“我曾經(jīng)是個(gè)‘追風(fēng)青年’，在高速路上時(shí)速曾經(jīng)跑到200公里，還在嶗山路上跟人家別了20公里，但是從今年10月份以后，我再也不敢開快車了。”駕齡5年的小韓這樣說(shuō)，這個(gè)變化，就緣于他一天被記滿12分，重考科目一領(lǐng)取駕照開始。

從今年10月份起，青島進(jìn)入了智能交通時(shí)代，快慢之間，改變的不光是習(xí)慣，更是司機(jī)們的心態(tài);憂喜反轉(zhuǎn)，帶來(lái)的不光是秩序的優(yōu)化，更是行車環(huán)境的改觀。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，智能交通已經(jīng)讓市區(qū)很多主干道的通行效率提升了15%以上。

10月份前還是“猛張飛”

12月26日清晨7時(shí)30分，香港西路中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)時(shí)龍?jiān)缭绲刳s到了香港中路與延安三路路口執(zhí)勤，路面上的車輛川流不息。

行駛在直行車道的駕駛員小韓，在另外一排車道上的的哥沈慶新，還有在公交車專用道里的501路司機(jī)徐娟，看著前方信號(hào)燈不斷變換的數(shù)字，以前經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的焦慮，如今變成了一種淡定。很快，綠燈來(lái)了，路口或直行或拐彎的車輛各行其道，井然有序。

“我現(xiàn)在開車真是改了性子了。”小韓說(shuō)，在今年10月份之前，他還是個(gè)“猛張飛”。在外地上大學(xué)時(shí)，他跟著朋友學(xué)習(xí)了3個(gè)月駕駛技術(shù)后，從大二就開始開車了，是無(wú)證駕駛。他所在的學(xué)校地處偏僻，所以他才敢偶爾開車在小縣城里轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。2012年，回到青島后，拿著在大學(xué)期間賣服裝賺的錢，他買了一輛小轎車，然后很順利地考取了駕照。

因?yàn)楹芟矚g開快車，小韓的周圍很快聚攏了一幫子喜歡開快車的年輕人。那段時(shí)間，他們有時(shí)候會(huì)在海邊道路上把車開到時(shí)速120到140公里，還有更瘋狂的一次，去年大年初三，小韓和朋友借了輛轎車，去河南找朋友玩，他們從晚上9點(diǎn)出發(fā)，次日凌晨4點(diǎn)到了河南，整個(gè)行程下來(lái)800多公里路程只花了7個(gè)小時(shí)，過(guò)年期間，路上的車輛很少，轎車時(shí)速都跑到了200公里，“感覺(jué)這條馬路就是給我們開的，不過(guò)，這次冒險(xiǎn)行為，讓我們的車一下子被記了4個(gè)超速違法，加起來(lái)要罰款6500元，記42分。”

在小韓的前方，有一輛掛著實(shí)習(xí)標(biāo)志的現(xiàn)代轎車跑得比較慢，小韓跟了兩分鐘，始終沒(méi)有超車。“要是換成以前，我早就摁著喇叭，呼嘯而過(guò)了。”去年7月份，小韓跟朋友駕車去嶗山游玩，因?yàn)榍懊嬗幸惠v帕薩特在快車道上開得有些慢，小韓就在后面拼命地摁喇叭，5分鐘后，小韓猛踩油門超了過(guò)去，然后猛地來(lái)了一個(gè)右拐彎，反應(yīng)過(guò)來(lái)的帕薩特司機(jī)從后面攆了上來(lái)，采用同樣的方式別了小韓的轎車一下子。小韓火了，加速超車后又別了對(duì)方一下子，估計(jì)在70公里左右，他的車差點(diǎn)就刮到對(duì)方了。小韓說(shuō)，兩輛車在嶗山路上相互別著持續(xù)了20多分鐘。后來(lái)，小韓超車后，干脆把車開到前面停下來(lái)，想要找對(duì)方算賬，對(duì)方司機(jī)開車走了。