原標題：可全自動駕駛!“青島造”列車將裝備“國門線”

日前，中車青島四方股份公司中標北京新機場線市域快軌項目，將為該項目研制提供10列8編組市域快軌列車。

據(jù)了解，該項目是國內(nèi)首條將時速160公里速度等級和全自動運行技術相結(jié)合的市域快線，根據(jù)規(guī)劃，新機場線市域快軌將于2019年9月投入使用，首列車將于2018年交付。

北京新機場是建設在北京市南部大興區(qū)與河北廊坊市廣陽區(qū)之間的大型國際樞紐機場，是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大標志性工程。北京市域快軌新機場線是北京新機場的重要配套工程，也是京津冀一體化交通的重要線路。

作為服務于新機場航空客流的專用線路，新機場線最高運行時速160公里，并采用全自動運行技術。因為承擔新機場大量國際游客運輸任務，該線路也被稱為“國門線”。線路全長41.36公里，北起北京三環(huán)的草橋站，中間設磁各莊站，南達新機場北航站樓站，僅設3個站點，遠期預留南航站樓站。

據(jù)中車青島四方股份公司城軌事業(yè)部副總經(jīng)理鄧澤平介紹，北京新機場線采用的市域快軌列車，將以CRH6F城際動車組技術平臺為基礎打造，最高運行時速160公里。列車既具備載客量大、快起快停、快速乘降等地鐵車輛的優(yōu)點，又擁有速度快、舒適性高等高速動車組的優(yōu)勢，特別適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”等運營需求。同時，列車將具備全自動駕駛功能。

新機場線快軌列車采用4動4拖8節(jié)編組，在結(jié)構設計上，車廂長度仿照地鐵A型車，中間車為22.8米，寬度仿照高速動車組列車，為3.3米;同時借鑒高速動車組的座椅設計模式，每節(jié)車廂設64個橫排座椅，列車最大載客量為1538人，兼容了地鐵A型車載客量大和高速動車組舒適性好的優(yōu)點。

作為機場快軌線路，北京新機場線實現(xiàn)了城市候機樓與機場的無縫對接，列車將專設一節(jié)車廂為行李車，乘客在始發(fā)站可辦理值機和行李托運業(yè)務，實現(xiàn)人與行李提前分離。

(記者 林剛 通訊員 竇新)