圍繞智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用，近兩年，市區(qū)不少道路組織優(yōu)化，出現(xiàn)了潮汐車(chē)道、可變車(chē)道、調(diào)頭豁口等新交通標(biāo)識(shí)和設(shè)施。不少市民發(fā)現(xiàn)，正確利用這些新的交通組織，可以更高效地駕車(chē)行駛。記者從市交警支隊(duì)了解到，去年以來(lái)，市區(qū)共有32處路口或路段實(shí)施了組織優(yōu)化，提高了路口的通行效率。交警部門(mén)提醒，市民駕車(chē)遇到上述新的交通組織，有信號(hào)燈的按信號(hào)指示走，沒(méi)信號(hào)燈的，可在確保安全的前提下，根據(jù)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)行駛。

“豁口路”讓不少人犯嘀咕

去年底山東路施工結(jié)束后，中間綠化帶上多出幾個(gè)豁口，這些豁口均位于路口前，距離路口30至50米，用于左轉(zhuǎn)車(chē)輛提前調(diào)頭，比如山東路江西路路口兩側(cè)、閩江路路口都有調(diào)頭豁口，這些豁口的出現(xiàn)，緩解了相應(yīng)路口的左轉(zhuǎn)交通壓力，同時(shí)，因配套設(shè)施不一，也讓一些開(kāi)車(chē)的市民心里犯起了嘀咕——到底該咋走?

市民蔣先生說(shuō)，“開(kāi)車(chē)沿著山東路北向南行駛，至閩江路路口前的豁口，若想從此調(diào)頭，需要看前面的信號(hào)燈，因?yàn)樾盘?hào)燈上有相應(yīng)的180°調(diào)頭指示，只有綠燈時(shí)才能調(diào)頭。但若沿著山東路南向北行駛，至江西路路口前，或者延吉路路口前的調(diào)頭豁口，就沒(méi)有相應(yīng)調(diào)頭的信號(hào)燈，我就不大敢走了，在這些豁口到底需不需要看信號(hào)燈呢?豁口處沒(méi)有調(diào)頭的信號(hào)燈，是否要根據(jù)前方路口的左轉(zhuǎn)信號(hào)燈來(lái)走呢? ”

根據(jù)信號(hào)燈看標(biāo)線(xiàn)行駛

記者從市北交警大隊(duì)了解到，道路中央綠化帶上開(kāi)出的豁口，有些設(shè)有信號(hào)燈，有些則沒(méi)有，在有信號(hào)燈的調(diào)頭豁口，需要根據(jù)信號(hào)燈的指示來(lái)通行，在沒(méi)有信號(hào)燈的豁口或路口，駕駛員需要在確保通行安全的前提下調(diào)頭，在調(diào)頭時(shí)，不要連續(xù)跨越兩個(gè)以上的車(chē)道，最好貼著最內(nèi)側(cè)車(chē)道行駛一段距離后，再安全變更至外側(cè)其他車(chē)道。

“潮汐車(chē)道、可變車(chē)道、調(diào)頭豁口、路口渠化等交通組織的實(shí)施，都配合以相應(yīng)的交通設(shè)施，比如信號(hào)燈、地面標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等，相對(duì)于普通的道路或路口，這些路段或路口顯得比較特殊，讓不少人覺(jué)得陌生，經(jīng)過(guò)時(shí)不知道該怎樣行駛。此外，不同路口路段的交通狀況不同，即便是采取同樣的組織優(yōu)化措施，比如在綠化帶上開(kāi)調(diào)頭豁口，有些需要配以調(diào)頭信號(hào)燈控，有些則不需要。如何正確使用這些特殊的交通組織措施?有信號(hào)燈的看信號(hào)燈，沒(méi)有信號(hào)燈的，根據(jù)需要，按照標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的提示行駛，前提是確保交通安全。 ”市交警支隊(duì)交通指揮中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

市區(qū)32處路口優(yōu)化調(diào)整

記者從市交警支隊(duì)交通指揮中心了解到，自智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)投入使用以來(lái)，所有的交通管理與服務(wù)工作都是圍繞這個(gè)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行的，要想充分發(fā)揮智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)的作用，必須對(duì)相應(yīng)的道路或路口做出優(yōu)化調(diào)整，去年以來(lái)，市區(qū)共有32處路口或路段做了相應(yīng)的組織優(yōu)化，這包括路口渠化、信號(hào)優(yōu)化、增調(diào)頭豁口、潮汐車(chē)道、可變車(chē)道、取消單行、港灣式公交站點(diǎn)、增加路口轉(zhuǎn)彎半徑、切割導(dǎo)流島等9種優(yōu)化措施。

(青島晚報(bào))