近日，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，市交通、財(cái)政、物價(jià)、國(guó)資、審計(jì)等5部門聯(lián)合印發(fā)了青島市公共汽電車運(yùn)營(yíng)財(cái)政補(bǔ)貼辦法、成本規(guī)制辦法、服務(wù)質(zhì)量考核辦法、年度計(jì)劃編制辦法等一攬子政策，在國(guó)內(nèi)同類城市中率先創(chuàng)新公共交通運(yùn)營(yíng)管理體制機(jī)制。一攬子政策通過(guò)構(gòu)建“正向激勵(lì)+逆向激勵(lì)”的服務(wù)質(zhì)量考核機(jī)制，實(shí)行有獎(jiǎng)有罰，將充分調(diào)動(dòng)公交企業(yè)提質(zhì)增效的積極性，使乘客獲得更高性價(jià)比的公共交通出行服務(wù)，對(duì)國(guó)內(nèi)公共交通行業(yè)探索建立政府購(gòu)買服務(wù)制度將起到示范引領(lǐng)作用，對(duì)國(guó)家推動(dòng)實(shí)施優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略具有一定的借鑒意義。

市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，結(jié)合國(guó)家正在推進(jìn)實(shí)施的政府購(gòu)買服務(wù)和優(yōu)先發(fā)展城市公共交通等意見(jiàn)，一攬子政策將公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)由傳統(tǒng)的財(cái)政兜底補(bǔ)貼模式向現(xiàn)代的政府購(gòu)買服務(wù)模式轉(zhuǎn)變，從公共交通供給側(cè)改革入手，創(chuàng)造性地提出以“運(yùn)營(yíng)服務(wù)年度計(jì)劃”作為服務(wù)質(zhì)量考核和財(cái)政補(bǔ)貼核定的基本依據(jù)，不斷提升公共交通保障水平，切實(shí)提高財(cái)政發(fā)展可持續(xù)能力。

據(jù)了解，一攬子政策構(gòu)建的城市公共交通服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)成本、財(cái)政補(bǔ)貼、票制票價(jià)等聯(lián)動(dòng)機(jī)制，將有效提升公共交通服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)公共財(cái)政體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“財(cái)政可負(fù)擔(dān)、企業(yè)可持續(xù)、市民可承受”的目標(biāo)，保障城市公共交通持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。其中，一攬子政策通過(guò)合理界定10項(xiàng)直接運(yùn)營(yíng)成本和規(guī)制方式方法，進(jìn)一步提高了企業(yè)控制成本的積極性，為優(yōu)化公交票制票價(jià)、完善政府補(bǔ)貼體制機(jī)制提供科學(xué)依據(jù)。同時(shí)，政策還將運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果與財(cái)政補(bǔ)貼、線路特許經(jīng)營(yíng)等相掛鉤，進(jìn)一步強(qiáng)化了績(jī)效考核的激勵(lì)性和實(shí)效性，有利于增強(qiáng)公共交通的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。

“一攬子政策的出臺(tái)，有利于厘清責(zé)權(quán)，多方共贏。”市交通運(yùn)輸委有關(guān)人士介紹，交通主管部門統(tǒng)籌制定城市公共交通基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)按照“運(yùn)營(yíng)服務(wù)年度計(jì)劃”提供運(yùn)輸服務(wù)，有利于提升服務(wù)質(zhì)量與水平，保障城市公共交通健康穩(wěn)定發(fā)展。財(cái)政主管部門對(duì)政府補(bǔ)貼資金采取“季撥付、年清算”的方式，有利于優(yōu)化財(cái)政支出結(jié)構(gòu)，緩解企業(yè)運(yùn)營(yíng)資金壓力，改善企業(yè)財(cái)務(wù)狀況。物價(jià)和審計(jì)等部門采用統(tǒng)一方法核定企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，將有效提高政府統(tǒng)計(jì)信息的權(quán)威性與公信力，有利于理順公交票制票價(jià)，建立健全動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。(記者 周建亮)