原標(biāo)題：網(wǎng)聚新“智”力 服務(wù)美好出行

10日，青島城運(yùn)控股集團(tuán)召開“創(chuàng)新管理模式 強(qiáng)化數(shù)據(jù)賦能”現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，公布在公共交通數(shù)智運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的創(chuàng)新進(jìn)展和遠(yuǎn)景規(guī)劃，將為更好服務(wù)市民美好出行再添新“智”生產(chǎn)力。

隨著新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，公共交通領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為公共交通行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。城運(yùn)集團(tuán)積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，依托城運(yùn)北部智能交通中心建設(shè)，創(chuàng)新性地推出了“中心調(diào)度管理模式”，并成功打造出符合本地區(qū)公交發(fā)展實(shí)際的智慧排班、智能發(fā)車、定制化管理等全流程智慧調(diào)度機(jī)制。這一創(chuàng)新舉措拉開了數(shù)智化轉(zhuǎn)型的新序幕，也為公共交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立了新標(biāo)桿。

城運(yùn)北部智能交通中心是該集團(tuán)建成的首個(gè)智能交通中心。在該中心調(diào)度指揮大廳里，一塊巨大的彩色屏幕前有序分布著兩個(gè)指揮坐席和16個(gè)調(diào)度坐席。屏幕上實(shí)時(shí)顯示著城陽(yáng)巴士的各項(xiàng)基礎(chǔ)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)、場(chǎng)站信息和營(yíng)運(yùn)發(fā)車系統(tǒng)，各線路、各時(shí)段、各站點(diǎn)的班次、載客量、客流等數(shù)據(jù)均可隨時(shí)調(diào)取。這些數(shù)據(jù)為公交營(yíng)運(yùn)和線網(wǎng)優(yōu)化提供了有力的數(shù)據(jù)支撐，使得調(diào)度指揮更加精準(zhǔn)、高效。

據(jù)城陽(yáng)巴士公司黨委書記、董事長(zhǎng)李罡介紹，目前已將所屬13個(gè)分公司、20座發(fā)車場(chǎng)站的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度席全部撤銷，實(shí)現(xiàn)了83條公交線路、1000多輛公交車的集中統(tǒng)一調(diào)度。指揮中心如同“大腦”一般，精準(zhǔn)指揮著公交車的“四肢”，確保了運(yùn)營(yíng)的順暢和高效。

有了聰明的“大腦”，基層“神經(jīng)元”的信息收集自然更加重要。為此，城運(yùn)集團(tuán)提出“營(yíng)運(yùn)管理全要素終端系統(tǒng)”的概念，并最終研發(fā)出了“營(yíng)運(yùn)管理終端自助機(jī)”。站務(wù)管理人員和駕駛員通過自行操作終端機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)駕駛員的現(xiàn)場(chǎng)管理和各類車輛、站務(wù)信息的收集、上傳，真正實(shí)現(xiàn)站務(wù)管理信息化、自助化，并最終通過智能中心提取、分析后實(shí)現(xiàn)智慧化運(yùn)營(yíng)決策，以數(shù)智賦能乘客美好出行。

城運(yùn)控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理邢昌友表示，未來將不斷升級(jí)智慧調(diào)度綜合平臺(tái)，建設(shè)東西南北四個(gè)調(diào)度中心，實(shí)行“跨線聯(lián)運(yùn)、跨線調(diào)度”等新型運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)調(diào)度到智慧調(diào)度的轉(zhuǎn)變，更好地服務(wù)市民美好出行，為青島“大交通”格局構(gòu)建貢獻(xiàn)更大力量。（觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 徐美中）