原標(biāo)題：地鐵2號(hào)線(xiàn)快要開(kāi)來(lái)啦!

再過(guò)三個(gè)月，青島地鐵2號(hào)線(xiàn)東段將正式載客試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)市民就可實(shí)現(xiàn)雙地鐵換乘了。地鐵2號(hào)線(xiàn)東段自8月21日正式進(jìn)入空載試運(yùn)行，目前進(jìn)入第二階段，這也標(biāo)志著2號(hào)線(xiàn)東段進(jìn)入了通車(chē)“倒計(jì)時(shí)”。運(yùn)營(yíng)籌備怎么樣了?什么時(shí)候能坐上?昨日，作為首批試乘乘客，記者提前體驗(yàn)了雙線(xiàn)換乘，并登上了2號(hào)線(xiàn)地鐵列車(chē)，坐了6站用了13分鐘，預(yù)計(jì)正式通車(chē)后速度還要快些，東段18個(gè)站也就半個(gè)小時(shí)。按照全長(zhǎng)約21.6公里來(lái)算，全程票價(jià)為5元。

探訪(fǎng) 五四廣場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘

昨日上午9時(shí)左右，記者乘坐地鐵3號(hào)線(xiàn)來(lái)到了五四廣場(chǎng)站，在這里和2號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘，這也是國(guó)內(nèi)或者同行業(yè)中為數(shù)不多的同站臺(tái)平行換乘車(chē)站。下了3號(hào)線(xiàn)地鐵車(chē)輛后，記者沒(méi)有上樓也沒(méi)有出站，而是徑直走到站臺(tái)對(duì)面，等待了幾分鐘后，坐上了試運(yùn)行中的地鐵2號(hào)線(xiàn)列車(chē)，提前體驗(yàn)了一把雙線(xiàn)換乘。

“2號(hào)線(xiàn)與3號(hào)線(xiàn)的換乘站為李村站、五四廣場(chǎng)站。 ”五四廣場(chǎng)站站長(zhǎng)李花平介紹，五四廣場(chǎng)站不用換站廳也不用出站便能同站臺(tái)換乘，最大的優(yōu)點(diǎn)就是乘車(chē)效率高，換乘距離短、時(shí)間少。

試乘 試運(yùn)行中13分鐘跑完6站

記者注意到，在試運(yùn)行階段，車(chē)輛按照10分鐘間隔在跑車(chē)。上午9時(shí)38分，記者從五四廣場(chǎng)站登上一列開(kāi)往海川路站的列車(chē)，全程跑完只要大約13分鐘，站與站之間的運(yùn)行時(shí)間與3號(hào)線(xiàn)差不多，運(yùn)行時(shí)間平均在兩分鐘左右，途中運(yùn)行平穩(wěn)且噪音較小。

坐在地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)廂里，記者感受到了與地鐵3號(hào)線(xiàn)不一樣的風(fēng)格，車(chē)廂內(nèi)裝飾不再是海洋藍(lán)主色調(diào)，而是采用了2號(hào)線(xiàn)的線(xiàn)路色——深紅色，車(chē)身?xiàng)l紋、座椅、把手等都是清一色的大紅。車(chē)頂采用的是大尺寸環(huán)形LED燈帶，端墻采用木紋裝飾效果等大面積人性化設(shè)計(jì)。車(chē)輛采用不同于3號(hào)線(xiàn)的電動(dòng)塞拉門(mén)，可以提高車(chē)輛密封性能，降低客室內(nèi)噪聲，提高了乘客的舒適度。

運(yùn)行 第二階段行車(chē)間隔10分鐘

據(jù)運(yùn)營(yíng)分公司新線(xiàn)管理部主任趙新宇介紹， 8月21日開(kāi)始，青島地鐵2號(hào)線(xiàn)東段正式進(jìn)入為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，共分四個(gè)階段進(jìn)行。目前，空載試運(yùn)行進(jìn)入第二階段。

第一階段自8月21日至9月10日，共計(jì)21天，是人機(jī)設(shè)備磨合階段，列車(chē)每日運(yùn)行時(shí)間為6:00～12:13 (共6小時(shí)13分)，上線(xiàn)列數(shù)5列，行車(chē)間隔18分鐘，下午的時(shí)間用于工程尾工、設(shè)備調(diào)試及動(dòng)車(chē)調(diào)試和尾工，第一階段試運(yùn)行工作已經(jīng)順利完成。

第二階段與第一階段的主要區(qū)別在于行車(chē)密度增大，上線(xiàn)列車(chē)由一階段5列增加到9列，行車(chē)間隔由18分鐘減少到10分鐘，共計(jì)20天;

第三階段屬于高密度跑圖階段，將靈活安排列車(chē)采用不同模式混跑，上線(xiàn)列車(chē)13列，間隔4分鐘，這樣的混跑會(huì)持續(xù)10天;

第四階段為模擬試運(yùn)營(yíng)階段，共計(jì)41天，高峰16列，平峰12列，對(duì)應(yīng)間隔5分鐘和7分鐘，并將安排20天作為運(yùn)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)時(shí)間。

籌備 試運(yùn)行預(yù)計(jì)于11月20日結(jié)束

趙新宇介紹，空載試運(yùn)行期間，列車(chē)將在李村公園站至芝泉路站之間循環(huán)運(yùn)行，不對(duì)外開(kāi)放。空載試運(yùn)行預(yù)計(jì)將于11月20日結(jié)束，待各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)達(dá)標(biāo)后，預(yù)計(jì)在12月開(kāi)始載客試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，青島地鐵將實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)換乘運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，此次空載試運(yùn)行范圍為2號(hào)線(xiàn)東段李村公園站至芝泉路站，共設(shè)車(chē)站18座，均為地下站，全長(zhǎng)約21.6公里。針對(duì)市民關(guān)心的全線(xiàn)開(kāi)通問(wèn)題，趙新宇表示，西段(4座車(chē)站)因臺(tái)東站前期征遷等問(wèn)題，導(dǎo)致工期延后，目前青島地鐵正加緊建設(shè)步伐，待具備通車(chē)條件后，將立即接入東段，實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通。

地鐵2號(hào)線(xiàn)東段開(kāi)通后票價(jià)是多少呢?根據(jù)我市軌道交通票制票價(jià)，17-27公里(含)票價(jià)為5元，地鐵2號(hào)線(xiàn)東段長(zhǎng)21.6公里，全程票價(jià)5元。 本版撰稿 記者 吳帥 攝影 王建亮

【6條在建地鐵線(xiàn)進(jìn)展表】

●地鐵2號(hào)線(xiàn)東段，西起芝泉路站，東至李村公園站。目前，項(xiàng)目正線(xiàn)車(chē)站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)均已施工完成，項(xiàng)目121個(gè)單位工程，正式驗(yàn)收累計(jì)完成58個(gè)，占47%，預(yù)驗(yàn)收累計(jì)完成69個(gè)，占55%;8月23日，項(xiàng)目工程驗(yàn)收順利通過(guò)。

●地鐵11號(hào)線(xiàn)，起點(diǎn)自嶗山區(qū)苗嶺路站，終點(diǎn)至即墨市鰲山灣站。目前，項(xiàng)目車(chē)站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工已完成99%，110個(gè)土建(子)單位工程已累計(jì)驗(yàn)收完成68個(gè)，占62%。

●地鐵13號(hào)線(xiàn) (紅島-膠南城際軌道交通工程)，是西海岸新區(qū)建設(shè)的第一條城市軌道交通工程，東起嘉陵江路，西至董家口火車(chē)站，分兩期實(shí)施。一期工程線(xiàn)路長(zhǎng)28.8km，設(shè)車(chē)站12座，2015年開(kāi)工，主體結(jié)構(gòu)施工已全部結(jié)束，目前正在開(kāi)展土建工程驗(yàn)收;二期工程線(xiàn)路長(zhǎng)41.3km，設(shè)車(chē)站10座，2016年開(kāi)工，高架段主體結(jié)構(gòu)施工完成約90%，地下段正在進(jìn)行主體開(kāi)挖及初支施工。

●地鐵8號(hào)線(xiàn)，起點(diǎn)自膠州北站，終點(diǎn)至五四廣場(chǎng)，主線(xiàn)串聯(lián)了膠州、紅島、李滄、市北、市南等五個(gè)行政區(qū)。該工程質(zhì)量安全監(jiān)督和施工許可手續(xù)于5月全部辦結(jié)，目前進(jìn)入施工階段。

●地鐵4號(hào)線(xiàn)，起自市南區(qū)人民會(huì)堂，止于嶗山區(qū)大河?xùn)|。目前項(xiàng)目已進(jìn)入施工階段。

●地鐵1號(hào)線(xiàn)，起自黃島區(qū)峨眉山路站，沿長(zhǎng)江路至薛家島、瓦屋莊，穿越膠州灣至團(tuán)島、火車(chē)站，經(jīng)膠寧快速路、威海路至臺(tái)東，而后沿人民路、四流南路至開(kāi)封路站，再經(jīng)過(guò)青島北站后，進(jìn)入滄口，而后沿重慶中路進(jìn)入城陽(yáng)區(qū)，經(jīng)汽車(chē)北站、流亭機(jī)場(chǎng)，最終沿中城路至終點(diǎn)東郭莊站。目前全線(xiàn)82個(gè)工點(diǎn)中有75個(gè)已進(jìn)入實(shí)體建設(shè)，實(shí)體開(kāi)工率91%。