電動(dòng)三輪車屬于機(jī)動(dòng)車嗎?這不，青島西海岸新區(qū)的男子程某，因醉駕電動(dòng)三輪車擔(dān)刑責(zé)，其駕駛的電動(dòng)三輪車經(jīng)鑒定為機(jī)動(dòng)車。電動(dòng)車上路一直是個(gè)話題，存在的違法行為屢被詬病。3月21日，記者走訪了解到，市場上的電動(dòng)三輪車銷售挺火，一天能賣出10多輛，車速甚至達(dá)到三四十邁。按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這些電動(dòng)車車速快，理應(yīng)掛牌卻又不在掛牌之列。交警盼出臺(tái)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。

電動(dòng)車事故并不少見

青島西海岸新區(qū)西城區(qū)的程某，因?yàn)樽眈{電動(dòng)三輪車發(fā)生事故，經(jīng)山東交通職業(yè)學(xué)院司法鑒定所鑒定，珠峰牌電動(dòng)三輪車屬正三輪摩托車，歸屬于機(jī)動(dòng)車范疇。不僅承擔(dān)全部的事故責(zé)任，還因醉酒駕車涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪被刑事拘留。

其實(shí)，程某也想不明白，明明是電動(dòng)三輪車，咋就成了機(jī)動(dòng)車呢?一再聲稱自己騎的是電動(dòng)三輪車，并不是機(jī)動(dòng)車輛，就算喝酒也不屬于酒后駕駛。記者從黃島交警了解到，類似電動(dòng)三輪車事故，他們之前接警并處理過幾次，按照規(guī)定進(jìn)行鑒定后，做出相應(yīng)的判罰。去年12月，黃島分局交警大隊(duì)處理一起醉酒駕駛電動(dòng)三輪車和轎車刮蹭的事故，后經(jīng)司法鑒定，電動(dòng)三輪車被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，騎電動(dòng)車的中年男子苑某經(jīng)檢測，其體內(nèi)血液中乙醇含量為180mg/100ml，超過了80mg/100ml數(shù)值，屬醉酒駕車。該男子因此也成為青島因醉酒駕駛電動(dòng)車被以危險(xiǎn)駕駛罪判刑的第一人。

無論是電動(dòng)三輪車，還是助力的二輪電瓶車，在我們的生活中很是常見。可是這些電動(dòng)的車速有多快?市場銷售情況又是如何的呢?21日，記者走訪青島多家電動(dòng)車銷售店，探訪了電動(dòng)車銷售市場。

有商家一天賣10多輛

在李村大集附近，多家電動(dòng)車商戶忙活生意，電動(dòng)三輪車擺滿了商戶門口，消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。“買來主要是做個(gè)小買賣，電動(dòng)車也不用辦理號(hào)牌，使用起來比較方便。”正在看車的曹女士告訴記者，身邊不少朋友用的就是電動(dòng)車，平時(shí)拉點(diǎn)貨到市場上銷售，也有朋友是把它當(dāng)作代步工具，給家里的老人買來使用，“現(xiàn)在很多快遞用的也是電動(dòng)車。”

李村河南岸的一家商戶門前，擺滿三輪電動(dòng)車、三輪摩托車，相比周邊的其他兩家商戶，生意算得上紅火。該商戶的業(yè)務(wù)人員介紹，電動(dòng)三輪車操作起來簡單，平時(shí)充電就可以使用，也不用掛牌，所以并不缺少購買者。20日趕上了李村大集，他們一天就銷售十多部車。西側(cè)的一家商戶說，他們一上午也銷售了五六輛車。

在現(xiàn)場了解的過程中，商戶均宣傳稱不用掛牌，而且使用起來方便。記者從商戶口中了解到，這些三輪電動(dòng)車售價(jià)在2000元左右，根據(jù)電瓶的不同價(jià)格也不一樣，有的甚至要價(jià)達(dá)到3000多元。上述南岸店鋪的銷售人員說，購買電動(dòng)車主要是方便，壓根不必?fù)?dān)心掛牌的問題，有的電動(dòng)三輪車充電四五個(gè)小時(shí)，基本就可以開出來上路了。電動(dòng)三輪車的時(shí)速能達(dá)到三四十邁。

交警建議出臺(tái)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

按照《電動(dòng)自行車國家通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于每小時(shí)20公里，整車質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于40公斤。《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，時(shí)速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動(dòng)車作為輕便摩托車納入機(jī)動(dòng)車管理范疇，必須持駕駛證駕駛。也就是說，超出了國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車應(yīng)該被認(rèn)定為“機(jī)動(dòng)車”。

“如果按照機(jī)動(dòng)車來管理，是不是也得辦理牌照、考證、走機(jī)動(dòng)車道?”市民汪先生不解。也有市民認(rèn)為，如果這些電動(dòng)車不符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，那就應(yīng)該屬于問題車輛來管理，質(zhì)檢和工商部門為何不處理。“從如今覆蓋面廣的電動(dòng)車看，市場對于這些電動(dòng)車有需求，企業(yè)是否為逐利而放棄了標(biāo)準(zhǔn)?這些部門的監(jiān)管似乎空白了。”記者咨詢質(zhì)檢和工商部門，并未得到相應(yīng)的答復(fù)。有交警部門向政府建議，希望出現(xiàn)相關(guān)政策或指導(dǎo)意見，對電動(dòng)三輪車等助力工具進(jìn)行規(guī)范化。

文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 劉金震