掘路施工分段進行，挖一段，修一段，填一段，作業面不過兩三百米，最大程度減少對城市交通的影響。這種科學的掘路施工方法將在我市過百條Ⅰ等養護城市道路中推廣。

掘路施工是城市交通的 “勁敵”。作業面動輒成百上千米，時間持續三四周，使周邊交通備受影響，遇上重點道路，常常出現修一段路擁堵一片的狀況。為了規避這種難題，市城市管理局聯合多部門出臺《青島市占掘路工程管理標準》，嚴禁市內三區逾百條Ⅰ等養護城市道路全線開挖掘路施工，要求開挖一段、敷設一段、修復一段，最大限度減少對交通的影響。

昨日，在興隆路(興隆花園至宜昌路段)的燃氣灰口管改造現場，記者實地了解了這種新的施工方法。只見短短的百余米道路上，三臺大型機械分段作業，最西側沖擊錘強烈沖擊地面將作業區域打開，中間的挖掘機將地下空間清理，最東側路面管線已經更換完畢，正在著手進行路面恢復。來自泰能天然氣的徐偉萍告訴記者，興隆路燃氣灰口管改造全長970米，按照全線開挖工法，統一開挖、敷設、回填，需要35天才能完工，選用分段施工方法后，分出7個封閉作業面，每個作業面內開挖、敷設、回填壓茬推進，只需三到四天就能完成，總工期明顯縮短。道路交通的影響也要小得多。由于作業路段只有短短百余米，車輛只要通過簡單繞行就可以恢復原路，不會波及更大區域。

據了解，為了進一步規范掘路施工，市城市管理局還將建立健全占掘路管理體制機制，落實占掘路工程責任單位主體責任，建立“黑名單”制度，逐步完善信用評價體系，力爭在較短時間內使我市占掘路工程管理水平能有一個較大的提升。

□青島日報/青島觀/青報網記者 崔 武