原標題：地鐵3號線啟用新版運行圖 高峰運能提升三成多

隨著天氣轉(zhuǎn)暖，地鐵3號線客流量持續(xù)攀升。為提高運營服務(wù)質(zhì)量，青島地鐵調(diào)整列車檢修安排，增加上線列車數(shù)量，進一步縮短行車間隔，4月21日起啟用新版列車運行圖。新圖啟用后，3號線工作日早晚高峰行車間隔由5分55秒壓縮至5分35秒;超高峰時段(早高峰客流集中時間)，發(fā)車班次將進一步加密，最短行車間隔壓縮至4分25秒，高峰運能將提升33.6%。

調(diào)圖首日，五四廣場站、李村站等車站的客流密度有所下降，乘客出行舒適度進一步提升。早上7點40分，記者來到3號線李村站。此時正值出行早高峰，站內(nèi)人來人往，等待坐地鐵的乘客眾多。“這個站的客流非常集中。早晨上班時，開往青島站方向的列車非常擁擠，甚至有時候都擠不上車。”準備在延安三路站下車的市民王先生告訴記者，縮短行車間隔后，不僅在站內(nèi)等車的時間減少了，車內(nèi)的擁擠度也減輕了。這給他們這些上班族帶來了極大便利。

地鐵3號線李村站站長曹文璐說，“與往常相比，今天的進站客流沒有明顯變化。但由于發(fā)車間隔縮短，站臺和車廂內(nèi)擁擠程度大大降低，還有利于減輕線路中間車站的客流壓力。”

采訪中，也有乘客希望行車間隔再進一步壓縮。“跟國內(nèi)其他城市相比，4分鐘的發(fā)車間隔還是有提升空間的，如果能再短一些就更好了。”一位乘客說。對此，青島地鐵運營分公司有關(guān)負責人表示，目前，地鐵3號線的客流“潮汐”現(xiàn)象明顯，這決定了發(fā)車間隔不能過分壓縮。“早高峰從北往南的人群特別多。如果過分加密，返回時就會造成運力浪費，有些車可能要空駛。下一步，將根據(jù)客流情況統(tǒng)籌考慮，力求在運力配置與乘車舒適度等方面找到平衡點，為乘客出行提供最大便利。”

據(jù)悉，全線通車以來，地鐵3號線3次調(diào)整運行圖，將運營服務(wù)時間由6：15—21：30延長至6：15—22：10，行車間隔由最低6分50秒縮短至5分55秒。此次再次加密發(fā)車班次，將最短行車間隔壓縮至4分25秒，將使3號線的高峰運能提升33.6%。

此外，為更好地服務(wù)市民“五一”小長假期間出行，青島地鐵還研究編制了專用運行圖。4月29日至5月1日小長假期間，行車間隔調(diào)整為高峰5分55秒，較清明節(jié)小長假高峰行車間隔的6分40秒進行了進一步壓縮。(記者 周建亮)