青島公交集團市南巴士保修廠研制的空調(diào)扇裝置，圖中的黑箱子為制冷裝置，通過兩根軟管接到駕駛座兩側(cè)的兩個出風(fēng)口上。

駕駛座左側(cè)出風(fēng)口。

駕駛座前側(cè)出風(fēng)口，風(fēng)向可調(diào)節(jié)。

近日，青島公交集團市南巴士保修廠技術(shù)人員自主研制了“駕駛室專用空調(diào)扇”，安裝后駕駛室周圍溫度能下降5-6攝氏度。目前已經(jīng)在25路等公交線路公交車上安裝使用，為廣大市民提供更加安全的出行服務(wù)。

12日上午，記者來到青島公交浮山所車隊，看到工作人員正在車上進行空調(diào)扇的安裝工作。“將軟管與出風(fēng)口連接，然后固定在駕駛座的座左側(cè)與前側(cè)，這輛車的空調(diào)扇就完成安裝了。”記者了解到，空調(diào)扇主要由鼓風(fēng)機和兩個出風(fēng)口組成，分別用軟管連接到駕駛座兩側(cè)，出風(fēng)口則設(shè)計成車載空調(diào)口的樣式，駕駛員可以自行調(diào)整風(fēng)向。

安裝完成后，工作人員拿來冰袋放入到裝置內(nèi)并打開開關(guān)，涼風(fēng)分別從兩個出風(fēng)口吹出。記者坐到駕駛座體驗了一下，空調(diào)扇的風(fēng)力適中，而且比起風(fēng)扇，空調(diào)扇吹出的風(fēng)的溫度要更低一些，雖然沒有空調(diào)涼，但也確實很涼快。正在旁邊等待上班的駕駛員李師傅也趕緊坐上駕駛座試試，他高興地說：“夏天車廂內(nèi)的溫度確實很高，尤其是下午上班的駕駛員往往在車?yán)锎舨涣藥追昼姾蟊尘屯耆珴裢噶恕，F(xiàn)在有了空調(diào)扇，夏天開車就少‘遭罪’了。”

隨后記者來到市南巴士保修廠，這里就是“駕駛室專用空調(diào)扇”誕生的地方。“看到駕駛員每天汗流浹背，我們就想為駕駛員做點什么。”保修廠高廠長對記者說，這項發(fā)明是保修廠小修組的同事們最先提出來的，高廠長說，從設(shè)計到第一個空調(diào)扇“上車”，前后只花了兩個周的時間。“從用料、制作時間和安裝等方面來看，它用時少、成本低、效果好，完全可以批量生產(chǎn)。”，如今“駕駛室專用空調(diào)扇”已經(jīng)開始申請專利，希望這項發(fā)明能為更多的駕駛員送去清涼。

“第一批駕駛室專用空調(diào)扇，將在1路、11路、25路、四條線100余部公交車上進行安裝。”保修廠廠長高安對記者說，前期已經(jīng)在25路線的幾輛車上進行了試驗，根據(jù)車隊實測，安裝空調(diào)扇后駕駛室周圍溫度能下降5-6攝氏度，。此次公司決定在這四條線的100余輛車上繼續(xù)進行安裝，并根據(jù)使用情況進行進一步的改進。

“每年的夏天，對公交駕駛員來說都是最難過的季節(jié)。在非空調(diào)線路，最熱的時候，車廂溫度達到40多度。尤其是今年，天氣異常悶熱，高溫持續(xù)時間長。駕駛員一個班下來，衣服要濕透好幾次。而且每年都有駕駛員中暑暈倒現(xiàn)象發(fā)生，保證公交駕駛員的安全是保證一車乘客安全的基礎(chǔ)。”青島公交集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。