青榮城際鐵路將縮短青島、煙臺(tái)、威海間的時(shí)空距離，改變沿線居民的時(shí)空觀。談起青榮城際鐵路將帶給沿線旅游的轉(zhuǎn)變，青島市旅游局副局長(zhǎng)婁官連認(rèn)為，青榮城際鐵路的開(kāi)通加速了同城化的發(fā)展，加快了人們時(shí)空觀的改變，加強(qiáng)了人們對(duì)游覽和休閑的向往與追求。朝出暮歸，交通速度快了，人們有更多的時(shí)間來(lái)欣賞美景、享受美食，旅游的輕松感將增加游客的愉悅感，使人們獲得精神的滿足和刺激，人們逐漸會(huì)向“深度游”“慢旅游”轉(zhuǎn)變。當(dāng)三地同城旅游像逛街一樣方便，游客會(huì)對(duì)旅游六大要素的要求更細(xì)、更高，也越發(fā)會(huì)追求生活的悠閑和自然。

交通距離縮短生活更慢?

“沒(méi)事的時(shí)候，到青島去吃個(gè)飯，立馬坐車再回來(lái)”，10月16日，煙臺(tái)磁山溫泉度假區(qū)的工作人員這樣描述青榮城際開(kāi)通后的美好前景。

“現(xiàn)在的游客以自駕游為主，基本是3小時(shí)車程以內(nèi)的，時(shí)間再長(zhǎng)了會(huì)感覺(jué)疲勞”，港中旅(青島)海泉灣度假區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷副總監(jiān)單斌說(shuō)，青榮城際開(kāi)通后該度假區(qū)的輻射范圍將增大，游客待的時(shí)間也有望更長(zhǎng)。

旅游有六大要素：行吃住游購(gòu)?qiáng)剩惺桩?dāng)其沖 ，行得到改善，游也就得到了優(yōu)化。青島市旅游協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董天佑分析說(shuō)，青榮城際開(kāi)通后 ，青煙威城際旅游將如同串門，去往沿線的景點(diǎn)都會(huì)更省時(shí)省力。

當(dāng)?shù)角鄭u旅游就像逛街、逛花園，省去了中途的時(shí)間后 ，人們會(huì)進(jìn)入慢旅游、慢生活的狀態(tài)，會(huì)追求更加舒適和自然的狀態(tài)。這一論斷已經(jīng)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家得到驗(yàn)證。

“交通距離的縮短，使部分近緣區(qū)市的線路銜接成為可能”，即墨市旅游局副局長(zhǎng)劉廣壽認(rèn)為，交通時(shí)間縮短，意味著近郊游可上升為城際游和周末游，如即墨與煙臺(tái)萊陽(yáng)、海陽(yáng)，與威海的乳山、文登可以聯(lián)合形成一日游、二日游產(chǎn)品線路，旅行的時(shí)間更加充裕了，沿途旅游才會(huì)真正“慢”下來(lái)變成深度游。

景區(qū)遭遇倒逼如何升級(jí)?

位于榮成黃海之濱的槎山，自然環(huán)境優(yōu)美，歷史文化悠久。但是受制于交通不便和硬件設(shè)施不足的影響，每年的客流量?jī)H為1.1萬(wàn)人。

同樣，因?yàn)榫嚯x青島市區(qū)較遠(yuǎn)，位于萊西湖畔的青島富景農(nóng)業(yè)生態(tài)園，有自主研發(fā)的盆摘有機(jī)蔬菜可供采摘，周邊環(huán)境也很不錯(cuò)，但是來(lái)的觀光游客卻比較少。

而青榮城際鐵路開(kāi)通之后，槎山風(fēng)景區(qū)距離榮成站僅半小時(shí)的車程。看好鐵路對(duì)景區(qū)的帶動(dòng)，槎山將加大后期投資力度。

看好青榮城際帶來(lái)的采摘游、觀光游客流，富景農(nóng)業(yè)也將在生態(tài)園區(qū)配建酒店，屆時(shí)將集生產(chǎn)、旅游觀光于一體，盆栽蔬菜有望通過(guò)城際高鐵走出“深閨”。

青榮城際通車之后，會(huì)給沿線的景區(qū)帶來(lái)不少客流，可是景區(qū)自身和城市配套真的準(zhǔn)備好了嗎?市旅游協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董天佑表示，城際鐵路主要站點(diǎn)，至少應(yīng)該做好公交車、出租車的配套，最好有直達(dá)景區(qū)的旅游直通車，車站也應(yīng)有可供旅游大巴直接駛達(dá)的停車場(chǎng)。

婁官連談到，當(dāng)交通快捷 、旅游更加輕松之后，人們對(duì)美食、購(gòu)物等需求會(huì)越來(lái)越高、更加精細(xì)化。比如說(shuō)對(duì)于景點(diǎn)的要求，既要求返璞歸真，保留最原始最純真的自然風(fēng)貌，又要求適應(yīng)時(shí)代需求，有現(xiàn)代化的服務(wù)設(shè)施和人性化的服務(wù)理念。

城際鐵路開(kāi)通之后 ，隨著客流的增多和游客要求的增加，會(huì)對(duì)旅游提出升級(jí)換代的要求，旅游產(chǎn)業(yè)也將隨社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)生革命性的影響和變化。

旅游淡季不淡能否實(shí)現(xiàn)

十一黃金周結(jié)束之后，海陽(yáng)的金沙灘明顯冷了下來(lái)。不過(guò)，在旅游人群潮水般退卻的時(shí)候，另一撥人卻悄悄來(lái)到了海陽(yáng)。他們就是前來(lái)過(guò)冬度假的“候鳥(niǎo)人群”。

今年66歲的于老先生，是北京一所大學(xué)的教授。自從兩年前在海陽(yáng)購(gòu)置了一套房子之后 ，每年都帶上老伴準(zhǔn)時(shí)來(lái)到海陽(yáng)，等到明年天氣轉(zhuǎn)暖后才回去。沒(méi)有風(fēng)沙、空氣濕潤(rùn)，幾乎看不到霧霾，溫度也不是太冷，于老先生老兩口對(duì)這種“清肺之旅”也很滿意。

北方的海濱城市，十月份過(guò)后客流量下降較大，無(wú)論是景區(qū)還是旅店，基本上都面臨“旺季吃撐、淡季餓死”的問(wèn)題。那么，青榮城際鐵路開(kāi)通之后 ，隨著膠東半島之間的客流日益增多，能否幫助解決淡季過(guò)淡的問(wèn)題呢?

婁官連認(rèn)為，城際鐵路只是一個(gè)交通載體，能起到媒介和助力的作用，但是要實(shí)現(xiàn)淡季不淡，各城市要充分發(fā)掘、深入研究能夠吸引游客的產(chǎn)品。要體現(xiàn)各城市的特點(diǎn)和季節(jié)優(yōu)勢(shì)，“打差異化的牌”，要接地氣，使大家到你這里能體會(huì)到不同的風(fēng)情。

要有獨(dú)特的美食，特色的購(gòu)物，有趣的觀光，要通過(guò)高端化或者差異化等舉措，把這些有需求的人群吸引過(guò)來(lái)。婁官連認(rèn)為，這就需要各城市都要深入研究城際鐵路兩端的不同需求。

為了吸引淡季游客，煙臺(tái)已下發(fā)文件鼓勵(lì)各旅游飯店、旅游景區(qū)聯(lián)合降價(jià)，推出低價(jià)優(yōu)惠，并重點(diǎn)推出滑雪、修學(xué)、健身、民俗、美食等適合旅游的項(xiàng)目，鼓勵(lì)旅行社聯(lián)袂合作做熱做火冬季市場(chǎng)。

而威海市旅游局表示，將依托海水、海島、山地、林帶、沙灘、溫泉等天然資源，結(jié)合青榮城際開(kāi)通的利好，著力推動(dòng)溫泉旅游、養(yǎng)生旅游、體育旅游、會(huì)議旅游等取得新突破。

互補(bǔ)還是加劇競(jìng)爭(zhēng)?

青煙威都是濱海城市，氣候也相差不大，都有山有海，有溫泉資源，青榮城際開(kāi)通之后，會(huì)不會(huì)不僅未起到互補(bǔ)作用，反而造成各城市之間的競(jìng)爭(zhēng)呢?

青島市社科院研究員張樹(shù)楓教授認(rèn)為，雖然都擁有山海等自然資源，但是各自的人文景觀相差較大，風(fēng)光也各不相同，其實(shí)具有一定的互補(bǔ)性。

張樹(shù)楓教授舉例說(shuō)，比如說(shuō)煙臺(tái)在黃海、渤海交界，是山東近代最早對(duì)外開(kāi)放的港口之一，最早的教會(huì)、教育從這里開(kāi)始 ，還有葡萄酒、手表等現(xiàn)存的制造工業(yè);威海的一些建筑帶有英國(guó)風(fēng)格，又有抗?fàn)幒Ｍ馇致缘母鞣N遺跡。另外，膠東半島還有農(nóng)業(yè)、林業(yè)、資源等，和青島既有共性，也有各自的魅力，可以相互補(bǔ)充、組合成一個(gè)整體“打包”對(duì)外推廣。

從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，相互之間造成陰影作用的可能性也不大。中國(guó)國(guó)旅(青島)旅行社國(guó)內(nèi)旅游中心總經(jīng)理王曉光表示，游客出游具有異地性。比如說(shuō)，即墨溫泉可能當(dāng)?shù)厝艘呀?jīng)去過(guò)了，想去淄博、煙臺(tái)去看看;另外價(jià)格的層次也不同，比如說(shuō)日照的沿海游價(jià)格和成本遠(yuǎn)低青島，但是并沒(méi)有分流青島的游客，品牌不同、吸引力不同，游客群體也不一樣。

城鐵旅游聯(lián)盟如何操作?

“旅游既是一種城市形象，也是一種龐大的產(chǎn)業(yè)。”煙臺(tái)市旅游局局長(zhǎng)張叢表示，青島、煙臺(tái)、威海 、日照四個(gè)城市擁有3000多公里的海岸線，傳統(tǒng)文化和仙道文化濃郁，濱海旅游資源豐富，環(huán)境氣候優(yōu)質(zhì)舒爽，是山東旅游的重要支撐。

張叢建議，下一步可以整合各個(gè)城市旅游資源成立城鐵聯(lián)盟，將青島、威海、煙臺(tái)三市聯(lián)合起來(lái)，形成同城效應(yīng)，共同打造仙境海岸品牌。

無(wú)獨(dú)有偶。威海也提出了爭(zhēng)取成立半島城市旅游聯(lián)盟，探索發(fā)行“半島城鐵旅游一卡通 ”。積極推動(dòng)青煙威三市旅行社深度合作，由三市旅游局推薦旅行社組成城鐵旅游合作體的想法。

威海市旅游局建議，開(kāi)發(fā)“城鐵+旅行社+酒店+景區(qū)”的綜合旅游產(chǎn)品，實(shí)行產(chǎn)品供給一體化的策略，并聯(lián)合制定出臺(tái)旅游招徠獎(jiǎng)勵(lì)政策，調(diào)動(dòng)國(guó)內(nèi)外旅行商向半島輸送旅游團(tuán)隊(duì)的積極性。

青煙威三個(gè)城市連接起來(lái)，形成整體的旅游招商和經(jīng)營(yíng)格局后，應(yīng)該有個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行統(tǒng)一的線路規(guī)劃和景點(diǎn)推介。青島市社科院研究員張雨楓認(rèn)為，應(yīng)該通過(guò)統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，防止各自為政、惡性競(jìng)爭(zhēng)等情況的發(fā)生。

“共同開(kāi)發(fā)旅游資源，吸引游客一同度假，是非常有益和有趣的事”，婁官連認(rèn)為，青煙威都有海濱、山地、溫泉等自然資源，可加強(qiáng)行業(yè)聯(lián)盟，打造海濱度假、山地度假和溫泉度假等彰顯特色、相互依托、四季不閑的休閑度假產(chǎn)品，吸引國(guó)內(nèi)外的四海賓朋，形成真正具有國(guó)際特色的休閑度假旅游目的地。

島城旅游收入怎樣保證?

青榮城際通車之前，就經(jīng)常有旅行社到青島進(jìn)行別樣的“一日游”，即在周邊消費(fèi)較低的城市住下后，天一亮趕到島城，游客上午逛前海一線的免費(fèi)景點(diǎn)，中午吃自帶的盒飯，逛完一天之后接著返回周邊城市去住宿 。年底青榮城際開(kāi)通至濟(jì)南方向，尤其是明年開(kāi)通至青島方向后，這種現(xiàn)象會(huì)不會(huì)更嚴(yán)重呢?

島城一家旅行社的負(fù)責(zé)人表示，有了城際鐵路后 ，這種情況肯定會(huì)繼續(xù)存在，而且由于青島的餐飲、住宿價(jià)格相對(duì)較高，很可能會(huì)出現(xiàn)在青島游玩一圈后，晚上乘坐城鐵去周邊海陽(yáng)、萊陽(yáng)等地住宿的情況。

對(duì)此，青島市旅行社協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王誦懌認(rèn)為，目前青島的酒店行業(yè)存在高端酒店多，商務(wù)酒店、三星級(jí)酒店較少和增長(zhǎng)緩慢的情況，適合大眾消費(fèi)的旅館較少。他建議，在青島西部新區(qū)等地開(kāi)發(fā)一些中低端酒店，以留住些具有一定消費(fèi)能力的旅客。

而婁官連則認(rèn)為，島城旅游業(yè)應(yīng)該注意提高質(zhì)量，降低成本 ，增加人均消費(fèi)。通過(guò)增加軟實(shí)力、強(qiáng)化服務(wù)的方式，增加消費(fèi)的舒適度，讓人覺(jué)得物有所值，而不是去提高消費(fèi)價(jià)格。他舉例說(shuō)，有時(shí)服務(wù)人員提供一個(gè)小小的方便，多一點(diǎn)尊重、多一點(diǎn)笑容，都會(huì)給游客帶來(lái)身心愉悅，促進(jìn)游客的消費(fèi)欲望，給旅游帶來(lái)更大的效益。

不要光看青島的游客往周邊匯聚，周邊的游客也往青島集中。婁官連說(shuō)到，周邊牟平、海陽(yáng)、威海等地，就經(jīng)常有很多人周末到海信廣場(chǎng)等地來(lái)消費(fèi)。高鐵開(kāi)通之后，這部分群體可能會(huì)有所增加，能讓對(duì)方買到在當(dāng)?shù)刭I不到的產(chǎn)品，能有不一樣的感受，要研究分析不同群體的消費(fèi)習(xí)慣，滿足不同群體的消費(fèi)欲望 。另外應(yīng)該通過(guò)強(qiáng)化服務(wù) ，減少成本的方式吸引中低端的客戶消費(fèi)。

城鐵通了，肯定對(duì)旅游會(huì)有帶動(dòng)和促進(jìn)。但是怎么去提高經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益，關(guān)鍵還得看旅游行業(yè)本身。

萊西湖“盆菜”盼出深閨

萊西市沿城鐵規(guī)劃現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，莊園將迎更多采摘游

用深埋地下幾百年的東北草炭作土壤，保證沒(méi)有污染;不打農(nóng)藥不上化肥，保證口感好無(wú)藥殘;在花盆中栽種，送到客戶手里還要是活的……在萊西湖畔的富景農(nóng)業(yè)生態(tài)莊園內(nèi)，這種盆栽有機(jī)蔬菜以每天1000盆的量不斷向外送出。青榮城際開(kāi)通之后 ，盆栽蔬菜將迎來(lái)更多的采摘游顧客，而萊西已提前沿青榮城際線規(guī)劃了農(nóng)業(yè)、觀光業(yè)的發(fā)展。

盆摘蔬菜都可以生吃

“這個(gè)油麥菜就是好吃，有味”，10月14日，在萊西湖畔的青島富景農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司大棚內(nèi)，從外地前來(lái)學(xué)習(xí)的徐先生直接揪下一瓣油麥菜，放進(jìn)嘴里嚼了嚼后大聲說(shuō)。

得知這些蔬菜都可以生吃之后 ，考察人員隨即都品嘗起來(lái)，一時(shí)間養(yǎng)心菜、保健茶、木耳菜、空心菜都“慘遭毒手”……

全是有機(jī)肥料，沒(méi)有農(nóng)藥污染，富景農(nóng)業(yè)工作人員介紹說(shuō)，種菜的基質(zhì)由土壤專家進(jìn)行獨(dú)特配方，是由東北草炭這種在地下掩埋了幾百年的草木灰，然后加上菌棒、生物沼肥、沼渣等各種有機(jī)元素配制而成。

而為了保證所用土壤不被二次污染，所有的蔬菜都是放在小盆里進(jìn)行盆栽 。用過(guò)一段時(shí)間之后，土壤要重新進(jìn)行元素分析，并加以牛糞和有機(jī)元素進(jìn)行重新利用。

為什么不用當(dāng)?shù)卦嫉耐寥肋M(jìn)行栽種呢?工作人員介紹說(shuō)，擔(dān)心土壤受過(guò)花費(fèi)、農(nóng)藥的污染，種植出來(lái)的口感會(huì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

種在大棚里，又不打農(nóng)藥，這些蔬菜怎樣應(yīng)對(duì)害蟲(chóng)呢?原來(lái)大棚添設(shè)了“蚊帳”，用以阻擋蚊蟲(chóng)的飛入;又采用了滅蚊燈、粘蟲(chóng)板等物理方式滅蟲(chóng)。

莊園每天收入20萬(wàn)元

一盆盆摘油麥菜產(chǎn)量在一斤左右，售價(jià)高達(dá)20多元，而普通的大棚種植油麥菜大概每斤在5元左右。盡管價(jià)格比較高，由于市場(chǎng)需求較大，蔬菜仍然供不應(yīng)求。

富景農(nóng)業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盆載蔬菜之所以貴，一是種植成本高，2006年以來(lái)，這1000多畝生態(tài)園區(qū)已經(jīng)投入了6000余萬(wàn)。另外因?yàn)槭桥枵枰娜斯べM(fèi)比較大，目前該生態(tài)園已經(jīng)投資40余萬(wàn)引入了自動(dòng)化播種設(shè)備，預(yù)計(jì)明年人工成本將降低三成。生態(tài)園區(qū)的獨(dú)特種植技術(shù)，由南京農(nóng)業(yè)大學(xué)的博士帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)。而生態(tài)園區(qū)給予這些科研人員和營(yíng)銷人員的工資，每年達(dá)到300多萬(wàn)。

當(dāng)然，最根本的還就是品質(zhì)好。前不久對(duì)園區(qū)的14個(gè)品種做了8項(xiàng)試驗(yàn)，均未發(fā)現(xiàn)農(nóng)藥殘留，就是不用儀器，普通人也能品嘗出來(lái)口感明顯較好。

盆栽蔬菜30天一茬，一年可種10茬，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全年不間斷供應(yīng)。據(jù)悉，整個(gè)生態(tài)園區(qū)面積是1024畝，目前該生態(tài)園區(qū)每天的銷售量在1000盆，收入在20萬(wàn)元以上。

六名大學(xué)生當(dāng)起“農(nóng)夫”

2012年從青島農(nóng)業(yè)大學(xué)畢業(yè)的孟反增，現(xiàn)在就在生態(tài)園里做“農(nóng)夫”。他的具體工作是負(fù)責(zé)技術(shù)實(shí)驗(yàn)和選擇種植的蔬菜品種，平時(shí)觀察蔬菜有沒(méi)有異常現(xiàn)象。

孟凡增的基本工資是3000多元，上不封底。老家是濰坊昌樂(lè)的他表示，在莊園里能學(xué)習(xí)到不少新的知識(shí)，出于對(duì)高端農(nóng)業(yè)的看好，他未來(lái)也將一直在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域做下去。

像孟凡增一樣，在莊園里的大學(xué)生有6人。“苦點(diǎn)、累點(diǎn)沒(méi)有啥，就是這個(gè)地方有點(diǎn)偏，來(lái)得人太少”，其中一位大學(xué)生表示，目前六人里只有一個(gè)找到了對(duì)象。希望青榮城際開(kāi)通之后 ，菜園里的采摘、觀光游客能多一些，認(rèn)識(shí)的人多了，找個(gè)對(duì)象也更容易些。

而對(duì)于觀光園里的老板張永剛來(lái)說(shuō)，青榮城際開(kāi)通戶，不僅可以幫助解決員工們的婚姻問(wèn)題，也將使更多的產(chǎn)品走出深閨。他說(shuō) ，青島的高端酒店和商場(chǎng)都比較認(rèn)可該公司生產(chǎn)的蔬菜，但是目前主要的問(wèn)題是交通不便。

為了保證蔬菜到顧客手里時(shí)還是活的，都是連著盆一起送到客戶手中，可是一個(gè)大卡車只能拉400多盆。目前該公司已在城陽(yáng)等地開(kāi)辟了新的種植基地，將縮短至青島市區(qū)的運(yùn)送距離 。

另外，雖然位于著名的萊西湖旁，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)光和氣候都很好，但是交通不是特別方便，很多自駕游的游客走到城陽(yáng)就回去了，很難到萊西來(lái)。

等年底青榮城際開(kāi)通之后 ，不光是青島市區(qū)，萊陽(yáng)、海陽(yáng)、威海等地的顧客，也可以乘坐城鐵到達(dá)萊西，來(lái)到園區(qū)進(jìn)行采摘，屆時(shí)園區(qū)可以進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)量。

據(jù)悉，富景農(nóng)業(yè)將在萊西生態(tài)園區(qū)配建酒店，屆時(shí)集生產(chǎn)、旅游觀光于一體，盆栽有望通過(guò)城際高鐵走向半島市場(chǎng)。

城鐵沿線發(fā)展休閑農(nóng)業(yè)

事實(shí)上，盼著青榮城際早日通車的，不止富景農(nóng)業(yè)一家。

“青榮城際在萊西設(shè)有兩個(gè)車站，萊西北站和夏格莊站，通車之后尤其是夏格莊站啟用之后 ，整個(gè)姜山新城和姜山鎮(zhèn)都會(huì)受益”，姜山鎮(zhèn)后垛埠村大棗生態(tài)園園長(zhǎng)齊術(shù)太說(shuō)，青榮城際開(kāi)通之后，對(duì)于當(dāng)?shù)氐臈椶r(nóng)來(lái)說(shuō)，采摘游的旅客屆時(shí)將有明顯增加，除了自駕游之外，還會(huì)迎來(lái)高鐵游的旅客，希望有關(guān)部門能早日安排公交、出租，做好接駁配套。

作為一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)市，萊西處于山東半島中部，居青島、煙臺(tái)、威海3個(gè)開(kāi)放城市之間，在青島北部的邊緣地帶，是在“夾縫中”求生存，但隨著城際鐵路的開(kāi)通，萊西變成北靠煙臺(tái)、威海腹地，南鄰青島沿海的節(jié)點(diǎn)，原本的劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，成為半島的中心。

青榮城鐵工程啟動(dòng)后 ，萊西市以青榮城鐵萊西段沿線為軸心，沿大沽河兩岸各3公里范圍，對(duì)青榮城鐵萊西段沿線農(nóng)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了科學(xué)規(guī)劃。計(jì)劃以自然景觀為背景，以鄉(xiāng)村文化、田園風(fēng)光、休閑體驗(yàn)、農(nóng)事活動(dòng)為特色，以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為中心，將青榮城鐵沿線打造成為精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)示范帶、品牌農(nóng)業(yè)聚集帶、休閑農(nóng)業(yè)觀光帶、高效生態(tài)展示帶。

將沿青榮城鐵萊西段沿線，在大沽河兩岸，重點(diǎn)建設(shè)10萬(wàn)畝馬連莊甜瓜、10萬(wàn)畝店埠胡蘿卜、10萬(wàn)畝矮化蘋果和10萬(wàn)畝出口花生。建成后，預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益33億元。按照南菜北果的總體布局，在城鐵沿線重點(diǎn)培育東莊頭國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心、馬連莊果蔬交易中心和沽河食品加工中心三大農(nóng)產(chǎn)品加工物流中心，進(jìn)一步拓寬大沽河兩岸的農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道。

結(jié)合青榮城鐵萊西段沿線現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，沿城鐵沿線、大沽河兩岸重點(diǎn)培育馬連莊甜瓜特色鎮(zhèn)、河頭店矮化蘋果特色鎮(zhèn)、日莊湖濱休閑特色鎮(zhèn) 、沽河韭菜特色鎮(zhèn) 、院上葡萄特色鎮(zhèn)和店埠蔬菜特色鎮(zhèn)六個(gè)農(nóng)業(yè)特色鎮(zhèn)，打造萊西農(nóng)產(chǎn)品品牌。