南京路中石油加油站柴油每升優(yōu)惠0.15元。記者 高緒亮

連日來，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，十二連跌后島城成品油市場再次“風(fēng)起云涌”，在加油站利潤達(dá)到2012年的最高位的態(tài)勢下，加油站“廝殺”愈演愈烈，而即將到來的十三連跌或許會加劇博弈。

200米內(nèi)三家加油站競爭

以南京路 201號的青島阜外心血管病醫(yī)院為坐標(biāo)，方圓 200米內(nèi)的地盤被“割據(jù)”，對面是中石化南京路加油站，北側(cè)為中石油南京路加油站，而民營加油站德雷克則緊鄰中石油南京路加油站，“三軍”上演價格戰(zhàn)。

“汽油優(yōu)惠兩毛、柴油優(yōu)惠一毛五”，1月24日，中石油南京路加油站打出了這樣的LED屏滾動字幕，這樣直降價格對國營加油站來說實屬罕見，“民營加油站降價便宜一兩毛錢很常見，這國營的加油站也來湊熱鬧還是頭一次見。”已經(jīng)開了20多年車的市民王建勇嘟囔著。

雖然中石油南京路加油站的降價牌子打得很顯眼，但要看到加油站，還得往里面走，該加油站站長李金盈說，在這幾座加油站中，中石油加油站的地理位置最不占優(yōu)勢，車主一不留神就走過了。李金盈不得不想辦法來吸引客流，充500元的加油卡，一升汽油就能直降兩毛錢。

同為國營加油站，斜對面的中石化南京路加油站沒有干等著，雖然沒有像中石油加油站那樣有著醒目的屏幕，卻也在墻上打出了一升汽油優(yōu)惠一毛五的字樣。作為民營加油站的德雷克加油站也有自己獨(dú)到之處，“一升汽油基本上賣到了全市的最低價，比如，93號汽油在國家最高限價5.91元的基礎(chǔ)上，便宜三毛一，僅5.6元。”加油站人員表示。

民營加油站緊逼，巨頭跟進(jìn)

南京路這個三角地帶僅是全市加油站激烈競爭市場的一個縮影。民營加油站在青島的擴(kuò)張速度越來越快，以金盾加油站為例，加油站數(shù)量從2013年的12座到如今的24座，今年還要繼續(xù)完成4到5座加油站的建設(shè)。

金盾加油站的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，他們推出了加油卡一次充值 1000元到5000元，給予1%到3% 的優(yōu)惠。記者采訪獲悉，2014年，金盾石化的加油員、收款員工平均收入達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的平均10萬元。

其他民營加油站如南京路的海城加油站加1000元的油送15元，太倉加油站便宜一毛一。

在民營加油站步步緊逼的形勢下，有著品牌和數(shù)量優(yōu)勢被稱為巨頭的國營加油站也開始放低“身價”，主動走出去做銷售 ，而非“守株待兔”，“除了價格優(yōu)惠，我們還主動在馬路上發(fā)傳單、進(jìn)小區(qū)做活動，還開創(chuàng)了微信平臺 。”中石油南京路加油站李金盈站長說。

目前中石油已經(jīng)在青島市布局了103家加油站，除了南京路中石油加油站的特殊優(yōu)惠以外，青島所有的加油站還有限時優(yōu)惠政策，“從目前開始到2月28日，個人卡充滿 3000元，一升油就可以優(yōu)惠兩毛五。”中石油青島分公司的相關(guān)工作人員說。而中石化在青島的加油站則推出了加油送贈品的活動。

分析 油價跌加油站利潤反增

油價十二連跌后，為何加油站還可以做出不斷優(yōu)惠的策略?“加油站的日子目前比較好過，因為目前的批發(fā)價達(dá)到了低位 ，加油站利潤達(dá)到了2012年來的最高位 。”青島成品油流通協(xié)會的副秘書長高崇東說。

中宇資訊分析師成品油分析師孫雪君介紹，截至目前國內(nèi)汽柴油批發(fā)價格持續(xù)刷新五年多新低。自上一輪成品油調(diào)價后，國三柴油批發(fā)價格已跌破6000元，國四汽油跌破7000元，在長期看跌的市場預(yù)期下，個別批發(fā)價甚至出現(xiàn)單日跌幅超千元以上的局面，這在國內(nèi)市場實屬罕見。

卓創(chuàng)成品油分析師胡慧春說，原油暴跌下，國內(nèi)煉油環(huán)節(jié)利潤出現(xiàn)大幅下挫，這主要是受到進(jìn)口原油存在40天左右船期的影響，當(dāng)國際WTI、布倫特價格發(fā)生變化時，國內(nèi)成品油零售價格即作出調(diào)整，而煉廠方面正在煉制的原油多屬于四十天前離岸的原油。雖然煉油廠的利潤下滑，但是在產(chǎn)量過剩、庫存過大，以及受全球經(jīng)濟(jì)的影響需求下滑的情況下，煉油廠為了留住自己的顧客，不得不降低批發(fā)價。

“目前島城一升汽油的批零差價能達(dá)到一塊五六，也就是說一升汽油的利潤能達(dá)到1塊錢。”一位做了20多年加油站的老板告訴記者，再加上現(xiàn)在屬于加油的淡季，工程車輛和旅游車輛少，因此加油站的促銷力度比較大。

影響 一些出租車加氣變加油

不管是國家統(tǒng)一調(diào)價還是加油站自降價，最高興的還要數(shù)車主。除了私家車少掏加油費(fèi)，大多數(shù)燒氣的出租車主也開始盤算著改加油，“我上午剛跟夜班商量了，油價再降一次，我們就要改加油，不加氣了。”四方旅游出租車公司的出租車司機(jī)藤先生說，以目前的天然氣價格，用油和用氣的差別是一天多花10多元，但是燒氣一天還得加兩次，油只需要加一次。

“現(xiàn)在很多更新的出租車已經(jīng)開始燒油了，我的車還有半年也要更新了，到時我也改燒油。”出租車司機(jī)王先生說，他行駛一公里需要6毛錢的油，4毛錢的氣。

青島經(jīng)濟(jì)專家劉文儉說，2014年是中國天然氣供需逆轉(zhuǎn)之年，2010年～2013年中國曾出現(xiàn)大規(guī)模天然氣荒，天然氣供不應(yīng)求，而2014年天然氣基本實現(xiàn)供需平衡。倘使天然氣價格繼續(xù)維持高位甚至上漲，下游拓展步伐將進(jìn)一步放緩，預(yù)計2015年天然氣供應(yīng)將保持充足。記者 婁花