昨日早上7時(shí)30分，隨著三臺水泥泵車緩緩啟動(dòng)，新疆路高架快速路工程最后一段橋梁的澆筑工程正式開始。明晚，隨著為期大約三天時(shí)間的澆筑工程結(jié)束，新疆路高架快速路工程將實(shí)現(xiàn)主線貫通。預(yù)計(jì)7月底，高架橋主線可實(shí)現(xiàn)部分通車，整個(gè)工程建設(shè)力爭年底基本完成。

青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者劉蘭星

現(xiàn)場 72小時(shí)不間斷澆筑

昨日上午，記者在新疆路高架鐵路咽喉區(qū)附近路段看到，位于鐵路線正上方的高架橋體箱梁正在進(jìn)行混凝土澆筑。按照原本計(jì)劃，前日18時(shí)就應(yīng)開始的澆筑，受到下雨影響不得不推遲進(jìn)行。

記者看到，進(jìn)行澆筑時(shí)，要靠水泥泵車將水泥攪拌車上的混凝土抽到高約20米的箱梁橋面上。施工人員告訴記者，這次使用的水泥泵管長約50米，以方便在橋面上進(jìn)行移動(dòng)，把混凝土澆筑到橋面的不同位置。記者從施工單位了解到，跨鐵路咽喉區(qū)的這最后一段橋梁長166米、寬25米，需要澆筑的混凝土總量約4100立方米，每輛水泥車的容量是8-12立方米，也就是說，大約410車混凝土才能將這一段橋梁澆筑完畢。“橋梁澆筑必須一氣呵成，為此我們前期進(jìn)行了調(diào)度預(yù)演，大約三天時(shí)間完成整個(gè)澆筑工程。 ”新疆路高架快速路工程項(xiàng)目辦主任張海濤說，這一段也是新疆路高架主線最后一段橋梁，混凝土澆筑完畢經(jīng)過一定時(shí)間養(yǎng)護(hù)后，還要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力扎拉、壓漿、封錨，以及防撞體的施工和兩層共7厘米瀝青的攤鋪，之后將依次完成路燈和智能交通的安裝，以及標(biāo)志標(biāo)線的施劃等工作。

揭秘 攻堅(jiān)克服四大難題

據(jù)介紹，新疆路高架快速路工程自普集路向北至昌樂河區(qū)域，共需要跨越三段鐵路，分別是鐵路聯(lián)絡(luò)線、咽喉區(qū)和客車停留場，為了保證施工橋體下方的鐵路安全運(yùn)行，施工人員需要在施工前先搭建一個(gè)高防護(hù)棚，由于施工完全依據(jù)列車每天的運(yùn)行狀況調(diào)整，因此最短時(shí)每天施工時(shí)間僅有兩小時(shí)。

“這次進(jìn)行澆筑的最后一段橋梁橋體恰好處于鐵路咽喉區(qū)上方，是三段跨鐵路施工中難度最大的一處，因?yàn)槭┕r(shí)間有限，此處僅搭建防護(hù)棚就用了七八個(gè)月。 ”張海濤說，“最多的時(shí)候，整個(gè)橋面上大約有兩百多人同時(shí)作業(yè)，從現(xiàn)在開始的72小時(shí)，兩百多名工人將分成兩班倒，不間斷工作，直至混凝土澆筑完成。”他表示，最后這一段也是整個(gè)高架橋地勢最高的一段，橋體距離地面約20米，而且此處位于拐彎區(qū)域，為了增強(qiáng)安全防護(hù)，跨鐵路段還將在防護(hù)欄上加裝防拋網(wǎng)。

據(jù)了解，跨鐵路施工、房屋拆遷、成品油管保護(hù)、高壓電力線改造是新疆路高架橋建設(shè)面臨的四大難題，如今除了極個(gè)別匝道區(qū)域房屋拆遷問題仍未解決完，四大難題已基本克服。

效果 半小時(shí)路程縮至5分鐘

市城鄉(xiāng)建設(shè)委城建處工程師李德林介紹，主線橋梁通車后，市城鄉(xiāng)建設(shè)委將抓緊組織地面道路施工，同時(shí)為改善新疆路高架快速路兩側(cè)環(huán)境，市政府已安排專門資金用于改造提升兩側(cè)環(huán)境品質(zhì)，有關(guān)工作也將于今年下半年組織實(shí)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，膠州灣隧道通車前，新疆路地面是雙向四車道，高峰時(shí)的車輛達(dá)到每小時(shí)2000輛，道路已經(jīng)是滿負(fù)荷運(yùn)行，隧道開通后，新疆路的通行車輛又增加了20%，通行時(shí)間增加了25%，再加上之后新疆路周邊眾多新建小區(qū)居民的入住，通行壓力倍增。

“新疆路高架主線通車后，新疆路地面高峰時(shí)段通行車輛預(yù)計(jì)每小時(shí)達(dá)到4000輛，高架橋通行車輛預(yù)計(jì)每小時(shí)達(dá)到8400輛，綜合通行能力將提高5倍。”李德林說，“經(jīng)前期測算，通車后，從膠寧高架到杭鞍高架的行車時(shí)間從過去的半小時(shí)縮短到5分鐘，路程也由繞行需要的約6公里縮短到3.5公里。 ”他表示，通車后，新疆路高架將南向北連接火車站到火車北站，貫通膠寧高架、杭鞍高架和環(huán)灣大道這幾條城市主干道，形成城市的快速干網(wǎng)系統(tǒng)。市民從浮山后到市區(qū)西部，可沿遼陽西路、杭鞍高架經(jīng)新疆路高架橋，從滄口到西部，可經(jīng)環(huán)灣大道、新疆路高架橋，將節(jié)省不少時(shí)間。

新聞內(nèi)存

新疆路高架快速路工程

新疆路高架快速路工程是青島主城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分，是聯(lián)系膠州灣隧道、膠寧高架、杭鞍高架、環(huán)灣路及膠州灣大橋的主要通道，也是青島市治理交通擁堵的重點(diǎn)工作。該工程于2011年11月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2015年7月底高架橋部分可實(shí)現(xiàn)通車，高架主線通車后，項(xiàng)目參建各方將抓緊組織地面道路等其他工程建設(shè)，力爭年底基本完成工程建設(shè)。

新疆路高架橋項(xiàng)目起于上海路路口，與膠寧高架路相接，平行膠濟(jì)鐵路西側(cè)，采用整體式高架形式沿冠縣路、新疆路向北，跨過普集路貨場后分為兩幅，沿昌樂河兩岸高架，終點(diǎn)經(jīng)昌樂河立交接入杭鞍快速路，全長約3.5公里。

新疆路高架橋主線寬25米，采用雙向六車道，在不堵車的情況下,跑完全程不超過10分鐘。其中，新疆高架橋全線設(shè)置4對匝道，分別為：小港二路匝道、普集路匝道、昌樂路匝道、杭州支路匝道。