原標(biāo)題：中高檔自行車尤其是公路賽車“一車難求”

“蹬自行車”成市民健身“網(wǎng)紅”項(xiàng)目

一輛單車，御風(fēng)而行，穿越都市繁華，親近自然之美。最近兩三年，沉寂多年的自行車悄然重回人們的視線之中。沿海一線、濱海大道、嶗山景區(qū)……裝備齊全的騎手身影不時(shí)穿梭其間，成為一道亮麗的風(fēng)景線，與騎行相關(guān)的新一輪健身消費(fèi)熱潮也隨之而來。記者在采訪中獲悉，受到銷量持續(xù)走高和供應(yīng)量不足的共同影響，中高檔自行車尤其是公路賽車“一車難求”。島城一家捷安特品牌專賣的負(fù)責(zé)人李明介紹：“現(xiàn)在不要說現(xiàn)貨，就是預(yù)訂都不接受，因?yàn)閺S家根本就生產(chǎn)不出來。”

不只現(xiàn)貨，連預(yù)訂都遙遙無期

9月6日，前國腳宿茂臻在抖音平臺上發(fā)布了一條運(yùn)動視頻，短短幾天，就引來近40萬人圍觀、15000人點(diǎn)贊留言。與以往不同的是，宿茂臻這次沒有“秀腳法”，而是以一名自行車騎手的樣貌示人。“從石老人到火車站，來回43.59公里，耗時(shí)3小時(shí)4分鐘。”他在視頻結(jié)尾展示了自己的運(yùn)動成果。

“我是2019年在執(zhí)教北體大隊(duì)期間開始騎車鍛煉的，后來回到青島時(shí)把車子一起托運(yùn)回來，然后就堅(jiān)持下來了。”宿茂臻說，現(xiàn)在騎自行車已經(jīng)成為自己日常健身的一種重要方式，“天氣允許的話，一般一周最少一次，大概兩個小時(shí)，二三十公里的樣子。”

隨著“雙碳”理念深入人心，人們對于綠色健康生活方式的需求愈發(fā)強(qiáng)烈，騎行日益成為島城市民熱門的戶外休閑方式之一。據(jù)市自行車運(yùn)動協(xié)會會長周軍介紹，目前青島常年堅(jiān)持騎行健身的市民有數(shù)千人，各家俱樂部基本都會在周末和節(jié)假日組織集體活動，“你往嶗山方向走走，公路上、水庫邊、景區(qū)里都能看到‘我們的人’”。

騎行不但是健身圈的新晉“網(wǎng)紅”，還帶火了自行車銷售行業(yè)。李明說：“我們店最近半年的營業(yè)額同比翻了一番，目前已無車可賣了。”

“無車可賣”的不僅是李明一家。記者連日來走訪多家自行車專賣店發(fā)現(xiàn)，騎行熱持續(xù)升溫之下，各商家都出現(xiàn)了“缺貨”情況，萬元以上的高端公路車更是一車難求。“機(jī)械變速器等核心部件和技術(shù)長期被海外品牌壟斷，再加上疫情導(dǎo)致的供應(yīng)短缺，現(xiàn)在國內(nèi)自行車廠家之前的庫存基本都賣完了，我們經(jīng)銷商幾乎拿不到貨。”李明說。

線下銷售火爆的狀況，同樣在線上蔓延開來。京東數(shù)據(jù)顯示，今年6月以來，京東新百貨自行車品類銷售增長迅猛，按照成交額統(tǒng)計(jì)，公路車同比增長120%，城市自行車同比增長90%，山地車同比增長70%，折疊車同比增長60%，穿戴裝備同比增長100%，騎行服同比增長163%，自行車配件同比增長90%。

是健身器材，更是年輕人社交平臺

自行車為何“一夜翻紅”?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受疫情影響，人們的遠(yuǎn)途出行減少，更多是在市區(qū)及周邊郊區(qū)開展戶外活動，兼具健身和社交屬性的自行車成為很多年輕人的選擇。

馬蜂窩數(shù)據(jù)顯示，2020年至今，平臺上關(guān)于騎行的數(shù)據(jù)已經(jīng)增長108%;從百度搜索指數(shù)的平均值來看，今年3月開始，“騎行”搜索數(shù)據(jù)陡然攀升，從此前最高的58萬次躍升至257萬次。

38歲的健身達(dá)人劉清泉已經(jīng)堅(jiān)持跑步6年，去年開始，他的“健身清單”上又新增了自行車的內(nèi)容。“我一般是平時(shí)跑步，騎車安排在周末，時(shí)間會比較充裕，能騎得遠(yuǎn)一些。”劉清泉說，騎行讓他發(fā)現(xiàn)了更多青島的美，“都說青島上下坡太多不適合騎車，但這樣的獨(dú)特路況反而讓騎行更有樂趣，身邊時(shí)快時(shí)慢的風(fēng)景，是平常領(lǐng)略不到的。”

青島大學(xué)體育學(xué)院副院長李澤龍認(rèn)為，自行車“爆火”的背后，折射了人們健身意識和生活方式的變化。他說：“傳統(tǒng)印象中，自行車只是一種交通工具，但隨著時(shí)代發(fā)展，人們的觀念在升級。這樣‘小運(yùn)動、大產(chǎn)業(yè)’的行業(yè)，具有綜合帶動作用強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈長、綠色生活方式引導(dǎo)能力突出等特點(diǎn)，發(fā)展空間非常大。”

李正章是道口路一家自行車店的老板，這家由他父親創(chuàng)辦于2008年的店鋪，14年來為顧客提供器材裝備，也成為車友們交流互動之地。在李正章看來，青島一直有著較為穩(wěn)定的“自行車人口”、有固定的圈子，近來“爆火”只不過是被更多人關(guān)注到罷了。“拿我們自己店來說，這些年的營業(yè)狀況基本穩(wěn)定，一般是3-9月賣得好，其余半年沒什么生意。”他說，“在青島，自行車早就不是交通工具，而是健身器材了。青島的自行車運(yùn)動要有大發(fā)展，光靠賣車、拉人頭可不行，應(yīng)該在提供自行車停靠、食物補(bǔ)給、休息淋浴、自行車維修、線下沙龍、約伴騎行等服務(wù)上多下功夫。”

李正章口中的“車友圈”，正凸顯了自行車的社交屬性。有業(yè)內(nèi)專家表示，部分年輕人加入騎行大軍，不僅為了健身運(yùn)動，更是為滿足結(jié)交朋友、社交“打卡”和塑造個人形象的心理需求。

漫游青島，從騎行中領(lǐng)略山海之美

將時(shí)針撥回到上世紀(jì)八九十年代，彼時(shí)自行車是中國人的重要代步工具。那時(shí)的早晚交通高峰，壯觀的自行車洪流，讓中國成了外國人眼中的“自行車王國”。1993年，中國居民自行車保有量達(dá)到5億輛，平均每兩個中國人就擁有一輛自行車。

與其他城市一樣，在青島，自行車也有過自己的“黃金年代”。青島自行車廠生產(chǎn)的“大金鹿”皮實(shí)耐用行銷全國，貴為當(dāng)年“結(jié)婚三大件”之一，是幾代青島人的共同記憶。那些“70后”“80后”甚至“90后”們，誰小時(shí)候還沒坐過父親的“大金鹿”的前杠呢?

但進(jìn)入21世紀(jì)后，交通網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)、城市版圖不斷擴(kuò)大，“費(fèi)時(shí)費(fèi)力”的自行車被各種機(jī)動車所取代。特別是青島獨(dú)特的丘陵地形，老市區(qū)一些道路狹窄且上下坡較多，自行車漸漸成為“時(shí)代的棄兒”。市內(nèi)的各條道路盡管幾經(jīng)拓寬、翻建，但幾乎都沒有預(yù)留“非機(jī)動車道”，當(dāng)然，這也與相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)有著直接關(guān)系——根據(jù)城市道路工程規(guī)范要求，非機(jī)動車道縱坡宜小于2.5，最大縱坡不應(yīng)大于3.5。青島地形高低起伏，坡道和彎道多，城區(qū)大部分道路設(shè)計(jì)坡度均超過國家規(guī)范要求，不具備自行車騎行的天然條件。

“青島的路況對騎行者確實(shí)不太友好，我一般都是按照交通法規(guī)在機(jī)動車道的最右側(cè)騎行，但身邊車輛呼嘯而過，還是感到很危險(xiǎn)。”宿茂臻說。

周軍同樣認(rèn)為，安全是目前青島騎行者們最該關(guān)注的問題。他建議，大家最好到一些相對封閉或者車流量較少的市郊區(qū)域騎行健身。“譬如西海岸的鳳凰山、唐島灣公園，嶗山的南北九水和水庫周邊，就很適合日常騎行或舉辦一些比賽活動，還有城陽、萊西等這些地勢相對平緩的區(qū)域，都有不錯的地方可供選擇。”

據(jù)了解，曾是2019世界休閑體育大會自行車比賽場地的萊西湖，目前正在進(jìn)行環(huán)湖路改造提升。工程竣工后，一條全長31公里的最美騎行公路，將串聯(lián)起藝術(shù)油畫、遺址文化、自然生活、水庫文化四大主題特色小鎮(zhèn)，營造一條連接萊西文化與娛樂休閑的生態(tài)長廊。

“青島的美和活力，應(yīng)該讓更多人看到，也應(yīng)該影響更多人。”李澤龍認(rèn)為，隨著騎行廣受歡迎，國內(nèi)不少城市都結(jié)合自身旅游特色推出了主題線路，通過舉辦騎行賽事，展示城市形象，促進(jìn)“體育+旅游”消費(fèi)。他說：“北京、成都等地都有相關(guān)的產(chǎn)品推出，青島完全可以結(jié)合自己的山海特色，推出自己的品牌賽事和活動。”

青島日報(bào)/觀海新聞記者 張羽