近兩年滴滴打車、快的打車手機(jī)軟件逐漸培養(yǎng)起市民打車用軟件的習(xí)慣，接著專車洶涌而來，市民自此體驗(yàn)到豪車接送的幸福;然而“高大上”對(duì)普通老百姓而言始終不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，于是順風(fēng)車、拼車軟件又成了新戰(zhàn)場(chǎng)。此外，滴滴專車的親民版——滴滴快車也應(yīng)運(yùn)而生，沒有起步價(jià)的打車軟件成了新寵。五花八門的打車軟件橫空出世，究竟這些打車軟件能為我們省多少錢?這些打車軟件各自的優(yōu)勢(shì)在哪里?體驗(yàn)起來有何差距?競(jìng)爭(zhēng)高招有哪些?本期周末版我們聚焦互聯(lián)網(wǎng)打車軟件。

置身于現(xiàn)代化的城市生活中，無(wú)論你扮演的角色是什么，交通出行成本都是一筆無(wú)法避免的開銷。自駕車、坐公交、打的，傳統(tǒng)印象中市民日常生活中常用的出行方式大致如此，不過隨著眾多打車軟件以及拼車軟件的出現(xiàn)，打車的環(huán)境變得不一樣，市民的出行賬單也變得一目了然。在市民看來怎樣出行成本最低，最為便捷，讓我們一同翻翻多位市民的出行賬單。

自駕族

一個(gè)月花費(fèi)2000元左右

李勇(化名)從大學(xué)畢業(yè)至今已有7年，通過自己的努力有車有房，在許多人看來日子過得逍遙自在。不過家家有本難念的經(jīng)，光鮮的背后李勇表示其中苦楚只有自己知道。除了工作和房子方面的壓力外，對(duì)于手中的這臺(tái)汽車?yán)钣乱彩怯謵塾趾蕖Ｋo記者算了一筆賬，家住重慶南路、工作單位在香港中路的他以前是坐公交車上下班，雖然起得要早一些，但每天一塊錢到達(dá)單位的日子還是讓他感覺非常滋潤(rùn)，核算下來自己一個(gè)月的交通支出約為60元，就算加上偶爾打車的花費(fèi)，一個(gè)月的交通支出基本可以控制在150元以內(nèi)，夫妻兩人一個(gè)月的交通費(fèi)也只要300元左右。這樣的交通支出讓李勇感覺完全可以接受，然而事情并非一成不變。兩年前，孩子的出世讓李勇考慮到將來還要接送孩子上學(xué)，周末和節(jié)假日偶爾還要帶孩子回老家看看，思來想去夫妻二人決定咬咬牙買輛私家車,排量為2.0L的一款日系轎車。車子的出現(xiàn)悄然改變著李勇一家的生活。“怎么還不走啊，快點(diǎn)啊。”早晨8時(shí)，堵在福州路的李勇不斷用車?yán)却叽僦胺降能囕v。最終并不算長(zhǎng)的一段路他用了近40分鐘才趕到單位。因?yàn)槎萝囶l繁走走停停也讓車子的油耗隨之增大，李勇曾私下算過賬，僅僅往返于單位和家中，一個(gè)月的油費(fèi)就在800至1000元，停車費(fèi)其所居住的小區(qū)地上停車位為每月200元，到了單位附近的一處停車場(chǎng)每月花費(fèi)也在150元至200元之間，加上車子的保險(xiǎn)和固定的保養(yǎng)費(fèi)等費(fèi)用，李勇計(jì)算一個(gè)月保守估計(jì)也在2000元左右，這幾乎是他半個(gè)月的薪水。“這還算好了，剛剛開那會(huì)對(duì)路不熟悉，不小心違章了或者和別人刮擦了，花的更多。”李勇坦承私家車的存在確實(shí)讓一家人的出行更加自由，但同時(shí)背負(fù)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)也讓他感到有些沉重。

打車族

每月交通費(fèi)千元左右

家住人民路、工作單位在浮山后的楊林每天基本都是打車上班，對(duì)于交通花費(fèi)這個(gè)打車族也表示有些吃不消。“我家離單位比較遠(yuǎn)，早上坐公交車經(jīng)常遲到，每遲到一次就罰50元，罰一次連月底的全勤獎(jiǎng)也沒了，我根本耽誤不起。”楊林告訴記者，入職后不久她便開始打車上班，只是下班時(shí)才做公交車。對(duì)于打車上班的成本，楊林表示到了早高峰的時(shí)候根本容不得挑9元車，有時(shí)候碰到12元的也得硬著頭皮上，以9元車為例從家到其工作單位的車費(fèi)約在20至25元之間，碰上嚴(yán)重堵車的時(shí)候計(jì)價(jià)器基本都跳到30元以上，綜合計(jì)算每月僅上班打車的成本基本都在千元左右，這還不包括下班坐公交車以及其它額外的打車支出。除了花費(fèi)多之外，楊林還覺得有些錢還讓她花得有些不愉快，“長(zhǎng)期走這條路，我知道那條路線是最省錢最近的，可有些師傅明顯地繞了路，還不準(zhǔn)你說兩句，你說這誰(shuí)受得了啊。”楊林表示，有好幾次她因?yàn)槔@路的問題和司機(jī)發(fā)生口角，甚至有那么一兩次她還被直接趕下車。

各種打車軟件的出現(xiàn)給人們的出行成本等帶來哪些改變?對(duì)此經(jīng)常打車的顧女士有著深刻的體會(huì)，“除了成本之外，能否打到車也是我比較關(guān)注的。”顧女士告訴記者，在沒有打車軟件之前在早晚高峰時(shí)間段，經(jīng)常是站在外面半小時(shí)都打不上一輛車，看著一輛輛出租車從她面前開過，她一遍遍地招手但卻沒人停車，這讓她感覺到自己不像是在打車而更像是在“求車”。而在朋友的介紹下使用打車軟件后，不管是否需要加價(jià)，起碼她可以在想要的時(shí)間段內(nèi)打到車，這讓她感受到作為一名消費(fèi)者的尊嚴(yán)。

除了讓打車變得更加便捷外，部分打車軟件還讓市民王先生感到省錢，家住臺(tái)柳路工作單位在銀川西路的王先生表示，按照正常情況其打車到單位需要20元，但在使用滴滴快車以及Uber以及一些拼車軟件后，上車后他發(fā)現(xiàn)打車的起步價(jià)沒了，而且有時(shí)候還可以和車主甚至其他乘客共同分擔(dān)打車費(fèi)用，最近這一個(gè)星期從家里打車到單位只要10元至15元即可。

記者體驗(yàn)

打車軟件讓人歡喜讓人憂

6月4日早晨8時(shí)，記者在臺(tái)柳路附近打車，不斷地沖著過往的出租車招手，除了部分打著暫停牌子的出租車司機(jī)停下詢問目的地外，沒有車輛停下。記者無(wú)奈打開滴滴打車軟件，語(yǔ)音輸入打車信息后，軟件顯示5分鐘時(shí)間內(nèi)記者的打車信息已經(jīng)被傳輸給近100輛附近的出租車，但遺憾的是依舊無(wú)人接單，直到記者加了3元的消費(fèi)后便迅速有車接單。對(duì)于這種“不加錢不接單”許多受訪者都表示遇到過，核算下來每個(gè)月在打車小費(fèi)上就要額外支出近百元。

昨日記者又分別使用滴滴快車以及微微拼車以及Uber等多款軟件。使用滴滴快車叫來車子，上車后起步費(fèi)為8元，每公里1.3元，最終原本需要20元打車費(fèi)的一段距離，使用滴滴專車后記者只用了14元。在香港中路上使用微微拼車，在等候了近10分鐘后，記者與另外一位打車者一同上車，在到達(dá)目的地后共同分擔(dān)車費(fèi)僅花費(fèi)10元錢。在使用Uber叫車時(shí)，輸入地址、確定位置后可以進(jìn)行車費(fèi)估算，軟件顯示的車費(fèi)比這段路程記者平時(shí)打車花費(fèi)要低2元錢。

不過，盡管部分打車及拼車軟件能夠?yàn)橄M(fèi)者節(jié)省部分車費(fèi)，但其中存在的問題也是顯而易見的，如一些拼車軟件，消費(fèi)者如果想要順利出行，基本需要提前半小時(shí)發(fā)出求拼車通知，如果長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人同行而車主已經(jīng)接單，那么費(fèi)用也只能由發(fā)出求拼車信息的乘客一人承擔(dān)，如此算來并不比正規(guī)出租車便宜甚至還要更貴一些。此外，還有的軟件消費(fèi)者在付錢時(shí)車主表示拒收現(xiàn)金，消費(fèi)者只能選擇銀行卡或者微信支付，一些不明就里上車的乘客只能在司機(jī)的指導(dǎo)下被動(dòng)地下載支付客戶端以及綁定銀行卡，讓支付變得繁瑣。另外,對(duì)于一些消費(fèi)者索要發(fā)票時(shí)，許多私家車車主都表示暫時(shí)給不出，這讓一些需要報(bào)銷的消費(fèi)者感到很難辦，“早知道開不了發(fā)票的話我就不費(fèi)這些事了。”市民孫先生表示，除了給報(bào)銷增添麻煩之外，私家車車主無(wú)法提供乘車憑證，這讓他擔(dān)心一旦出現(xiàn)事故，乘客有人身財(cái)產(chǎn)損失后難以向私家車車主索賠。 本版撰稿 記者 王曉先攝影楊博文