日前，青島市交通運輸委員會副主任、運管局局長趙海濱做客民生在線，圍繞“深入推進國家公交都市創(chuàng)建”主題和網(wǎng)民進行在線交流。網(wǎng)談結(jié)束后，市交通運輸委對于部分問題進行了線下答復(fù)。據(jù)悉，2018年我市中心城區(qū)公交專用道將達300公里，目前我市公交專用道管理辦法已起草完成，公交1小時免費換乘力爭早日實施。

已起草公交專用道辦法

據(jù)介紹，我市于2013年申報成為公交都市建設(shè)示范工程第二批創(chuàng)建城市。

“公交都市”考核評價體系共有公共交通機動化出行分擔(dān)率、公共汽電車線網(wǎng)比率、站點500米覆蓋率、萬人公共交通車輛保有量等20項考核指標(biāo)，公共交通人均日出行次數(shù)等10項參考指標(biāo)以及2項特色指標(biāo)。

近年來，我市公共交通取得了長足發(fā)展，但是與深圳等城市相比，在公交場站建設(shè)、公交專用道設(shè)置、公交精細(xì)化服務(wù)等方面還有一定差距。目前，我市正全力實施“311”工程，即堅持路權(quán)、信號、樞紐場站“三個優(yōu)先”、線網(wǎng)布局“一個優(yōu)化”和政策規(guī)劃“一個落實”，使市民乘坐公共交通出行更便捷、舒適、安全。

建設(shè)公交專用道，可有效提升公交車運行速度，緩解城市交通擁堵，減少交通污染，促進城市交通健康可持續(xù)發(fā)展。截至2014年底，我市共有公交專用道約135公里，但也存在專用道未連接成網(wǎng)、經(jīng)常被社會車輛侵占、監(jiān)管處罰力度不夠等問題。今年我市組織編制了《青島市公交專用道規(guī)劃》，將按照 “走廊覆蓋、節(jié)點連貫、先易后難、逐步成網(wǎng)”的發(fā)展原則與布局策略，加快我市公交專用道建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃，至2018年，我市中心城區(qū)公交專用道總規(guī)模將達到300公里。同時，我市已起草完成了公交專用道管理辦法，將加大對違規(guī)占用公交專用道行為的處罰力度，保障公交路權(quán)優(yōu)先。

公交換乘優(yōu)惠繼續(xù)推進

記者了解到，為引導(dǎo)市民優(yōu)先選擇公交出行，我市探索實行公交換乘優(yōu)惠辦法，前期相關(guān)部門及公交企業(yè)擬定了公交換乘優(yōu)惠方案，并完成了系統(tǒng)開發(fā)及內(nèi)部測試，更新升級2900余套老舊讀卡設(shè)備。但受多種因素影響，公交換乘優(yōu)惠政策推遲實施。今年以來，我市相關(guān)部門不斷加強溝通協(xié)調(diào)，結(jié)合我市公交票制票價理順、軌道交通運營、公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整等工作共同研究推進，力爭使這項惠民政策能夠早日實施。此外，我市正在結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)交通”模式，積極建設(shè)智能公交，加快推進公交智能電子站牌查詢系統(tǒng)的建設(shè)，為市民乘車提供便利條件。針對市民關(guān)心的公交停車場能否建在地下這一問題，市交通運輸委答復(fù)說，目前，我市在公交停車場規(guī)劃建設(shè)中，認(rèn)真貫徹落實上級部門的有關(guān)要求，積極探索公交場站綜合開發(fā)模式，并對新規(guī)劃建設(shè)的公交場站實施立體開發(fā)。 青島晚報/ 掌上青島/青網(wǎng) 記者 張譯心