原標(biāo)題：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展保駕護(hù)航

市場(chǎng)監(jiān)管總局7月7日對(duì)外發(fā)布，我國(guó)陸續(xù)實(shí)施的一系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有效助力民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，下一步市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)將會(huì)同有關(guān)單位進(jìn)一步加強(qiáng)民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的制定實(shí)施工作，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更有力的標(biāo)準(zhǔn)支撐。

提升民用無(wú)人機(jī)研制水平是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的重要條件。市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門(mén)從去年6月起陸續(xù)制定發(fā)布了一系列民用無(wú)人機(jī)研制相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施一年多來(lái)，有效降低了民用無(wú)人機(jī)研制、測(cè)試及生產(chǎn)成本，增強(qiáng)了民用無(wú)人機(jī)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化能力。

比如國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用無(wú)人機(jī)可靠性飛行試驗(yàn)要求與方法》，嚴(yán)格規(guī)定了可靠性試飛條件，倒逼企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，增強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性和故障容錯(cuò)能力。行業(yè)分析機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，采用該標(biāo)準(zhǔn)后，相關(guān)產(chǎn)品平均故障間隔時(shí)間提升25%，城市復(fù)雜場(chǎng)景失控率下降50%。

再如《民用大中型固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)試飛風(fēng)險(xiǎn)科目實(shí)施要求》和《民用大中型固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)自主能力飛行試驗(yàn)要求》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有效提升了150kg及以上民用固定翼無(wú)人機(jī)試飛風(fēng)險(xiǎn)管理和控制水平。以中航工業(yè)為例，通過(guò)將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)納入無(wú)人機(jī)研制流程體系，推動(dòng)某型民用大型固定翼無(wú)人機(jī)的試飛安全事故率降低約40%，試飛效率提高25%。

行業(yè)分析機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施推動(dòng)大中型固定翼無(wú)人機(jī)試飛事故率同比下降15%，試飛周期平均縮短20%，研制成本降低18%。

此外，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用輕小型無(wú)人機(jī)碰撞安全性要求》建立了0.25kg至25kg的民用輕小型無(wú)人機(jī)碰撞傷害等級(jí)劃分體系，規(guī)定了機(jī)體結(jié)構(gòu)安全要求和6項(xiàng)碰撞安全試驗(yàn)方法，相關(guān)技術(shù)要求在多個(gè)型號(hào)民用輕小型無(wú)人機(jī)的碰撞安全測(cè)試中得到有效驗(yàn)證。

據(jù)行業(yè)調(diào)查，采用該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)防護(hù)裝置的輕小型無(wú)人機(jī)，在碰撞測(cè)試中的人員傷害風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)平均下降了40%至60%。安全性能的提升增強(qiáng)了市場(chǎng)消費(fèi)信心，部分采用該標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)115%。（趙文君、黃昊宇）