原標題：涉及電池、續(xù)航等關鍵問題 一系列新能源汽車測試結果如何？

高溫測試是新能源汽車研發(fā)和質量控制的重要環(huán)節(jié)。在新疆吐魯番，中國汽車技術研究中心正在進行一系列汽車高溫測試，多維度檢測汽車的安全性能。

新疆吐魯番每年極端氣溫可達50℃，全年日照時間能達到3200小時，為汽車極端高溫測試提供了天然條件。今年的夏季測試增添了不少新設備。通過我國自主研發(fā)的空調假人，能有效地模擬高溫環(huán)境下車內環(huán)境的舒適度。

中汽中心工程師馮帥飛：中國體征熱舒適空調假人身體的16個部位上分布著50組傳感器，可以采集溫度、濕度、風速、長短波輻射等環(huán)境數據，并通過熱舒適模型的實時計算分析準確評價座艙內的熱舒適狀態(tài)。

在高溫環(huán)境連續(xù)高強度使用車輛的情況下，新能源商用車的電池是否過熱、續(xù)航是否衰減是貨運司機最關心的問題。這家企業(yè)的技術人員告訴記者，他們的動力電池采用智能溫控系統，可以有效監(jiān)測電池溫度的變化。

陜汽集團測試工程師 葉剛：本次電池熱管理性能測試，我們在高溫條件下已連續(xù)行車3小時，充電十分鐘并全程開啟空調。能看到在這一過程中，電池溫度始終維持在最佳性能區(qū)間。

夏季用車，由于陽光直射和高溫路面，輪胎會發(fā)生橡膠軟化、胎內氣體膨脹的現象，容易引發(fā)爆胎事故。在測試現場，測試人員通過設置路障，模擬車輛在直線、變道超車和彎道中車輪爆胎的情景，考察車輛在瞬間失衡狀態(tài)下的綜合動態(tài)穩(wěn)定能力與安全設計。

此外，強降雨對車輛的安全考驗也同樣引發(fā)關注。在相關測試中，車輛以每小時10公里的速度駛入40厘米至50厘米深的水中，模擬消費者駕車涉水行駛的場景，車輛駛離水池后將強制斷電1分鐘，再重新啟動行駛，檢查電池密閉性和高壓系統的安全。

（總臺央視記者 羅宏進）