12月15日，城市信報(bào)記者了解到，9月份以來，市交警部門查處違法停車行為16.3萬(wàn)余起。同時(shí)，智能交通上線、通過手機(jī)、LED屏實(shí)時(shí)發(fā)布動(dòng)態(tài)消息，施劃百余條道路1.3萬(wàn)個(gè)免費(fèi)泊位，新加裝百臺(tái)公交電子眼，多管齊下疏導(dǎo)道路交通，使得市區(qū)山東路等部分主干道提速明顯。

12月15日，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者乘坐公交車感受市區(qū)主干道車輛行駛情況。8：00在青山路坐上公交車，8:25趕至撫順路批發(fā)市場(chǎng)，隨后花去了15分鐘時(shí)間通過了山東路和鞍山路這一長(zhǎng)期擁堵路口，最終9：00抵達(dá)東海一路公交站。全程耗時(shí)約1小時(shí)，相比以往，節(jié)省了至少約半個(gè)小時(shí)，最大感受就是全程沒有出現(xiàn)一動(dòng)不動(dòng)的堵車現(xiàn)象。

市交警支隊(duì)秩序處處長(zhǎng)解維亮向記者介紹，智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)，采用自適應(yīng)信號(hào)控制，通過對(duì)交通流量的檢測(cè)、分析和計(jì)算,實(shí)現(xiàn)了路口單點(diǎn)優(yōu)化控制、瓶頸控制、干線綠波控制、區(qū)域控制等方式,有效緩解了早晚高峰擁堵問題。“以山東路為例，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，沿線早晚高峰擁堵時(shí)間縮減25%左右,擁堵里程縮短30%左右。”解維亮說。

在進(jìn)行交通優(yōu)化組織的同時(shí) ，市交警部門也采取高壓執(zhí)法態(tài)勢(shì)，對(duì)于一些影響道路暢通的亂停車等行為開展百日整治行動(dòng)。

據(jù)市交警部門統(tǒng)計(jì)，今年以來，全市共查處各類交通違法行為200余萬(wàn)起，記滿12分駕駛?cè)?062人，行政拘留2357人。9月份以來，全市共查處違法停車行為16.3萬(wàn)余起，創(chuàng)建香港路、東海路、山東路等交通秩序示范路16條，同時(shí)在市區(qū)100余條道路施劃了免費(fèi)限時(shí)停車泊位近1.3萬(wàn)個(gè)。

為了大力提倡公交出行，保證公交暢通。交警部門聯(lián)合市交通運(yùn)輸委對(duì)公交線路、站點(diǎn)設(shè)置中存在的問題進(jìn)行梳理整改,同步推進(jìn)公交車專用道設(shè)置工作。

據(jù)青島公交集團(tuán)安全處王處長(zhǎng)介紹，9月中旬以來，公交車運(yùn)行效率都有不同程度的提高，以224路公交車為例，早高峰(7：00至8：30)一個(gè)單程平均運(yùn)行時(shí)間由原來的77分鐘，平均行駛速度8.53公里/小時(shí)提升至57分鐘，平均行駛速度11.49公里/小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間減少20分鐘，行駛速度提高2.96公里/小時(shí)，提高幅度高達(dá)34.7%。

盡管交警部門在治理?yè)矶路矫嫦铝舜罅猓悄壳笆袇^(qū)交通現(xiàn)狀依然不容樂觀。根據(jù)交警部門分析，目前青島市區(qū)交通擁堵時(shí)間特征明顯，主要在早高峰7:30至9:00和晚高峰17:30至19:00兩個(gè)時(shí)段。與交通擁堵時(shí)間相對(duì)應(yīng)的是，市區(qū)交通流“潮汐式”特點(diǎn)明顯。早高峰大部分為西向東和北向南交通流，晚高峰則相反。而且南北向交通流量遠(yuǎn)高于東西向交通流量。

對(duì)于青島市交通擁堵，交警分析交通需求過于集中、車輛增速遠(yuǎn)超道路通車?yán)锍淘鏊伲怀鲂胁槐愕榷际窃颉?/p>

來自青島市規(guī)劃院交通規(guī)劃所一份數(shù)據(jù)表明，2013年中心城區(qū)小汽車為93.8萬(wàn)輛，而這一數(shù)字在5年前僅為45.3萬(wàn)輛。5年市區(qū)小汽車數(shù)量翻了一番，年均增速近20%。而與此相對(duì)應(yīng)的是，同期市區(qū)道路通車?yán)锍虄H增加了10%。部分道路實(shí)際通行量超過設(shè)計(jì)通行能力，如香港路的設(shè)計(jì)通行能力是2860輛/小時(shí) ，而實(shí)際通行量已達(dá)3927輛/小時(shí)，道路擁堵勢(shì)在必然。

交通規(guī)劃所副所長(zhǎng)劉淑永介紹，公交出行分?jǐn)偮试跈C(jī)動(dòng)車中僅占35.8% ，而這一數(shù)據(jù)在北上廣都已經(jīng)達(dá)到50%以上。“公交出行樣式也比較少，缺少BRT、地鐵等方式，這對(duì)提高公交出行也是一個(gè)限制。”劉淑永說。

此外，分駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄒ庾R(shí)不強(qiáng)等主觀因素也是造成交通擁堵的重要原因。“路口亂變道、爭(zhēng)道搶行、公交專用道亂停車。智能交通投入使用前，處處可見。現(xiàn)在好多了。”私家車主田鵬飛說。

“我知道我的建議會(huì)挨罵，但是我還要這樣建議。限制小汽車出行，提倡公交出行。”劉淑永告訴記者。

城市信報(bào)記者了解到，目前，青島市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到200.1萬(wàn)輛，僅今年以來新增機(jī)動(dòng)車達(dá)24.1萬(wàn)輛，駕駛?cè)?52.1萬(wàn)人，今年新增駕駛?cè)?9萬(wàn)人，122交通指揮中心日均接處警達(dá)1000余起。城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 王琦