原標(biāo)題："未來(lái)列車(chē)"黑科技亮相 地鐵6號(hào)線(xiàn)將"無(wú)人駕駛"

“未來(lái)列車(chē)”的暢想視頻顯示,乘客可通過(guò)車(chē)窗查詢(xún)信息。

創(chuàng)新展示中心內(nèi),參觀者在體驗(yàn)列車(chē)智能化仿真駕駛系統(tǒng)。

文/圖　半島記者　王麗平　通訊員王恩全

“基于衛(wèi)星通訊的‘智慧車(chē)窗’及‘魔鏡’除實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)窗與鏡子的基本功能外更增添實(shí)時(shí)天氣、新聞、站點(diǎn)信息等內(nèi)容,讓參觀者在指尖互動(dòng)中零距離感受‘未來(lái)列車(chē)’的智能與便利,并為大數(shù)據(jù)綜合研究與服務(wù)打下基礎(chǔ)。”10月22日,在剛剛啟用的軌道交通技術(shù)創(chuàng)新展示中心一期項(xiàng)目?jī)?nèi),中車(chē)四方所相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹新一代旅客信息系統(tǒng)時(shí)說(shuō),未來(lái)將真正實(shí)現(xiàn)乘動(dòng)車(chē),在車(chē)窗上聊天、查天氣、點(diǎn)餐等設(shè)想,列車(chē)將更加智慧智能。此外,在創(chuàng)新展示中心內(nèi)還有高鐵智能化仿真模擬駕駛系統(tǒng),參觀者可體驗(yàn)當(dāng)一回“高鐵駕駛員”的樂(lè)趣。

看視頻逛網(wǎng)店車(chē)窗變Pad

“這就是我們的新一代旅客信息系統(tǒng),通過(guò)這個(gè)系統(tǒng),乘客不僅可以透過(guò)玻璃看到美景,還可以看視頻、電視直播,讀新聞,逛網(wǎng)店。”10月22日,在中車(chē)四方所創(chuàng)新展示中心內(nèi),一塊透明的車(chē)窗變成了Pad屏幕,可以觸屏切換功能,看電影、玩游戲、上網(wǎng)。這是中車(chē)四方所自主研發(fā)的旅客信息系統(tǒng)和智能顯示系統(tǒng),基于衛(wèi)星通訊,將給乘客帶來(lái)車(chē)載娛樂(lè)等全新的服務(wù)體驗(yàn)。

“區(qū)別于傳統(tǒng)的旅客信息系統(tǒng),新一代旅客信息系統(tǒng)采用衛(wèi)星通信技術(shù)和3G/4G信號(hào)傳輸兩條途徑,彼此可以交替使用,結(jié)合車(chē)廂內(nèi)Wi-Fi無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò),通過(guò)旅客信息服務(wù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車(chē)廂空間內(nèi)全程信息覆蓋。”工作人員說(shuō)。

記者了解到,這套系統(tǒng)是通過(guò)車(chē)載衛(wèi)星天線(xiàn)和地面主站建立一條專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)通道,依托這條干線(xiàn)為高鐵列車(chē)帶來(lái)互聯(lián)網(wǎng)接入、乘務(wù)保障、應(yīng)急通信以及衛(wèi)星廣播電視等多方面服務(wù)。

“在車(chē)廂內(nèi)通過(guò)服務(wù)器將互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)轉(zhuǎn)為Wi-Fi信號(hào),并與既有旅客信息系統(tǒng)對(duì)接,為乘客提供衛(wèi)星電視直播、互聯(lián)網(wǎng)接入功能,同時(shí),乘客可通過(guò)專(zhuān)為列車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的終端APP軟件,享受車(chē)廂內(nèi)音視頻點(diǎn)播、列車(chē)購(gòu)物、乘務(wù)員互動(dòng)等服務(wù),還可掌握列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)等信息。”工作人員介紹,有了這套系統(tǒng),乘客可直觀感受到“數(shù)字化列車(chē)”帶來(lái)的智能運(yùn)維新體驗(yàn),也能感受“智慧車(chē)窗”及“魔鏡”的神奇功能,讓參觀者在指尖互動(dòng)中零距離感受“未來(lái)列車(chē)”的智能與便利。

模擬開(kāi)動(dòng)車(chē)身臨其境

“這是跟和諧號(hào)完全一致的駕駛系統(tǒng)。”在創(chuàng)新展示中心另一側(cè)一個(gè)類(lèi)似駕駛艙的展區(qū)內(nèi),工作人員介紹,這套模擬駕駛系統(tǒng)能讓參觀者感受動(dòng)車(chē)駕駛的樂(lè)趣。

記者觀察到,這套系統(tǒng)由一個(gè)大屏幕、一個(gè)工作臺(tái)和一張座椅組成,大屏幕上顯示模擬實(shí)時(shí)路況并預(yù)報(bào)下一站點(diǎn)。駕駛臺(tái)上,四個(gè)屏幕分別顯示不同駕駛信息,臺(tái)子上紅、黃、綠不同顏色的按鈕分布其中,參觀者感受駕駛樂(lè)趣主要體現(xiàn)在對(duì)兩個(gè)“牽引”“制動(dòng)”手柄的操作上。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),推動(dòng)“牽引”手柄,能明顯感受到座椅的震動(dòng),配合大屏幕上實(shí)時(shí)前進(jìn)的列車(chē)行進(jìn)圖像,感覺(jué)真的像在駕駛一列高速列車(chē)。

“它是一套半實(shí)物仿真平臺(tái),可以模擬各種駕駛條件下的列車(chē)行駛狀態(tài);三維虛擬場(chǎng)景,可以完美仿真展示動(dòng)車(chē)的操控現(xiàn)場(chǎng);強(qiáng)大的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和精確的邏輯控制系統(tǒng)可以將當(dāng)前司機(jī)動(dòng)作實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞給網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。”工作人員說(shuō),整個(gè)司機(jī)操作臺(tái)如同將動(dòng)車(chē)及軌道一同搬入展廳,參觀者可以體驗(yàn)動(dòng)車(chē)駕駛的樂(lè)趣。

記者了解到,去年,我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”正式通車(chē),標(biāo)志著我國(guó)已全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)。這個(gè)有著“純中國(guó)血統(tǒng)”的產(chǎn)品就裝載著中車(chē)四方所自主研發(fā)的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。“列車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是高速列車(chē)的控制中樞,列車(chē)的每一個(gè)動(dòng)作都由它發(fā)出指令調(diào)動(dòng),被形象地稱(chēng)為‘高鐵之腦’和‘神經(jīng)系統(tǒng)’。”工作人員介紹,這個(gè)模擬駕駛系統(tǒng)就是該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的一個(gè)縮影,在這里,參觀者能通過(guò)身臨其境的人機(jī)交互,零距離感受中車(chē)四方所自主核心技術(shù)的魅力。

地鐵6號(hào)線(xiàn)將“無(wú)人駕駛”

“除了有通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制的列車(chē),未來(lái)我們還將推出不用控制系統(tǒng)、能‘獨(dú)立思考’‘有靈魂’的列車(chē)。”工作人員介紹,中車(chē)四方所自主研發(fā)的列車(chē)自主運(yùn)行系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)列車(chē)與列車(chē)之間的信息互通,從而免去地面控制系統(tǒng)。

“以往的列車(chē)‘自動(dòng)駕駛’系統(tǒng),實(shí)質(zhì)還是基于‘車(chē)-地-車(chē)’的通信和控制架構(gòu),兩列運(yùn)行的車(chē)輛間無(wú)法進(jìn)行信息交互,仍需由地面控制中心及軌旁設(shè)備發(fā)送指揮、控制等各種指令,才能完成全部運(yùn)行過(guò)程。”中車(chē)四方所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,列車(chē)自主運(yùn)行系統(tǒng)則是一種更高級(jí)的智慧化系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)“車(chē)-車(chē)”通信,后車(chē)通過(guò)直接與前車(chē)通信,獲取前車(chē)信息,從而生成平穩(wěn)的追蹤速度曲線(xiàn),可以有效提高列車(chē)的運(yùn)行效率,提高發(fā)車(chē)頻次,縮短列車(chē)運(yùn)行間隔時(shí)間,改善上下班、節(jié)假日高峰時(shí)段擁擠及等候狀況,提高乘坐安全性和舒適度,從而使受人驅(qū)使的列車(chē)能變成獨(dú)立思考的“鋼鐵俠”,“未來(lái),自己在哪?要去哪里?走哪條線(xiàn)?線(xiàn)路情況如何?‘鋼鐵俠’自己說(shuō)了算。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)了解,該列車(chē)自主運(yùn)行系統(tǒng)也將應(yīng)用于青島地鐵6號(hào)線(xiàn),使青島地鐵首次實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。目前,中車(chē)四方所已經(jīng)攻克了國(guó)內(nèi)城市軌道交通裝備的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)三項(xiàng)核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)軌道交通三大核心系統(tǒng)的一體化。中車(chē)四方所已擁有180余項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省市級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng),擁有授權(quán)專(zhuān)利490件,其中授權(quán)國(guó)外發(fā)明專(zhuān)利63件。

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瞄準(zhǔn)“智慧城市”

60多位專(zhuān)家獻(xiàn)智慧

□半島記者　李曉哲　報(bào)道

本報(bào)10月22日訊　青島市社科聯(lián)2018年度重點(diǎn)學(xué)術(shù)活動(dòng)——“青島市智慧城市建設(shè)與管理創(chuàng)新研討會(huì)”于2018年10月22日在中共青島市市北區(qū)委黨校召開(kāi)。會(huì)議由青島市社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì)、中共青島市委黨校、青島市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)研究會(huì)、中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)生態(tài)宜居委員會(huì)聯(lián)合舉辦,中共青島市北區(qū)委黨校承辦。來(lái)自各區(qū)市黨校、市城市管理局、市社科聯(lián)的專(zhuān)家學(xué)者60余人參加會(huì)議,會(huì)議收到論文48篇。

據(jù)介紹,青島是國(guó)家“智慧城市”技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)“雙試點(diǎn)”城市、全國(guó)“智慧城市”建設(shè)20強(qiáng)城市。本次研討會(huì),采取多方合作的方式,以智慧城市建設(shè)與管理創(chuàng)新為主題,從理論與實(shí)踐的結(jié)合上論證如何推進(jìn)智慧城市建設(shè)與創(chuàng)新城市管理有機(jī)結(jié)合,旨在提升青島市城市管理水平、降低城市運(yùn)行成本、促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,推動(dòng)青島發(fā)展率先走在全國(guó)同等城市前列。

中共膠州市委黨校香曉分析了大數(shù)據(jù)如何助力智慧城市建設(shè)。其報(bào)告中指出,應(yīng)強(qiáng)化對(duì)大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)和共享,積極探索和建立政府與社會(huì)之間、政府與企業(yè)之間的新型合作通道和機(jī)制,努力發(fā)揮社會(huì)民眾的參與作用,加大數(shù)據(jù)開(kāi)放與數(shù)據(jù)共享的立法工作,普遍建立不同層次的數(shù)據(jù)開(kāi)放統(tǒng)一平臺(tái),加大數(shù)據(jù)向社會(huì)免費(fèi)開(kāi)放的力度和進(jìn)度,在直接滿(mǎn)足市民信息服務(wù)需求的基礎(chǔ)上,為其他政府部門(mén)、科研機(jī)構(gòu)、大數(shù)據(jù)企業(yè)、公益組織等提供進(jìn)一步整合和利用數(shù)據(jù)的機(jī)會(huì)。中共即墨區(qū)委黨校車(chē)華提出,青島應(yīng)針對(duì)城市發(fā)展基礎(chǔ)與功能定位,借鑒國(guó)內(nèi)外成功的“智慧城市”建設(shè)經(jīng)驗(yàn),設(shè)立專(zhuān)門(mén)的“智慧城市”建設(shè)組織體系,統(tǒng)一謀劃制訂“智慧城市”發(fā)展規(guī)劃與具體實(shí)施方案。

據(jù)悉,會(huì)議將把有關(guān)成果匯總提煉、整理上報(bào)市委市政府及有關(guān)部門(mén)決策參考,推動(dòng)青島智慧城市建設(shè),提升城市管理水平。