不久前，素有“鐵老大”之稱的鐵路全面啟動(dòng)貨運(yùn)改革，以開行“齊魯快運(yùn)”貨物列車的方式“點(diǎn)擊”市場(chǎng)。面對(duì)來自鐵軌上的市場(chǎng)壓力，公路運(yùn)輸企業(yè)和機(jī)場(chǎng)不甘寂寞，或加速進(jìn)入新興市場(chǎng)領(lǐng)域，或在高端貨運(yùn)市場(chǎng)謀求突破——島城物流業(yè)正在形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

鐵路：“齊魯快運(yùn)”搶灘散貨市場(chǎng)

日前，在鐵路青島西車務(wù)段藍(lán)村火車站，即墨藍(lán)村鎮(zhèn)菜農(nóng)周先超的3箱100公斤無公害油菜、菠菜、茼蒿，裝上X661次“齊魯快運(yùn)”貨物列車，發(fā)往50公里外的青島站。當(dāng)天中午，這批新鮮蔬菜就被送到了青島客戶手中。這已是他第五次利用“齊魯快運(yùn)”貨物列車往青島運(yùn)菜了。

今年9月，覆蓋全省17市的“齊魯快運(yùn)”貨物列車正式開行，一改過去鐵路貨運(yùn)只辦理大宗和整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，零散貨物和小批量貨物“搭車”運(yùn)輸困難的狀況，“齊魯快運(yùn)”面向零散貨物和小批量貨物全面敞開受理，進(jìn)一步滿足了中小企業(yè)靈活分散的運(yùn)輸需求。原以為鐵路運(yùn)貨非常麻煩，通過汽車運(yùn)輸?shù)闹芟瘸?jīng)過對(duì)比后最終選擇了鐵路。“沒想到快運(yùn)這么方便，價(jià)格還便宜，運(yùn)費(fèi)花了20元，僅是汽運(yùn)的一小半!”他興奮地說。

周先超的興奮，也從側(cè)面反映了鐵路貨運(yùn)改革之后的新氣象。面對(duì)敞開受理、隨到隨運(yùn)的運(yùn)輸新模式，青島火車站貨運(yùn)中心率先在經(jīng)營思路上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變：由以前只注重大宗貨物，到如今同時(shí)鎖定零散貨物。根據(jù)港口站特點(diǎn)，青島站貨運(yùn)中心將營銷定位于海上舶來的貨物。在試運(yùn)渤海油脂工廠小包裝豆油時(shí)，該貨運(yùn)中心負(fù)責(zé)人主動(dòng)提出派人隨車前往終到站，令廠家大感意外。貨物抵達(dá)臨沂、菏澤后，客戶發(fā)現(xiàn)少了一箱豆油，隨車前往的負(fù)責(zé)人當(dāng)即委托中鐵快運(yùn)人員先行賠付，令客戶十分感動(dòng)。

“既然與公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)，就應(yīng)在服務(wù)、誠信等方面優(yōu)于對(duì)手，客戶的滿意度往往決定著發(fā)貨廠家采用什么樣的運(yùn)輸方式。這‘最后一公里’的服務(wù)，輕視不得。”青島站貨運(yùn)中心負(fù)責(zé)人說。

交運(yùn)：進(jìn)軍城市配送新興市場(chǎng)

鐵路全面發(fā)力貨運(yùn)市場(chǎng)，公路運(yùn)輸主力軍——交運(yùn)集團(tuán)則加速進(jìn)軍城市配送新興市場(chǎng)。

去年，商務(wù)部、財(cái)政部將青島確定為全國15個(gè)共同配送試點(diǎn)城市之一。所謂城市共同配送就是通過建立多用戶共同配送中心，統(tǒng)一存儲(chǔ)供應(yīng)商貨物，并由標(biāo)準(zhǔn)化配送車輛統(tǒng)一配送到各個(gè)銷售、消費(fèi)終端。抓住青島入圍全國城市配送試點(diǎn)城市的機(jī)遇，交運(yùn)集團(tuán)申報(bào)并通過了城市共同配送項(xiàng)目實(shí)施方案，近日成為我市第三方專業(yè)配送車隊(duì)及配送基地建設(shè)運(yùn)營試點(diǎn)單位。

“城市配送事關(guān)民生與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)展，是現(xiàn)代物流重要領(lǐng)域，在國家商務(wù)部、交通部和各級(jí)政府的扶持推動(dòng)下，近年來發(fā)展迅速。”交運(yùn)集團(tuán)董事長劉永康告訴記者，加快進(jìn)軍城市配送新興市場(chǎng)，是交運(yùn)集團(tuán)推動(dòng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措，也是打造升級(jí)版“交運(yùn)家家送”的必由之路。

記者了解到，下一步，交運(yùn)集團(tuán)將以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以物流一體化為主線，以物流信息化和物流智能化為支撐，充分利用現(xiàn)有存量資源，創(chuàng)新打造交運(yùn)城市共同配送運(yùn)作模式，服務(wù)商貿(mào)流通、居民生活、農(nóng)村物流，通過提供、整合專業(yè)化的第三方配送物流服務(wù)，構(gòu)建面向商貿(mào)流通企業(yè)的基地建設(shè)、提供上門服務(wù)的二級(jí)配送中心建設(shè)和提供便民服務(wù)的三級(jí)配送網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，搭建城市配送公共服務(wù)平臺(tái)。

機(jī)場(chǎng)：打造貨物運(yùn)輸“頭等艙”

與鐵路、公路相比，民航的貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在中長途運(yùn)輸和國際貨運(yùn)方面。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，青島機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量14.8萬噸。其中，國際及地區(qū)貨郵吞吐量6.6萬噸，占比44.2%，同比增長19.0%，以東南亞、日韓和香港航線為主。10月份完成貨郵吞吐量1.8萬噸，較去年同期提高 15.4個(gè)百分點(diǎn)，貨運(yùn)市場(chǎng)需求保持回升勢(shì)頭。從貨量流向看，國內(nèi)貨量占總量的 57%，同比增長11.2%，國際貨量占總量的43%，同比增長21.4%。

除深耕國際貨郵市場(chǎng)外，今年以來，青島機(jī)場(chǎng)還創(chuàng)新服務(wù)理念，著力打造高端貨運(yùn)品牌。9月，青島機(jī)場(chǎng)聯(lián)合山東航空推出 “iTAO隨機(jī)達(dá)速運(yùn)”服務(wù)，面向iTAO電商會(huì)員和鳳凰知音卡會(huì)員，打造貨物運(yùn)輸“高效、快捷、方便”的“頭等艙”高端精品服務(wù)品牌，旅客可實(shí)現(xiàn)“優(yōu)先裝機(jī)、專用通道、快速提貨、時(shí)效承諾、雙倍賠償”，服務(wù)產(chǎn)品也拓寬到生鮮貨物、精品快件產(chǎn)品、高價(jià)時(shí)效貨物等。該項(xiàng)服務(wù)推出后，旅客的逾重行李或貨主的晚到貨物均可通過此平臺(tái)在最短時(shí)間被送達(dá)目的地，逾重行李收取的費(fèi)用將按照普通貨物計(jì)算，遠(yuǎn)低于正常的逾重行李費(fèi)，貨物運(yùn)輸結(jié)載時(shí)間也由原來的航班起飛前90分鐘縮短為45分鐘，成為貨物隨到隨運(yùn)的快捷通道。

為更好地適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，青島機(jī)場(chǎng)積極調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)主輔業(yè)協(xié)同發(fā)展，于近日組建青島機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展有限公司。目前，青島機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展有限公司的組織架構(gòu)已初步成型，發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃已于10月底出臺(tái)。

“當(dāng)前，我們正積極推進(jìn)貨運(yùn)運(yùn)行、保障業(yè)務(wù)重組，積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴，推進(jìn)跨境電子商務(wù)試點(diǎn)政策落地，持續(xù)提升貨運(yùn)市場(chǎng)份額，為新機(jī)場(chǎng)物流園的平穩(wěn)運(yùn)作打好基礎(chǔ)。”青島機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

鐵路 “齊魯快運(yùn)”全面受理零散

貨物和小批量貨物公路 交運(yùn)集團(tuán)加快轉(zhuǎn)型，搭建城市配送公共服務(wù)平臺(tái)機(jī)場(chǎng) 組建青島機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展有限公司，打造高端貨運(yùn)品牌專家點(diǎn)評(píng)市物流協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人：最近，出現(xiàn)在青島貨運(yùn)市場(chǎng)上的這些新變化、新產(chǎn)品和新模式，使青島貨運(yùn)市場(chǎng)變得更加開放、成熟，客觀上提供了更加高效、便捷的物流運(yùn)輸服務(wù)，將進(jìn)一步增強(qiáng)城市間的黏性，加快貨物流通及貿(mào)易往來，有利于優(yōu)化重組島城物流新格局。