原標(biāo)題：地鐵11號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線電通

青島地鐵11號(hào)線又有新進(jìn)展，剛剛實(shí)現(xiàn)全線軌通后，又實(shí)現(xiàn)了全線電通。昨日,地鐵11號(hào)線全線送電成功，正式投入運(yùn)行，為后續(xù)各專業(yè)設(shè)備的調(diào)試創(chuàng)造了有利條件，也為全線動(dòng)車調(diào)試及綜合聯(lián)調(diào)提供了有利保障。據(jù)悉，預(yù)計(jì)年底前地鐵11號(hào)線將進(jìn)行空載試運(yùn)行，最快明年上半年市民就能坐上這條最美地鐵線游山玩水了。

計(jì)劃年底前空載試運(yùn)行

地鐵11號(hào)線共設(shè)置2座35KV電源開(kāi)閉所，通過(guò)沿線路敷設(shè)的中壓環(huán)網(wǎng)電纜將電能分配給下設(shè)的20座牽引降壓混合變電所和13座降壓變電所，為全線電客車及用電設(shè)備提供電源。據(jù)悉，采用35KV開(kāi)閉所供電方式，與110KV集中供電相比，具有節(jié)能環(huán)保、節(jié)省占地和設(shè)備投資、維護(hù)工作量小的優(yōu)勢(shì)。牽引網(wǎng)采用安全可靠、景觀效果好的直流1500V鋼鋁復(fù)合軌，下部授流方式;同時(shí)全線設(shè)置電力監(jiān)控系統(tǒng)，可在控制中心對(duì)全線的供電設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控，確保設(shè)備安全可靠運(yùn)行。

“地鐵11號(hào)線實(shí)現(xiàn)電通后，隨后將進(jìn)入冷滑、熱滑等電客車調(diào)試工作，計(jì)劃年底前進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。”地鐵集團(tuán)11號(hào)線推進(jìn)辦副主任趙淑云介紹，全線電通是地鐵11號(hào)線的又一里程碑節(jié)點(diǎn)，為電客車調(diào)試和車站設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試提供了先決條件。從地鐵11號(hào)線總體進(jìn)度上看，截至目前土建完成99%，供電工程完成87%，機(jī)電工程完成77%，公共區(qū)裝修完成60%，設(shè)備區(qū)裝修完成79%，外裝飾裝修工程完成88%，弱電完成67%。

最高時(shí)速120公里/小時(shí)

國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)的地鐵列車主流時(shí)速最高是80公里/小時(shí)，而地鐵11號(hào)線列車的最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里/小時(shí)，堪稱國(guó)內(nèi)地鐵列車速度之最，列車運(yùn)行后不到一個(gè)小時(shí)即可跑完全程。全線共配備列車40列，將在海大停車場(chǎng)和大田車輛段分別停放。由于北段即墨區(qū)域內(nèi)進(jìn)展較快，早在3個(gè)月前就進(jìn)行了動(dòng)車調(diào)試，目前完成了22列列車的調(diào)試，也為全線動(dòng)調(diào)積累了經(jīng)驗(yàn)。全線電通后，全線就能跑車了，加快了地鐵11號(hào)線通車的進(jìn)度。

高架敷設(shè)為主設(shè)車站22座

地鐵11號(hào)線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點(diǎn)為苗嶺路站，終點(diǎn)為即墨鰲山灣站，全長(zhǎng)約58公里，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站22座(18座高架站、4座地下站)，設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場(chǎng)1座。地鐵11號(hào)線建成后，將有效緩解青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力，為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)。

本版撰稿記者吳帥攝影記者王建亮