當(dāng)你打開微信，是不是“搶紅包”的信息經(jīng)常蹦到眼前?當(dāng)你搶到一個(gè)15元的紅包，是不是幾乎全是專車券?最近，剛消停了一段時(shí)間的打車市場硝煙又起，滴滴打車和快的打車為爭奪面向中高端人群的“專車”市場，通過多個(gè)渠道，發(fā)放大額紅包;對司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)亦是優(yōu)厚，每人每天可達(dá)百元，燒錢大戰(zhàn)再度來襲……

【燒錢大戰(zhàn)】

數(shù)十元的紅包滿天飛

今年10月份，滴滴專車和快的“一號專車”分別在青島上線，雙方主攻中高端約租車市場，車型多為20萬元以上的豪車，奧迪、寶馬等赫然在列。

從一開始，兩家公司便用大額紅包賺足了眼球。滴滴專車給用戶發(fā)出“60元代金券大禮包”，邀用戶體驗(yàn)滴滴專車。一號專車也相當(dāng)豪氣，綁定信用卡便可送60元代金券。此外，雙方還在社交媒體上展開正面交鋒，最為典型的當(dāng)屬微信，一時(shí)間，10元、20元甚至30元的紅包滿天飛。“乘客使用代金券，快的會折成現(xiàn)金返給我們。”一位專車司機(jī)說，這些錢都是打車公司實(shí)實(shí)在在掏的。

“目前是市場推廣階段，專車方面投入是挺大的。”快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘表示，發(fā)放代金券是為了讓更多人了解專車。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，本次燒錢大戰(zhàn)目標(biāo)性相當(dāng)明確，選擇送券其實(shí)也有講究，“通過前期出租車方面的運(yùn)營，兩家公司其實(shí)已經(jīng)掌握了部分客戶信息，所以發(fā)放代金券針對性更強(qiáng)。還有，如果有人只通過代金券支付專車費(fèi)用，運(yùn)營方能監(jiān)控到，時(shí)間長了，就不會再發(fā)給這樣的用戶了。”

值得注意的是，爭奪出租車市場時(shí)，雙方曾高調(diào)宣布補(bǔ)貼的總金額。本次燒錢大戰(zhàn)，快的和滴滴均對此三緘其口。一家打車公司不愿透露姓名的人士表示，據(jù)他所知，快的和滴滴都不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，快的聯(lián)手支付寶，滴滴則和微信并肩戰(zhàn)斗，支付寶和微信都拿出了“真金白銀”。

【司機(jī)說法】

每天最高拿100元獎(jiǎng)勵(lì)

乘客有代金券，司機(jī)則有獎(jiǎng)勵(lì)，而且均是大手筆。“一天接6單便獎(jiǎng)勵(lì)100元。”昨天，滴滴專車司機(jī)劉師傅說，打車費(fèi)八成歸自己所有，加上快的獎(jiǎng)勵(lì)的錢，每個(gè)月收入六七千元。他介紹說，打車軟件公司拿走剩下的兩成，自己駕駛的邁銳寶轎車屬于租賃公司，他每月要向租賃公司交3000元租車費(fèi)。

快的方面，駕駛奧迪A6的李師傅說，每天接滿7單，會收到50元獎(jiǎng)勵(lì)，滿10單獎(jiǎng)勵(lì)100元。此外，空駛距離長的話也有部分補(bǔ)貼。“每天接滿10單很輕松，很多人能跑20多單。”

“獎(jiǎng)勵(lì)多，要求也嚴(yán)格。”李師傅說，按照規(guī)定，司機(jī)必須下車給乘客開車門，車上要備好紙巾和瓶裝水。上崗之前必須接受培訓(xùn)，包括普通話、禮貌用語等。公司也會抽查監(jiān)督，連續(xù)三次發(fā)現(xiàn)問題，就有可能被“封號”。

就目前來看，燒錢大戰(zhàn)的效果很是明顯。快的方面透露，目前已在全國56個(gè)城市推出了專車服務(wù)，“其中青島的專車數(shù)量已達(dá)數(shù)百輛，而且還在快速增長中。”

日前，記者就青島專車數(shù)量詢問滴滴方面，工作人員表示，具體數(shù)目不方便透露。不過，記者采訪多位滴滴專車司機(jī)，有的表示，至少有500輛，有的則稱近千輛。如此算來，保守估計(jì)青島地區(qū)已有1000輛左右的專車。

【暗戰(zhàn)升級】

快的紅包“借道”支付寶

就在紅包發(fā)放在微信上進(jìn)行得如火如荼之時(shí)，雙方的戰(zhàn)局出現(xiàn)戲劇性轉(zhuǎn)折。日前一些用戶反饋稱“此前可以分享給微信好友的快的打車紅包被微信屏蔽”。對此，背靠阿里巴巴的快的打車方面表示，經(jīng)證實(shí)，快的打車紅包分享功能確實(shí)已被封殺。騰訊微信方面迅速作出回應(yīng)，稱快的紅包之所以無法在朋友圈分享，是由于涉及誘導(dǎo)分享。

“騰訊罔顧其長期宣揚(yáng)的平等、開放的互聯(lián)網(wǎng)精神，對市場的公平競爭環(huán)境和用戶的正當(dāng)利益造成傷害。我們呼吁騰訊履行開放的承諾，讓市場競爭回歸公平，把選擇權(quán)交給用戶。”葉耘淡定地表示，快的打車的微信紅包被封殺，對公司來說算是不利影響，但微信不是發(fā)放紅包的唯一渠道，支付寶、微博和易信的推廣照常進(jìn)行。

繼微信封殺快的紅包之后，關(guān)于微信公眾號被新浪微博封殺的消息不脛而走。由于阿里持有微博股份，此舉迅速被網(wǎng)友解讀為阿里系對騰訊系的反擊報(bào)復(fù)。不過，新浪微博相關(guān)人士表示，此次整治是對處理惡意營銷行為的最新政策，不是封殺微信。微信方面則回應(yīng)稱，對新浪微博整治平臺舉措表示歡迎。

被微信屏蔽掉“紅包”分享，快的打車轉(zhuǎn)向了“阿里系”盟友。支付寶微信公眾號發(fā)出“快的打車發(fā)紅包，人人有份!”的信息，聲稱12月11日前在支付寶錢包“1212掌上狂歡節(jié)”服務(wù)窗可以領(lǐng)取一個(gè)5元快的紅包，且每個(gè)人都可以領(lǐng)取。

【回應(yīng)質(zhì)疑】

對車輛資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核

專車的推出，有人力挺，也有人質(zhì)疑其違規(guī)。對此，滴滴打車公關(guān)部的周長青表示，滴滴專車是從汽車租賃公司租賃的汽車，司機(jī)是勞務(wù)公司的，滴滴在其中起到移動(dòng)出行信息平臺的作用。“滴滴作為一家負(fù)責(zé)任的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，一直是對平臺上的租賃公司車輛資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核和管控的。”他說。

“作為新生事物，存在不盡完善的地方很正常，但我們一直在努力改進(jìn)。”快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘稱，專車的出現(xiàn)是因?yàn)槭袌鲇行枨?，一些地方已?jīng)在推廣約租車。

此外，兩家公司均表示，專車市場不會沖擊出租車市場。“有的人認(rèn)為，專車市場會對出租車市場產(chǎn)生沖擊，其實(shí)這種擔(dān)憂大可不必，因?yàn)閷＼囀袌龅亩ㄎ慌c出租車市場完全不同。”周長青說，滴滴專車平臺價(jià)格定位為中高端商務(wù)服務(wù)，通過與租賃車企業(yè)以及駕駛員勞務(wù)公司協(xié)商定價(jià)，價(jià)格平均高于出租車價(jià)格2-3倍，服務(wù)于高端客戶需求，嚴(yán)格區(qū)別于出租車市場。

“高端用戶人數(shù)有限，不像出租車市場那樣龐大，專車在一定程度上是開拓了這方面的市場。”葉耘稱，相比而言，專車的數(shù)量也不會太多，因?yàn)楹儡囋谑忻嫔媳緛砭筒皇翘貏e多，所以對出租車市場沒有多大影響。

一號專車總經(jīng)理李祖閩表示，“作為中高端用車品牌，一號專車在提高運(yùn)能供給的同時(shí)，還可以為用戶提供高品質(zhì)的差異化服務(wù)。”

【安全保障】

上車后保單自動(dòng)生成

乘車出行，如何保障安全是乘客最為關(guān)心的。“車況和司機(jī)是安全的基礎(chǔ)。”滴滴方面表示，司機(jī)必須具有三年以上駕齡，上崗前也要接受培訓(xùn)和考試。服務(wù)過程中出現(xiàn)事故，如果是車輛責(zé)任，則由租賃車公司及車輛保險(xiǎn)來賠付;如果是駕駛員責(zé)任，則由勞務(wù)公司來賠付。此外，如果超出賠付范圍和金額，則由平臺自有的“基金池”來賠付。前期滴滴專車平臺投入100萬人民幣保底資金，每次訂單服務(wù)后再從服務(wù)費(fèi)中投入1元，如服務(wù)過程中產(chǎn)生車險(xiǎn)、人險(xiǎn)理賠范圍之外的賠付，將由基金池進(jìn)行賠付。

“每輛車都投了100萬的第三者責(zé)任險(xiǎn)，每個(gè)座位有20萬的保險(xiǎn)，此外還有50萬的交通意外險(xiǎn)。”葉耘稱，乘客一上車，保險(xiǎn)單便自動(dòng)生成，直到乘客安全下車。

【最新進(jìn)展】

交通運(yùn)輸部：將進(jìn)行深度調(diào)研

日前，交通運(yùn)輸部的新聞發(fā)言人徐成光在例行新聞發(fā)布會上表示，總體上來看移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車的服務(wù)對于滿足市場高品質(zhì)、多樣化、差異性的需求，推動(dòng)市場資源的配置，緩解打車難的問題具有一定的積極作用，但是同時(shí)也帶來一些新的問題，比如適用法律法規(guī)不清晰的問題、安全風(fēng)險(xiǎn)防控的問題、事故保險(xiǎn)容易引發(fā)糾紛的問題等。交通運(yùn)輸部相關(guān)主管部門認(rèn)為應(yīng)該堅(jiān)持以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范管理的原則，鼓勵(lì)并規(guī)范出租車和汽車租賃服務(wù)的模式創(chuàng)新，杜絕侵害乘客利益和影響公眾出行秩序的非法營運(yùn)的情況。

“下一步，交通運(yùn)輸部會進(jìn)行一些深度的調(diào)研，期望能夠劃清管理的邊界，跟蹤研究有關(guān)的政策措施，努力為人民群眾提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。”徐成光說。

本版撰稿 記者 劉漢鋒