油污污染，民航業(yè)對(duì)放油區(qū)的選擇非常謹(jǐn)慎。一般而言，放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒地的上空。其中，沿海地區(qū)的放油區(qū)多選擇在外海上空。本次事件中，在得到冰島管制許可后，飛機(jī)便沿著海面上的航路空中放油。

空中放油是十分安全的過(guò)程

空中放油的過(guò)程，對(duì)飛機(jī)安全有影響嗎?

記者了解到，不是所有的飛機(jī)都能進(jìn)行空中放油。要完成這一動(dòng)作，還需要機(jī)型具備這一功能。目前而言，大型民用飛機(jī)都在機(jī)翼末端設(shè)有放油管，一旦需要就可以通過(guò)放油管來(lái)排掉多余的航油。一些窄體飛機(jī)由于載油量不大，沒(méi)有設(shè)置專門的放油設(shè)備。一旦緊急降落，就需要通過(guò)空中盤旋來(lái)消耗燃油，直至機(jī)身重量符合降落標(biāo)準(zhǔn)。

“雖然空中放油是確保安全的無(wú)奈之舉，但只要共同努力、高效配合，空中放油是一個(gè)十分安全的過(guò)程。”南方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

(科技日?qǐng)?bào)廣州11月7日電)