4月7日，記者從青島地鐵獲悉，青島地地鐵3號線南段已實現(xiàn)全線洞通。截至目前，除錯埠埠嶺車站剩余57米頂板仍在緊張施工外，南段段其余車站主體已全部完成，12個區(qū)間已實現(xiàn)貫貫通，預計3號線全程將于今年年底按時通車，全程程運行只需約40分鐘。據(jù)悉，錯埠嶺站將于4月底完完成主體施工，3號線也將于本月底完成軌通。

600多人24小時不間斷作業(yè)

4月7日上午，記者來到位于南京路與遼陽西路交叉口處的3號線錯埠嶺車站，跟隨工作人員來到位于地下18米左右的車站站臺層，近150名工人正在進行軌道鋪設(shè)和頂板施工，整個車站內(nèi)部已見雛形。據(jù)了解，錯埠嶺車站為地下雙層島式車站，車站長196米 ，設(shè)置4個出入口(其中1號出入口遠期預留)，2個風道和1個消防出入口。青島地鐵集團建設(shè)分公司工程一處副處長胡毅介紹，目前僅剩下錯埠嶺車站196米軌道正在緊張鋪設(shè)當中，除此之外南段11個車站已經(jīng)完成鋪軌工作，預計4月底3號線全線將實現(xiàn)軌通。

“受前期制約條件的影響，錯埠嶺站成為制約3號線開通的主要因素。”青島地鐵3號線土建06標段項目總工劉繼紅介紹，因為錯埠嶺站地面交通情況復雜，周邊又毗鄰居民區(qū)，商鋪數(shù)量多達30余家，其中距離施工圍擋最近的僅有2米 ，這些外部條件給錯埠嶺站的施工帶來了巨大的難度。劉繼紅表示，在2015年9月9日完成三期交通調(diào)流后，考慮到錯埠嶺站剩余土建施工工期緊、任務重、難度大，為了確保3號線南段開通，為后續(xù)鋪軌 、機電等專業(yè)盡早提供作業(yè)面，經(jīng)仔細研究、精心策劃，項目部制定了各項保證措施。

“從2月中下旬開始，600多名一線建設(shè)人員倒班，24小時不間斷作業(yè) ，連春節(jié)期間都保持正常施工，最終40天完成了站臺層結(jié)構(gòu)施工，比預計施工工期提前了一個月。”劉繼紅告訴記者，目前3號線僅剩錯埠嶺站內(nèi)有57米頂板尚未完成施工，站內(nèi)雙線尚有196米尚未完成鋪軌，其余車站的機電安裝、裝飾裝修、地面建筑和綠化正在按計劃緊張有序地施工。“預計4月底前錯埠嶺車站將完成鋪軌和結(jié)構(gòu)施工，屆時3號線將實現(xiàn)全線‘軌通’。”劉繼紅說。

穿越文保建筑多，施工難度大

據(jù)介紹，青島地鐵3號線北段已于2015年12月16日正式開通試運營，南段計劃2016年底開通。青島地鐵集團建設(shè)分公司工程一處副處長胡毅告訴記者，3號線南段全長約13.5公里,設(shè)置青島站、人民會堂站、匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站、延安三路站、五四廣場站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、錯埠嶺站、清江路站12座車站。

“地鐵3號線南段經(jīng)過繁華的老城區(qū)，人口眾多，房屋密集，管道繁多，需要下穿、旁穿的文保建筑較多。”胡毅介紹，僅從青島火車站到匯泉廣場站區(qū)間，就需要穿越18處文保建筑及旅游景點，如紅房子 、康有為故居、朱樹屏故居、小魚山、海底世界等，施工難度很大。面對復雜的施工環(huán)境，青島地鐵集團采取了多項有針對性的措施。提前謀劃好施工準備階段的風險管控 ，根據(jù)不同風險等級制訂科學的施工方案。3號線南段成功完成青人區(qū)間下穿紅房子文保建筑、太延區(qū)間下穿伊美爾整形醫(yī)院、嶺清區(qū)間下穿建筑群和市區(qū)供水主管道等多個高風險點，沿線多個具有較高文化價值的文保建筑做到了與青島地鐵“和諧相處”。根據(jù)設(shè)計，3號線全程運行只需約40分鐘。文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 孫雅琴