本報(bào)1月29日訊(記者 徐新東 徐杰) 通過(guò)正規(guī)渠道買(mǎi)到的機(jī)票竟然“無(wú)座”，還登不了機(jī)。1月28日下午，趙女士要乘坐飛機(jī)到沈陽(yáng)，辦理登機(jī)牌時(shí)被告知飛機(jī)滿員要求其改簽。趙女士說(shuō)，同她一樣無(wú)法登機(jī)的還有兩位男士，他們認(rèn)為南方航空存在超售機(jī)票的行為。

按照公司安排，1月29日趙女士跟同事要在沈陽(yáng)參加一次競(jìng)標(biāo)活動(dòng) 。1月27日，她在攜程網(wǎng)上訂購(gòu)了南方航空CZ6312航班的兩張機(jī)票，總金額是1530元。

趙女士提供的一條確認(rèn)短信中顯示了她購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的信息，該航班起飛時(shí)間是1月28日下午6時(shí)50分，1月28日下午5時(shí)許，她就跟同事提前趕到了流亭機(jī)場(chǎng)，隨后去辦理登機(jī)牌。

“同事的那張登機(jī)牌很快就辦出來(lái)，可我的那張卻辦不出來(lái)。”趙女士回憶，之后她便找到南方航空公司的工作人員詢問(wèn) ，“起初工作人員告訴我，是因?yàn)闆](méi)解鎖導(dǎo)致的，讓我等一會(huì)再試試。”

趙女士說(shuō)，她就一直在機(jī)場(chǎng)焦急地等候著，離著飛機(jī)起飛的時(shí)間越來(lái)越近，卻一直沒(méi)有明確答復(fù)，“大約快到飛機(jī)起飛時(shí)間了，工作人員突然告訴我說(shuō)，飛機(jī)滿員沒(méi)座了，讓我改簽其他航班。”

“如果當(dāng)天還有其他航班的話，我也不說(shuō)什么了，可這是當(dāng)天最后一班到沈陽(yáng)的航班，改簽也只能改到第二天再走，但這肯定要耽誤我在沈陽(yáng)的競(jìng)標(biāo)工作。”趙女士告訴記者，當(dāng)她找到南方航空公司要求給出解決辦法時(shí)，對(duì)方竟跟她說(shuō)，按照公司規(guī)定，賠償她200塊錢(qián)并安排當(dāng)晚住宿，“而且不管你接不接受，都要按照他們所說(shuō)的規(guī)定來(lái)。”據(jù)趙女士介紹，不光她沒(méi)登機(jī)，還有兩位男士也沒(méi)能登機(jī)，他們認(rèn)為航空公司存在超售機(jī)票行為。因航空公司給出的答復(fù)無(wú)法令趙女士滿意，雙方一直僵持著 ，還一度驚動(dòng)了110民警。

“關(guān)鍵是我耽誤不起，必須要第一時(shí)間趕到沈陽(yáng)。”趙女士說(shuō)，在航空公司協(xié)調(diào)之下，她改簽到了1月29日上午的一個(gè)航班 ，并順利到達(dá)了沈陽(yáng)。“等我忙完回青島后肯定還要跟航空公司溝通討要個(gè)說(shuō)法，買(mǎi)到?jīng)]有座位的票只能自認(rèn)倒霉嗎?”趙女士說(shuō)，她不認(rèn)為這是200元加上一晚住宿就能解決的問(wèn)題。

29日下午，記者聯(lián)系到了南方航空公司一位值班工作人員，他表示事后已經(jīng)協(xié)調(diào)趙女士改簽其他航班離開(kāi)，但對(duì)于更多情況建議撥打南方航空熱線95539咨詢。記者隨即撥打了該熱線電話，工作人員表示會(huì)安排相關(guān)人員調(diào)查核實(shí)，并將結(jié)果反饋給記者，但直到下午6時(shí)記者截稿，仍未接到相關(guān)反饋信息。

■延伸

超售是慣例，乘客擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)

買(mǎi)到了飛機(jī)票卻坐不上飛機(jī)，趙女士遭遇的情況并非首次出現(xiàn)，類似情況時(shí)有發(fā)生。1月16日，西安靳女士一行4人準(zhǔn)備乘當(dāng)日深圳航空公司航班飛往韓國(guó)首爾，在機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)牌時(shí)卻被告知該航班僅剩下3個(gè)座位，隨后又有6名乘客拿著當(dāng)日該班次機(jī)票前來(lái)，結(jié)果7人無(wú)法登機(jī)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士透露，超售機(jī)票是國(guó)際慣例，是業(yè)內(nèi)公開(kāi)的秘密，是航空公司的一種潛規(guī)則。因很多航線會(huì)出現(xiàn)在起飛前乘客誤點(diǎn)或改簽 ，原本滿座的航班出現(xiàn)空位，航空公司為降低損失，售出機(jī)票數(shù)量要略大于航班座位數(shù)，一般多賣(mài)出的座位數(shù)量控制在3% 之內(nèi)。登機(jī)的真正憑證是登機(jī)牌，換取登機(jī)牌按照先到原則。如果出現(xiàn)因超售導(dǎo)致座位已滿，乘客持票無(wú)法登機(jī)時(shí)，航空公司則會(huì)給予補(bǔ)償。

“即便是國(guó)際慣例，航空公司也不能當(dāng)做推卸責(zé)任的理由。”買(mǎi)到“無(wú)座”飛機(jī)票的趙女士表示，在一些國(guó)家，乘客會(huì)提前得知購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票是否屬于超售機(jī)票，由乘客根據(jù)實(shí)際情況自主選擇是否購(gòu)買(mǎi)。一旦飛機(jī)出現(xiàn)超載，航空公司會(huì)立即征集志愿者“讓座”，改簽航班 ，并給志愿者十分豐厚的補(bǔ)償金。“但目前國(guó)內(nèi)航空公司的做法太霸道，讓人難以接受。”

對(duì)航空公司這種行為，山東川佳律師事務(wù)所的張寶清律師認(rèn)為，乘客購(gòu)買(mǎi)機(jī)票后已和航空公司建立了航空運(yùn)輸合同關(guān)系，航空公司就要履行合同。如果因航空公司自身原因?qū)е逻`約，給乘客造成了損失，航空公司應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)償責(zé)任。

張律師分析，航空公司為了降低空座率，讓乘客承擔(dān)超售風(fēng)險(xiǎn)，而航空公司單方獲取超售的利益，這明顯是不公平的。張律師認(rèn)為，相關(guān)部門(mén)應(yīng)出臺(tái)相關(guān)法規(guī)來(lái)約束航空公司的超售行為，維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。