2014年12月28日上午10點(diǎn)30分，青島城陽(yáng)現(xiàn)代有軌示范線項(xiàng)目試運(yùn)行新聞發(fā)布會(huì)在城陽(yáng)區(qū)有軌電車示范線工作指揮部召開(kāi)，之后城陽(yáng)有軌電車示范線樣車試運(yùn)行，當(dāng)日上午百余名市民參與了試乘，對(duì)有軌電車連連稱贊。據(jù)了解，該示范線主要工程內(nèi)容包括車站工程、區(qū)間工程、軌道工程、供電工程、車輛場(chǎng)工程、智能交通系統(tǒng)、自控系統(tǒng)以及車輛購(gòu)置等。示范線全長(zhǎng)8.77公里，途中設(shè)12個(gè)車站。

12月28日上午，城陽(yáng)有軌電車上路試運(yùn)行，青島成為全國(guó)第七個(gè)運(yùn)營(yíng)有軌電車的城市，也是山東省首條有軌電車示范線。據(jù)悉，城陽(yáng)有軌電車示范線全長(zhǎng)8.77公里，西起城陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)站，途經(jīng)正陽(yáng)路、明陽(yáng)路、農(nóng)業(yè)大學(xué)、長(zhǎng)城路、春城路、國(guó)城路、青威路、水庫(kù)公園、天安數(shù)碼城、田旺路，終點(diǎn)是前旺疃站。沿途共設(shè)12處站點(diǎn)，平均站距759米。

據(jù)了解，有軌電車無(wú)尾氣排放，采用微機(jī)控制制動(dòng)和路口信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)。電車擁有三節(jié)車廂，采用低地板、大玻璃窗、對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，最多載客380人，車輛設(shè)計(jì)最高時(shí)速70公里，公交集團(tuán)的工作人員稱：“根據(jù)運(yùn)行規(guī)定，時(shí)速將控制在50公里以內(nèi)。”有軌電車將采用人工調(diào)度管理模式，車上配1名駕駛員、3名售票員，實(shí)行單一票價(jià)，目前票價(jià)暫未定，采用車上人工和IC卡兩種售檢票方式。

2013年4月，山東省首條有軌電車示范線確定落戶城陽(yáng)區(qū)，項(xiàng)目投資約10億元，2014年5月正式開(kāi)建。城陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目總投資10億元，包括車站工程、區(qū)間工程、軌道工程、供電工程、停車場(chǎng)工程、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、自控系統(tǒng)以及車輛購(gòu)置等。線路全部為地面線，呈東西走向，連接青榮城際鐵路城陽(yáng)火車站、城陽(yáng)中心區(qū)、春陽(yáng)路現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)(天安數(shù)碼城)等重點(diǎn)區(qū)域,并與地鐵M7號(hào)線等其他軌道工程相連接。

當(dāng)日上午，在試乘登車地點(diǎn)，一陣鈴聲后，電車緩緩啟動(dòng)了。城市信報(bào)/信網(wǎng)記者感到有軌電車啟動(dòng)比較平穩(wěn)，沒(méi)有顛簸，車輛運(yùn)行起來(lái)噪音很小，電車在運(yùn)行過(guò)程中大部分在綠化帶草地內(nèi)的鐵軌上移動(dòng)，這“草上飛”的電車運(yùn)行起來(lái)幾乎與機(jī)動(dòng)車道上的車輛互不影響。在行駛到路口時(shí)，才會(huì)根據(jù)路況減速或停車。

駕駛室由一扇透明的玻璃門(mén)與乘客艙隔離開(kāi)，駕駛員在駕駛室中操作。城市信報(bào)/信網(wǎng)記者看到，在駕駛員面前，并沒(méi)有普通公交車的方向盤(pán)等設(shè)備，而是換成了一個(gè)布滿按鈕的操作臺(tái)，在觀察窗的上方，是兩個(gè)視頻屏幕，可以看到駕駛員通過(guò)車窗和后視鏡看不到的位置。在運(yùn)行過(guò)程中，駕駛員的雙手大多在操控兩根操作桿。

現(xiàn)場(chǎng)的工作人員告訴城市信報(bào)/信網(wǎng)記者：“該車目前處于試運(yùn)行階段，在試運(yùn)行過(guò)程中，包括路口信號(hào)燈的通行時(shí)間、電車供電電流的大小等，都將在試運(yùn)行的過(guò)程通過(guò)收集數(shù)據(jù)摸索出最合適的設(shè)定。”據(jù)介紹，該車單程運(yùn)行大約需要35到45分鐘。

12月28日上午，城陽(yáng)有軌電車示范線樣車首次試運(yùn)行，工作人員組織一部分市民試乘，許多市民一早就來(lái)到線路上等候，路過(guò)的市民也好奇參與進(jìn)來(lái)。試乘還未開(kāi)始，就吸引了大量市民來(lái)到車前與電車合影。車門(mén)打開(kāi)不一會(huì)，車廂就滿了，工作人員為了保證乘車安全，阻止了部分市民，沒(méi)擠上車的市民顯得有點(diǎn)失望，工作人員安慰大家“以后正式開(kāi)通后有很多機(jī)會(huì)”。當(dāng)日約有百余名市民參與了試乘。

當(dāng)日，試乘的市民擠滿了城陽(yáng)有軌電車，其中有不少老人專程趕來(lái)。60多歲的王女士帶著5歲孩子專門(mén)趕來(lái)“坐新式大汽車”。另一位王女士說(shuō)：“這個(gè)車真好，我感覺(jué)像坐動(dòng)車一樣！”多位市民稱坐著：“平穩(wěn)舒服！”不少市民連連贊嘆。

據(jù)介紹，該車三節(jié)車廂設(shè)56個(gè)座位，滿載可搭乘380人。需要提的是，當(dāng)日是城陽(yáng)有軌電車示范線樣車試運(yùn)行，將來(lái)真正在此線路上運(yùn)行的電車現(xiàn)在還未到位，預(yù)計(jì)在2015年2月將實(shí)現(xiàn)真正的空載試運(yùn)行，這條線路預(yù)計(jì)將在2015年5月份實(shí)現(xiàn)正式載客運(yùn)行。 文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 吳璟