原標(biāo)題：打通城市“毛細(xì)血管”：讓“微循環(huán)”更暢行

西起延川路、東至靈川路的合水路，全長(zhǎng)393米，開通后有效加強(qiáng)了與銅川路、金川路等道路的交通聯(lián)系，進(jìn)一步提升了周邊居民出行的便捷度；

同德路(勁松三路—勁松五路段）的打通，為浮山后片區(qū)東西方向通行提供了一個(gè)新選擇，有效緩解了周邊道路擁堵狀況；

棗園路（虎山路—金水路段）的竣工通車，有效改善了棗園路、虎山路至金水路段的通行條件，提升了李村商圈核心區(qū)的出行效率；

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隨著青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的持續(xù)推進(jìn)，唐河路-安順路打通工程、跨海大橋高架路二期、遼陽(yáng)路快速路等市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目順利通車，城市交通“主動(dòng)脈”不斷延伸拓展。與此同時(shí)，連通著千家萬(wàn)戶的“毛細(xì)血管”道路也不斷打通，加強(qiáng)了城市主次干道之間的互聯(lián)互通，讓城市路網(wǎng)更完善、市民出行可選擇路徑更豐富，進(jìn)一步提升了交通的可達(dá)性和可步行性，方便商業(yè)區(qū)域?qū)肴肆鳌⑽锪鳌？梢哉f(shuō)，縱橫交錯(cuò)的路網(wǎng)，為打造宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市提供了有力支撐。

打通斷點(diǎn)，暢通區(qū)域“微循環(huán)”

城市的主干道就像一條條“大動(dòng)脈”，貫穿全城，搭建起城市基本道路構(gòu)架，許多次干道及支路則形成一條條“毛細(xì)血管”，只有打通這些脈絡(luò)連接，城區(qū)交通才會(huì)點(diǎn)線貫通、四通八達(dá)。

之前，市北浮山后片區(qū)同德路駛至勁松三路路口就無(wú)法繼續(xù)向東通行，使得同德路對(duì)浮山后片區(qū)東西方向交通分流的貢獻(xiàn)度有限。如今，隨著同德路勁松三路至勁松五路路段施工結(jié)束并交付使用，該區(qū)域東西通行效率得以明顯提升。

日前，記者在同德路實(shí)地體驗(yàn)，新貫通的雙向四車道往來(lái)更加通暢。“浮山后片區(qū)人口集中，車流密度大，一直以來(lái)都是我們關(guān)注的重點(diǎn)。原有道路已經(jīng)不能滿足市民的出行需求，唯有不斷完善路網(wǎng)，打通未貫通路才是治本良策。”市北交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)李國(guó)頌介紹，打通后的同德路，可以有效緩解合肥路和滁州路的交通壓力，為市民避開合肥路齊魯醫(yī)院堵點(diǎn)，讓東西方向的交通更順暢。經(jīng)過(guò)此處的車輛，可以通過(guò)同德路駛?cè)雱潘晌迓罚荛_勁松三路滁州路、勁松三路合肥路以及黑龍江路同德路至勁松五路區(qū)間的堵點(diǎn)，在出行效率上有了明顯提升。

道路“毛細(xì)血管”深入城市各角落，它們的持續(xù)打通，不斷放大著區(qū)域“微循環(huán)”的作用。8月11日，李滄區(qū)棗園路打通工程（虎山路至金水路段）正式竣工通車，較原定通車計(jì)劃提前2個(gè)月。記者了解到，棗園路打通工程（虎山路至金水路段）是2023年青島市城市更新建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，是暢通市民出行環(huán)境、提高出行體驗(yàn)的重要民生工程。近日，記者在棗園路與上苑路路口看到，過(guò)往車輛行駛在棗園路雙向四車道上十分順暢。棗園路南起向陽(yáng)路，北至金水路，與夏莊路、京口路共同組成李村商圈北向?qū)ν饴?lián)系的重要通道。

“這條路改造好后，一改之前逢上下班就堵的狀況。”家住保利中央公園小區(qū)的市民張先生說(shuō)，以前這條道路只有雙向兩車道，早晚高峰時(shí)十分擁堵。“之前看著自己的家就在眼前，但就是干著急，一時(shí)半會(huì)兒回不去。現(xiàn)在雙車道變四車道，不光是回家的路通暢了，我們住戶的心里也暢快了。”張先生表示。記者了解到，棗園路的打通不僅解決了棗園路北段居民家門口的道路擁堵問(wèn)題，以后市民開車從金水路轉(zhuǎn)彎，沿著棗園路一路向南，能直接駛?cè)胂蜿?yáng)路，進(jìn)入李村商圈；也可以直接開車從棗園路北段的金水路、上苑路行駛到李村商圈的核心區(qū)域，節(jié)約不少時(shí)間與路程。

李滄區(qū)市政設(shè)施建設(shè)指揮部工作人員、棗園路打通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人辛若嶸介紹，道路通車后，將有效改善棗園路、虎山路至金水路段交通擁堵狀況，為道路沿線居民正常生產(chǎn)、生活提供了有力保障，提升了李村商圈核心區(qū)對(duì)外交通出行效率，完善了區(qū)域交通“毛細(xì)”路網(wǎng)。

自攻堅(jiān)行動(dòng)開展以來(lái)，青島不斷補(bǔ)足城市市政設(shè)施的關(guān)鍵短板。據(jù)統(tǒng)計(jì)，青島目前已實(shí)施市政道路建設(shè)工程90余個(gè)，跨海大橋高架路二期、唐河路-安順路打通工程等10條骨干道路實(shí)現(xiàn)通車，重慶路快速路、膠州灣第二隧道等工程加速推進(jìn)，打通52條未貫通道路，全力暢通城市交通“主動(dòng)脈”“微循環(huán)”。

專家指出，當(dāng)前，城市發(fā)展由大規(guī)模增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量提質(zhì)，一方面是由于城市發(fā)展空間日趨飽和、交通擁堵等一系列現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的存在；另一方面也是為了回應(yīng)新產(chǎn)業(yè)和新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)、市民對(duì)生活品質(zhì)的要求不斷提升等新情況、新需求。在此背景下，實(shí)施城市更新成為緩解這些矛盾的必由之路，而打通未貫通道路，疏浚“毛細(xì)血管”，是對(duì)存量路網(wǎng)資源的更新和挖潛，也是力圖通過(guò)“打通一處堵點(diǎn)，盤活一片路網(wǎng)”來(lái)進(jìn)一步提升城市精細(xì)化管理水平。

加密“路網(wǎng)”，提升可達(dá)性和可步行性

有專家認(rèn)為，一個(gè)城市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)可喻為“金字塔”，由快速路、主干道、次干道和支路組成。快速路是連接城市組團(tuán)的紐帶，以交通為目的，起到快速連接中心城區(qū)與次中心的作用。城市主干道以到達(dá)為目的，滿足疏通城市交通大容量的需要，而次干道和支路是城市交通的“毛細(xì)血管”，可大大緩解城市主干道交通擁擠的狀況。

在東京，很難找到一條正南正北、橫貫東西的主干道，反而是小馬路觸目皆是。這些“毛細(xì)血管”般的小馬路條條通暢，只要路口沒有“此路不通”的標(biāo)識(shí)，即使道寬僅可通過(guò)一輛車，也可以放心地朝里面開，不會(huì)因?qū)ο騺?lái)車出現(xiàn)“進(jìn)退兩難”的窘境。

紐伯里街是美國(guó)波士頓最知名的購(gòu)物街之一，從公共花園到馬薩諸塞州大道，紐伯里街沿線與多條主干道交叉，形成了四通八達(dá)的路網(wǎng)。牛津街是英國(guó)倫敦最繁忙的購(gòu)物街道之一，云集了超過(guò)300家大型商場(chǎng)，牛津街的公共巴士、出租車很多，為倫敦中心提供了一條重要的交通干線，每小時(shí)有50輛公共汽車運(yùn)行，4個(gè)地鐵站與5條線路相連，但這條街道，只有不到兩公里。

細(xì)察可看出，這些國(guó)際大都市的城市道路有一個(gè)共同特點(diǎn)：“窄馬路、密路網(wǎng)”。街區(qū)之間，住宅區(qū)的樓與樓之間，各類大型建筑物之間，都會(huì)留有或?qū)捇蛘牡缆罚⑶一ヂ?lián)成網(wǎng)，其中一條堵塞時(shí)，可以及時(shí)選擇另外的出路，車輛得以及時(shí)分流。

“密路網(wǎng)”除了可以緩解城市擁堵之外，對(duì)于商業(yè)發(fā)展也至關(guān)重要。美國(guó)規(guī)劃學(xué)者阿蘭·B·雅各布斯在《偉大的街道》一書中寫道：“最優(yōu)秀的街道能給人帶來(lái)強(qiáng)烈、持久、積極的印象；它們抓住你的眼睛和想象。這里是快樂(lè)的地帶，讓人們不知不覺希望故地重游。”

空間距離可以對(duì)人們的消費(fèi)心理產(chǎn)生潛移默化的影響，“寬街無(wú)鬧市，窄巷存旺鋪”說(shuō)的就是這一道理。路網(wǎng)密度越高，交通可達(dá)性和可步行性就越強(qiáng)，也讓布局更多商鋪成為可能。與此同時(shí)，更高密度的商鋪可以吸引更多人流，營(yíng)造更濃厚的商業(yè)氛圍。

有研究指出，路網(wǎng)密度一方面會(huì)影響出行速度，也就是交通的可達(dá)性以及商品和服務(wù)的可獲得性；另一方面會(huì)影響出行頻率，比如不少關(guān)于日本和美國(guó)的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐姆峭ㄇ诔鲂胁粌H頻率高、離居住地近，而且對(duì)服務(wù)業(yè)消費(fèi)和就業(yè)的帶動(dòng)作用十分明顯。

道路是城市最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是城市形態(tài)與功能分布的骨架，也是交通運(yùn)行的基礎(chǔ)和載體。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，交通控制和管理將變得艱難，管理效果也會(huì)很大程度上受到影響。明明直線距離僅有一兩百米，但就是因?yàn)榉N種原因兩端的道路難以“握手”，導(dǎo)致需多繞行一兩公里；本來(lái)寬敞的道路一到了某處就突然少了兩個(gè)車道，出現(xiàn)了“梗阻”，導(dǎo)致常態(tài)化擁堵……作為暢通市民出行環(huán)境，群眾看得見、摸得著的民生工程，這類未貫通道路，是道路網(wǎng)絡(luò)中的“斷點(diǎn)”，也是市民出行的“堵點(diǎn)”，更是影響城市品質(zhì)的“痛點(diǎn)”。近年來(lái)，我市每年都將打通未貫通道路作為重點(diǎn)工作來(lái)部署、推動(dòng)，進(jìn)一步補(bǔ)足市政基礎(chǔ)設(shè)施短板，加強(qiáng)城市不同片區(qū)之間的交通聯(lián)系，盤活城市空間，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

分流減壓，挖掘支小道路潛力

在城市交通中，“毛細(xì)血管”的潛力不容小覷。每到旅游旺季，青島前海一線的交通壓力驟增，萊陽(yáng)路、文登路、南海路、岞山路、延安一路……這些進(jìn)出海邊的必經(jīng)之路，也是交警部門關(guān)注的重點(diǎn)。“之前途經(jīng)岞山路，經(jīng)常因?yàn)殄e(cuò)不開車而導(dǎo)致?lián)矶拢F(xiàn)在調(diào)整為南向北單行，堵點(diǎn)徹底解決，通行很順暢。”出租車司機(jī)趙師傅說(shuō)。今年8月，岞山路調(diào)整為南向北單行，同步完善標(biāo)志、標(biāo)線，緩解香港西路東向西交通運(yùn)行壓力。同時(shí)調(diào)整延安一路岞山路、文登路延安一路路口標(biāo)志、標(biāo)線。方案實(shí)施后，岞山路通行秩序得到改善，武昌路高峰小時(shí)流量為1021輛，較優(yōu)化前提升15.1%。

“實(shí)施單向通行，能夠簡(jiǎn)化路口交通組織，可以減少交叉口沖突點(diǎn)、降低事故率，提高行車安全；同時(shí)，還能夠提高支小道路利用率，均衡路網(wǎng)流量，有助于緩解道路停車問(wèn)題。”青島理工大學(xué)建筑與城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)院教授韓青介紹，上海是國(guó)內(nèi)最早引入單向交通并開展相關(guān)研究的城市之一，上世紀(jì)80年代即開始嘗試單向交通管理模式。上海市公安局交通警察總隊(duì)在認(rèn)真評(píng)估單向交通實(shí)施效果的基礎(chǔ)上，積極聽取相關(guān)部門及市民意見、建議，以疏通、治理區(qū)域性交通擁堵，提高支小道路利用為重點(diǎn)，深入挖掘支小道路“毛細(xì)血管”潛力，完善區(qū)域性路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升道路通行效率。

香港寸土寸金，人口和建筑的密集程度是世界少有的，雖如此，香港交通擁堵情況卻并不嚴(yán)重。在香港幾乎見不到四車道以上的馬路，大部分道路都是兩車道且很多路段是單行道，道路雖窄，但層次分明，立體交通非常發(fā)達(dá)，雙層路、回轉(zhuǎn)線、高架橋比比皆是。陸續(xù)建成的干線道路，加之密密麻麻分布在香港樓宇間的“毛細(xì)血管”，為香港道路暢通提供了強(qiáng)力保障。

單向交通是一種行之有效的緩解交通擁堵方法，就像人體的毛細(xì)血管一樣，小路打通了，主干道才能更加順暢。當(dāng)然，要根治交通擁堵，也需要交通管理的精細(xì)化和智能化，大力發(fā)展公共交通，建立立體交通體系。

作為可以有效緩解區(qū)域擁堵的“毛細(xì)血管”，管理部門應(yīng)不斷加強(qiáng)支小道路的規(guī)范治理，保障暢通有序。“通過(guò)有機(jī)更新，利用‘城市針灸’的方式讓道路煥發(fā)新生活力。”韓青認(rèn)為，未來(lái)，在街區(qū)更新的同時(shí)，不應(yīng)遺漏對(duì)交通條件改善的考量，針對(duì)不斷出現(xiàn)的機(jī)非混行、違章停車等突出難題，加強(qiáng)對(duì)道路設(shè)施的精細(xì)化設(shè)計(jì)與改造，讓道路交通運(yùn)行狀況向著高效、有序、安全、綠色的方向邁進(jìn)。

為城市道路系統(tǒng)增加更多“毛細(xì)血管”，強(qiáng)化次支路為主干路網(wǎng)分流減壓和增加可選路徑的功能，可使路網(wǎng)流量更均衡，提高整個(gè)城市道路系統(tǒng)的運(yùn)行效率、城市的通透性和微循環(huán)能力，從而可解決交通路網(wǎng)布局問(wèn)題，達(dá)到有效緩解擁堵的效果。同時(shí)，便利的通達(dá)性也將帶動(dòng)區(qū)域“煙火氣”的生成，為“鬧市、旺鋪”導(dǎo)入流量，促進(jìn)商業(yè)發(fā)展。

青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp; 梁超

[來(lái)源：青島日?qǐng)?bào) 編輯：戴慧慧]