原標(biāo)題：打破壁壘，破解信息“孤島”

吸引150余家企業(yè)注冊入駐，累計發(fā)布青島RCEP航運指數(shù)50期，定期為企業(yè)免費提供最新港航資訊信息……這是青島現(xiàn)代航運服務(wù)信息化支持保障平臺2023年的部分服務(wù)內(nèi)容。青島市運輸事業(yè)發(fā)展中心綜合利用5G、北斗、衛(wèi)星通信、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、算力等關(guān)鍵技術(shù)，建設(shè)了青島國際航運中心現(xiàn)代航運服務(wù)信息化支持保障平臺，促進港航等交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，不斷推動青島國際航運中心高質(zhì)量發(fā)展。

青島港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，港口已具備了國際大港的硬件條件，但與全球知名港口城市相比，高端航運服務(wù)業(yè)特別是信息化發(fā)展水平相對滯后。例如，港航產(chǎn)業(yè)供需信息不暢，港航業(yè)信息化水平和標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低；交易現(xiàn)代化水平不足、效率不高、市場營商環(huán)境有待優(yōu)化；物流產(chǎn)業(yè)鏈銜接不暢、市場有待規(guī)范、物流效率有待提升、誠信機制亟待建立完善。航運交易、金融保險、現(xiàn)代物流、人才交流、海事仲裁、航運咨詢以及運價指數(shù)衍生品交易等高端航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，“軟實力”不足。

尤其在港航信息化水平方面，青島港航企業(yè)特別是中小企業(yè)的信息化系統(tǒng)相對獨立，物流供應(yīng)鏈所涉及的行業(yè)管理部門之間、部門與企業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間的異構(gòu)系統(tǒng)難以實現(xiàn)互聯(lián)，不同行業(yè)和不同數(shù)據(jù)格式之間相互交換和共享存在問題，導(dǎo)致青島港航業(yè)信息孤島、信息壁壘現(xiàn)象長期存在。

作為青島全面構(gòu)建數(shù)字交通“新場景”之一，青島國際航運中心現(xiàn)代航運服務(wù)信息化支持保障平臺主要發(fā)揮行業(yè)示范和帶動作用，集聚航海保障、航運貿(mào)易、金融保險、現(xiàn)代物流、人才交流、海事仲裁、運價指數(shù)等航運要素，為用戶提供港航公共服務(wù)，實現(xiàn)港航綜合信息互通共享和業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)聯(lián)動，降低物流成本，優(yōu)化營商環(huán)境，助力交通強國建設(shè)，從而加快世界一流的海洋港口建設(shè)，打造青島建設(shè)引領(lǐng)型現(xiàn)代海洋城市新動能。

航運業(yè)作為一個古老、不可或缺的交通運輸方式，在未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景下，正在引發(fā)變革，朝著綠色、智能、柔性的技術(shù)方向發(fā)展，形成新模式和新業(yè)態(tài)。可以說，大力發(fā)展港航服務(wù)業(yè)具有重要戰(zhàn)略意義，目的是培育新動能、開辟新賽道。作為加快建設(shè)青島國際航運中心的有力抓手，青島現(xiàn)代航運服務(wù)信息化支持保障平臺將吸引更多航運企業(yè)參與共建，實現(xiàn)航運服務(wù)資源跨境跨區(qū)域集聚整合和高效配置，吸引全球的航運服務(wù)要素進一步集聚，不斷提升青島港航總體服務(wù)能級和競爭力、提升在全球航運市場的話語權(quán)和影響力。

（觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中）