原標(biāo)題:全球首列“自動(dòng)駕駛”有軌電車在青島中車四方下線

全球首列自動(dòng)駕駛有軌電車車輛控制室。 胡耀杰 攝

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司28日透露，由該公司研制的全球首列實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的現(xiàn)代有軌電車成功下線。

全球首列實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的現(xiàn)代有軌電車成功下線。 胡耀杰 攝

據(jù)了解，該車為目前國(guó)際最先進(jìn)的第三代100%低地板現(xiàn)代有軌電車，采用3節(jié)模塊編組，車長(zhǎng)35.19米，寬2.65米，最多可以容納380人，頭尾兩端均設(shè)駕駛室，可雙向行駛，最高運(yùn)行時(shí)速70公里。車門處地板距地面僅34.5厘米，與站臺(tái)基本持平，方便乘客尤其是老人、小孩及殘疾人士上下車。車內(nèi)寬敞，地板無(wú)臺(tái)階，乘客可在客室間無(wú)障礙通行。

“以往的有軌電車都是類似公交的司機(jī)人工駕駛，而該車首次裝備了列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC)，它相當(dāng)于智能"大腦"，指揮有軌電車自動(dòng)完成駕駛動(dòng)作，整個(gè)運(yùn)行過(guò)程司機(jī)只需要輔助監(jiān)控。”中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師李言義介紹，這是有軌電車領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，可以大大提高有軌電車的運(yùn)行效率和行車安全性。

除了實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”，車輛還采用了兩項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)——鉸接式轉(zhuǎn)向架和永磁同步直驅(qū)技術(shù)。采用鉸接式轉(zhuǎn)向架具有運(yùn)行平穩(wěn)、曲線通過(guò)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，并且不占用客室區(qū)域的空間，因此客室比普通有軌電車更寬敞。永磁直驅(qū)則是目前國(guó)際上最先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，由永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，取消了傳統(tǒng)的齒輪箱，不僅啟停快、噪音低、易于維護(hù)，還具有顯著的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。據(jù)估算，該車的牽引能耗比普通有軌電車節(jié)約15%以上。

現(xiàn)代有軌電車屬于中等運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，能夠有效填補(bǔ)公交與地鐵之間的運(yùn)量空白，具有運(yùn)行可靠、乘坐舒適、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，正成為城市公共交通的“新寵”。目前，中車四方股份公司已經(jīng)研制形成了100%低地板、儲(chǔ)能式、氫能源動(dòng)力、自動(dòng)駕駛等系列化現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)品，可為城市提供多樣化解決方案。