青島公交集團市南巴士保修廠研制的空調(diào)扇裝置，圖中的黑箱子為制冷裝置，通過兩根軟管接到駕駛座兩側(cè)的兩個出風口上。

駕駛座左側(cè)出風口。

駕駛座前側(cè)出風口，風向可調(diào)節(jié)。

近日，青島公交集團市南巴士保修廠技術人員自主研制了“駕駛室專用空調(diào)扇”，安裝后駕駛室周圍溫度能下降5-6攝氏度。目前已經(jīng)在25路等公交線路公交車上安裝使用，為廣大市民提供更加安全的出行服務。

12日上午，記者來到青島公交浮山所車隊，看到工作人員正在車上進行空調(diào)扇的安裝工作。“將軟管與出風口連接，然后固定在駕駛座的座左側(cè)與前側(cè)，這輛車的空調(diào)扇就完成安裝了。”記者了解到，空調(diào)扇主要由鼓風機和兩個出風口組成，分別用軟管連接到駕駛座兩側(cè)，出風口則設計成車載空調(diào)口的樣式，駕駛員可以自行調(diào)整風向。

安裝完成后，工作人員拿來冰袋放入到裝置內(nèi)并打開開關，涼風分別從兩個出風口吹出。記者坐到駕駛座體驗了一下，空調(diào)扇的風力適中，而且比起風扇，空調(diào)扇吹出的風的溫度要更低一些，雖然沒有空調(diào)涼，但也確實很涼快。正在旁邊等待上班的駕駛員李師傅也趕緊坐上駕駛座試試，他高興地說：“夏天車廂內(nèi)的溫度確實很高，尤其是下午上班的駕駛員往往在車里呆不了幾分鐘后背就完全濕透了?，F(xiàn)在有了空調(diào)扇，夏天開車就少‘遭罪’了。”

隨后記者來到市南巴士保修廠，這里就是“駕駛室專用空調(diào)扇”誕生的地方。“看到駕駛員每天汗流浹背，我們就想為駕駛員做點什么。”保修廠高廠長對記者說，這項發(fā)明是保修廠小修組的同事們最先提出來的，高廠長說，從設計到第一個空調(diào)扇“上車”，前后只花了兩個周的時間。“從用料、制作時間和安裝等方面來看，它用時少、成本低、效果好，完全可以批量生產(chǎn)。”，如今“駕駛室專用空調(diào)扇”已經(jīng)開始申請專利，希望這項發(fā)明能為更多的駕駛員送去清涼。

“第一批駕駛室專用空調(diào)扇，將在1路、11路、25路、四條線100余部公交車上進行安裝。”保修廠廠長高安對記者說，前期已經(jīng)在25路線的幾輛車上進行了試驗，根據(jù)車隊實測，安裝空調(diào)扇后駕駛室周圍溫度能下降5-6攝氏度，。此次公司決定在這四條線的100余輛車上繼續(xù)進行安裝，并根據(jù)使用情況進行進一步的改進。

“每年的夏天，對公交駕駛員來說都是最難過的季節(jié)。在非空調(diào)線路，最熱的時候，車廂溫度達到40多度。尤其是今年，天氣異常悶熱，高溫持續(xù)時間長。駕駛員一個班下來，衣服要濕透好幾次。而且每年都有駕駛員中暑暈倒現(xiàn)象發(fā)生，保證公交駕駛員的安全是保證一車乘客安全的基礎。”青島公交集團相關負責人介紹。