原標(biāo)題：新機(jī)場(chǎng)行李傳送帶16公里長(zhǎng)

正在建設(shè)中的青島新機(jī)場(chǎng)，在完成航站樓主體結(jié)構(gòu)封頂后不久，又傳來新進(jìn)展。日前，青島新機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)第一臺(tái)分揀機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)安裝完成，標(biāo)志著航站樓內(nèi)部系統(tǒng)安裝工程正式啟動(dòng)。據(jù)悉，新機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)占地有3個(gè)足球場(chǎng)大小，而傳送帶就長(zhǎng)達(dá)16公里，采用全自動(dòng)分揀機(jī)，離港高峰小時(shí)分揀能力可達(dá)1.3萬件。

規(guī)模居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)前列

位于膠東鎮(zhèn)的青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)如火如荼，其行李處理系統(tǒng)已進(jìn)入了安裝階段，第一臺(tái)分揀機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)目前完成安裝。據(jù)悉，行李處理系統(tǒng)位于膠東機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)的行李分揀大廳里，占地約2萬平方米，有3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)那么大，主要位于航站樓4層(8個(gè)值機(jī)島，196個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，含自助行李托運(yùn)柜臺(tái))和1層(行李分揀和提取大廳等)。該系統(tǒng)是航站樓內(nèi)最復(fù)雜、最重要的機(jī)電安裝系統(tǒng)，包括離港行李處理、到港行李處理、中轉(zhuǎn)行李處理、空筐回收、早到行李處理、視頻監(jiān)控等幾大部分，整個(gè)行李傳送帶的長(zhǎng)度將達(dá)到16公里，規(guī)模在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)位居前列。

全自動(dòng)分揀又快又準(zhǔn)

記者在行李分揀大廳看到，地面上部分全自動(dòng)行李分揀機(jī)的硬件設(shè)備已經(jīng)被搬運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行設(shè)備拼裝。膠東機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部航站區(qū)工程部項(xiàng)目經(jīng)理欒永強(qiáng)介紹，全自動(dòng)行李分揀機(jī)將是膠東機(jī)場(chǎng)在行李運(yùn)輸環(huán)節(jié)的一個(gè)創(chuàng)新舉措，目前，流亭機(jī)場(chǎng)采用的是人工分揀模式，而膠東機(jī)場(chǎng)采用的全自動(dòng)行李分揀機(jī)系統(tǒng)，是從荷蘭引進(jìn)的。該系統(tǒng)每小時(shí)可處理行李1.3萬件，不僅差錯(cuò)率低，而且還可以按航班或按小時(shí)把行李自動(dòng)分揀到一定區(qū)域，無論是分揀效率還是準(zhǔn)確率，都比流亭機(jī)場(chǎng)提高了很多。

正確識(shí)別率大于99%

按照計(jì)劃，膠東機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)將安裝三臺(tái)全自動(dòng)分揀機(jī)，離港高峰小時(shí)分揀能力可達(dá)1.3萬件，可滿足5000萬旅客吞吐量的行李分揀保障需求，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。新機(jī)場(chǎng)行李分揀識(shí)別采用行業(yè)成熟的 “條碼+RFID”技術(shù)，保證行李正確識(shí)別率大于99%，行李分揀差錯(cuò)率控制在萬分之一以內(nèi)，為國(guó)內(nèi)乃至世界機(jī)場(chǎng)最高水平。

據(jù)悉，新機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)將于今年年底完成1號(hào)分揀機(jī)及相關(guān)設(shè)備安裝，2018年底，所有行李處理系統(tǒng)及配套設(shè)備安裝將全部完成。

(記者 吳帥 通訊員 李振東 徐東昌)