按照國家和山東省建設項目環(huán)境影響評價相關法規(guī)要求，青島膠東國際機場軌道交通結建工程(注：結合城市新建民用建筑修建可用于防空的地下室，簡稱“結建”)。環(huán)評報告在經過二次網上公示后，正式通過了技術評估。此次通過環(huán)評的報告書全文將于近期在青島市環(huán)保局網站公示。

據(jù)介紹，2015年1月13日，青島市發(fā)改委以青發(fā)改投資審﹝2015﹞4號文件批復了青島膠東國際機場軌道交通結建工程項目建議書，青島地鐵將據(jù)此開展項目前期工作。該工程內容包括機場范圍內車站和區(qū)間的土建工程、車站站廳層公共區(qū)裝修工程以及維持公共區(qū)正常使用的機電設備工程。該工程段設車站1座，正線全長9.7公里，全部為地下線。

記者了解到，根據(jù)市政府前期批復的《青島市軌道交通線網規(guī)劃(2012年)》，青島市規(guī)劃市區(qū)軌道交通和軌道交通快線共19條，長約814.5公里，市區(qū)軌道交通線路10條，長約353.7公里。其中地鐵M1號線至M8號線，線網總長227公里，預測到2020年，客運量可達122萬乘次，占公交總運量的17%。另外新建軌道交通快線9條，長約460.8公里。其中M3號線最先啟動，隨后是M2號線和M1號線，地鐵M3號線穿行于青島主城區(qū)，地鐵M2號線串聯(lián)起市區(qū)五大繁華商業(yè)圈，M1號線則將更多承擔起串聯(lián)西海岸與市區(qū)間經濟來往的橋梁作用，是一條跨海的地鐵線路。

與M1號線一樣，M8號線也是一條規(guī)劃的跨海地鐵線路，該線路自滄口機場起，經火車北站過海至紅島新區(qū)，沿岙東路向北經規(guī)劃行政中心、接待中心、上馬大型商住區(qū)后沿正陽路向西經大沽河生態(tài)保護區(qū)至膠州少海新城，沿工業(yè)園一號路至終點膠州規(guī)劃新機場，全長47.8公里。據(jù)統(tǒng)計，西海岸將有M1、M2、M6、R2、R3、R9等6條軌道線建設，通過R9線可以實現(xiàn)西海岸和新機場的連接，通過藍色硅谷R7線可以實現(xiàn)新機場和藍色硅谷的連接。